Севастопаль, Ikarus 260.01 № 59-84 ЦСА

В 86 году аналогичный данной модели автобус 260.01 начал ходить под данным номером после поступления с "ДАрЗ" (судить что это оригинал причин нет). Был качественно окрашен в светло-жёлтый цвет снаружи, без полос и надписей, в салоне заменена оригинальной ламинированной фанеры на простую но окрашенную в светло-зелёный цвет а настил по бокам (вдоль боковых сидений) в виде розового линолеума, резиновый настил по середине в чёрный с выштампованной полосой по длине настила как на первых поставках. Поручни имели вторичный окрас в Белый цвет, соединительные крепления были пластиковыми которые сам изготавливал ремонтный завод. Кроме сферической окрашеной в цвет кузова водительской сферы ничего из перегородок не было с ремонтного завода.
Первые 1-6 месяцев имел исключительный вид - тёмно зелёные длинные занавески у водителя, на крыше фара от "междугородника" окрашенная в жёлтый цвет, алюминевые икарусовские колпаки на передних дисках и завершает табличка в переднем маршрутоуказателе "З А К А З Н О Й" Работал только на заказе от АТП. Задний гос номер не был нанесён, а спустя месяцы нанесли чёрной краской.
Затем был разукомплектован лишился всего яркого и редкого.
Отличия:
0. Выхлопная труба стояла сзади с левой стороны.
1. Рулевое колесо было обтянуто белой резиновой оплёткой
2. Установлена кустарно сваренная перегородка с правой стороны между передними дверями а по середине вместо дверцы обычный закреплённый поручень закрывал проход в кабину.
3. На лобовом посредине висела сплетённая из капельниц фигурка черта с рожками и хвостом, возможно и руль был оплетён тем-же любителем.
Ходил на мало загруженных городских маршрутах: по выходным как дежурный №12 по будням №11; №15.
Примерно в 88 пропал с Северной а был замечен на стоянке в главном городском АТП, также ходил на коротком 19 маршруте. Но вначале 90-го вернулся обратно в очень поношенном состоянии, зелёный оргалит весь в трещинах и местами протерт. Линолеум латан-перелатан так как от не рассчитан на нагрузку от износа пассажиропотока. Водительское сидение было так изношено что заменено на обычное высокое со старого 255-го. Крышка с блока предохранителей не закрывалась - не было замка и часть кнопок на консоли также потеряно. Краска выгорела и частично окрашена повторно. Много копоти давал и шума от ДВС а мощности совсем не осталось, плохо переключались передачи КПП. В таком удручающем виде недолго проходил на коротком 15 маршруте до своего списания в парке.