Красноярский край, МАЗ-103.075 № 182

Немного сомнительных слухов.
Поговаривают, что с 1 января колонна №4 будет закрыта в связи с аварийным состоянием здания. Тем временем, некоторые Кайерканские списанные машины (и эта в том числе) стали складировать на территории 1 колонны. А 31 маршруты заезжают сюда на обед, а не к себе, как было раньше.

Читал недавно, что название сменилось у НПОПАТа, теперь МУП "Норильский транспорт".
Куда переведут автобусы тогда из 4 автоколонны? Про заезды в первую тоже заметил, частенько попадаются они так, не знал зачем только. Водители из 4 автоколонны если кайерканские, то они вряд ли захотят ездить в 1 автоколонну на работу в такую даль...

Да, смена названия организации тоже входит в программу транспортной реформы.
Машины 4 колонны, логически если, должны будут перевести в 1 колонну в Старый город.
Но для удобства лучше всё таки тогда строить новое здание там же на Надежде или в Кайеркане.

Вот только мне кажется, что места свободного для автобусов нет в 1-й автоколонне, всё таки гаражи не безразмерные...

Оно и понятно, что нет мест. Тут либо действительно стройка будет, либо кого-то насильно выгонят на улицу, либо с Норникелем будут делить гаражи.

А что с настройкой электронных табло у новых автобусов? Почему их не настраивают и они ездят с табличками? И в программе их не видно, приходишь на остановку, открываешь тот же bustime - а там пусто. И так автобусов на линии всё меньше и меньше, так ещё и не видно новые нигде... Смотрел обновлённое расписание на сайте НПОПАТа, так там много где сократили количество рейсов, всё хуже и хуже ходят автобусы...

Про настройку - нет специалиста по автобусной электронике. Уволились. Зарплата их не устроила (около 45-50 тысяч рублей). При этом, информационный отдел таким вопросом не занимается.

Про рейсы - часть графиков движения раздали в аренду под разные предприятия, так как это прибыльнее.
У меня на руках есть графики отправления по каждому маршруту (кроме 31, 33 и 41) и там цветом выделены номера графиков, которые выполняются по заказу, вместо обычной поездки. Я бы скинул фотографии, чтоб понятней было, но увы - сайт не даёт возможности вставлять фотографии в комментарии или в личные сообщения.

Ещё нюанс: хоть и трубят во все щели, что у нас набирают водителей - по факту их всё равно не хватает и по этому некоторые графики вовсе не выполняются.

Да уж, в 2023 году зарплата в Норильске 45-50 тысяч звучит как издёвка над людьми, не удивительно, что они уволились. Чем там думает руководство, когда такие зарплаты устанавливает? У меня в 2012 году была зарплата больше, и это с теми ценами, что были в 2012. А с теми ценами, что сейчас, это грань выживания... И то же касается кондукторов, слесарей и т.д., которые работают за такие же копейки, это зарплата для материка, а не для севера. Скоро никого не останется с такими зарплатами.

Фото можно загрузить, например, сюда https://ru.imgbb.com/ и потом ссылку выложить в комментарий.
Вот то, что они раздали рейсы предприятиям, наглядно видно по бывшему 17 маршруту, например, когда в салоне 0 человек и они катаются так. Может это выгоднее предприятию, что возят воздух за деньги, но в это же время простые люди стоят на остановках от 30 минут и больше. Раньше хоть можно было проехать, а теперь пешком быстрее идти. Почти все маршруты стали ходить раз в 30 минут, какие-то раз в час. С таким успехом можно вообще от регулярных рейсов отказаться и оставить только заказные, чтобы только на работу и с работы ездили, по делам своим либо на такси, либо пешком - к этому всё идёт. Уже на Ленинском можно стоять 20 минут и больше, когда раньше и 5 минут было много.
У меня есть расписание с 2017 года, как ходили часто тогда, и как потом с каждым годом сокращали всё. Сейчас основной транспорт в городе - такси, бомбилы косят бабки на карман, что можно не работать, людям же ездить надо, а автобусы перестали быть надёжным транспортом.

Как бы это смешно и грустно не звучало, кондуктор сейчас чуть больше слесаря и контролёра у нас получает. Их средняя ЗП 60 тысяч. С 1 января должна пройти индексация и контролёр должен будет получать 65 тысяч. Но так ли будет на самом деле - узнаю только аж 15 февраля.

Сайтом попробую попользоваться - скину позже ссылки.

Что-то всё затихло с анонсированной транспортной реформой, где обещали изменение маршрутов, что будут чаще ходить, но их будет меньше. И при этом обещали везде валидаторы.
А что мы видим в итоге: всё как было, так и осталось, только ухудшается. Вообще как-то систему сделали наоборот. В нынешней ситуации я вообще не вижу смысла в контролёрах: оплата проезда идёт при выходе, выход черед переднюю дверь, вход во все двери, валидаторы зачастую не работают вообще, транспортные карты так и не сделали чтобы читались на валидаторах... Вот сколько ездил, так и не попал ни на одну проверку контролёрами. Что проверяют вообще? Все сидят с неоплаченным проездом полюбому. Контролёр что в этом случае делать будет? Гнать к водителю платить во время пути? Или скажет к валидатору иди прикладывай карту? Так валидаторы не работают если, плюс у меня, например, транспортная карта. Что скажет контролёр? В общем то, как тут работает сейчас система - это положение безвыходное. Некоторые водители вообще не берут плату за проезд, открывают двери и все выходят бесплатно, не все берут оба терминала, в основном только один (для банковских карт и налички). Пока само предприятие не начнёт наводить порядок, сам по себе порядок не образуется, люди так и будут ездить бесплатно.
Надо было делать наоборот: везде ставить валидаторы как минимум спереди, вход только через переднюю сразу с оплатой на валидаторе (прошить так, чтобы и транспортные карты читали), чтобы по умолчанию все в автобусе были с оплаченным проездом, а выход уже в среднюю (зимой для сохранени тепла заднюю почти всегда не открывают ведь). Тогда появится смысл в контролёрах, что если кто-то не заплатил при входе (обманул, приложив, например, телефон с выключенным интернетом или NFC (знаю таких "умельцев"), или вбежал во время выхода людей, то таких сразу штрафовать. Вот тогда будет толк. Ну и зарплату повышать надо всем, не только водителям, всему другому персоналу (всем ремонтникам, кондукторам и т.д.). И надо решать с этими пустыми воздуховозами-заказными, которые зря катаются по городу с 1-2 человеками в салоне: так же сделать вход через переднюю всем, кто по заказу едет - показывает пропуск, кто как обычный пассажир - платит на валидаторе при входе. Иначе это не дело, это не транспорт, это издевательство над людьми, а не транспортная система...

Вот сижу за чашкой кофе дома и плачу, читая этот комментарий.
ДА. Я знаю, что у нас всё пошло по одному месту. Вы знаете, что у нас всё пошло по этому же месту.
НО ПОЧЕМУ РУКОВОДСТВО ЭТОГО НЕ ПОНИМАЕТ - Я НЕ ЗНАЮ.

Можно завалить сайт администрации города через форму вопроса Карасёву, но какой толк? Они кидают шаблонные отписки по типу "На текущий момент ведётся набор водителей, блаблабла, зарплата, лалала, закупили автобусы".
Я не знаю, что должно произойти, чтоб реально начались перемены, идущие на пользу городу. Но одно понятно - пока у руководства сидит Тетенькин, будущего нам не видать.