Sevastopol, Ikarus 260.37 Nr. 9269 КРН

Работал с момента поступления и списания на маршрутах Северной стороны. Первые месяцы будучи на обкатке работал на 15 маршруте. Имел следующие индивидуальные черты: - чёрные резиновые бочёнки-буфера заводские установленные по бокам от номерного знака, стоковую перегородку с отъезжающей дверью вдоль панорамного окна, занавески ярко жёлтого цвета с крупными красными рисунками цветов на жёлтом фоне от плоского стекла и отдельно перекрывающие правую часть перегородки, чёрные ступицы колёс (не жёлтые не белые) как и на 9271 с завода, дубль номера без трафаретных промежутков НО с чертой между цифрами это ошибка которую никто не стал исправлять, окрашенный как и боковые стрелки чёрной краской.
Был приписан к 14 маршруту и только по выходным или в дежурном варианте мог обслуживать другие но короткие маршруты. Водитель которые работал на нём первые лет 5 до него работал на этом маршруте но 1782 когда был новым, жил в совхозе С.Перовской и часто приезжал обедать на нём. Частыми поломками были при перегрузе пассажиров лопались подушки пневмосистемы поддержания уровня кузова и автобус наклонялся на сторону колеса у которого вышла из строя подушка, выгружал пассажиров и ехал на несколько часов в парк на яме всё устраняли и если была в наличии заменяли, ещё пока ширмовые двери были в стоке выходили из паза по середине крепления двери которые в пазах совершали движение при открытии/закрытии двери. Ехали с не закрытой дверью в парк для срочного устранения но в основном переделывали усилением и установкой более доработанного усиленного крепления, также часть нижних люков петли ломались от веса и неровностей - ставили мощные петли ширмовых дверей снаружи некрасиво зато дёшево и практично.
В 93 году проехался на нём на кладбище - крутой подъём вверх на пристроенное и огороженное место для захоронений - 2 учеников школы колонна из двух автобусов 9901 и 9269 доставили всех желающих проводить в последний путь - по глупости на Запретке они собрали компанию девчонок и карапузов зевак и стали откопанные заранее немецкие и отечественные снаряды ВОВ разбирать своим умом по популярным уже в то время вышедшим в печать книжкам с рисункам и схемам о вооружении тех времён и отличиях секретов и степеней защиты, "чёрные копатели". Повезло что в ясный солнечный день неожиданно зашла туча и вдруг пошёл дождь, все маленькие зеваки и разбежались, а два товарища (соседние классы с разницей в один год обучения!) нашли свою судьбу, если сказать коротко. Один погиб сразу (разорвало на части) а второй 5 часов в мучениях. Вся школа провожала как героев с прекращением занятий в день похорон...
Через 5-6 лет автобус встал на плановый ремонт и обслуживание после чего поменял водителя и маршрут. Все стоковые атрибуты включая занавески демонтированы. Сварена и установлена была перегородка притом окрашена повторно чёрной краской вместе с боковым стеклянным окошком изнутри. После закрытия контракта на обслуживания маршрута для военных "Гарнизон" автобус его обслуживавший Лаз 5176 ушёл на маршруты в головное отделение (1 автоколонны), а после жалоб жителей о восстановлении этого короткого маршрута по особому расписанию - утром и вечером когда поток людей ехали и возвращались с работы, как он в принципе и работал с момента открытия на него поставили 9269. Сделали надписи чёрной краской на окнах "Экипаж работает по безбилетной системе", вход на промежуточных остановках через переднюю дверь водитель лично взымал плату, особенно в час пик на северной много времени в очереди все стояли чтобы наконец пройти в салон. И делал последний рейс в 21:35 расписание сократили до минимума.
Несколько лет обслуживал один водитель (его дочка знакомая хвасталась) поднимал автобус с колен - КПП после стала очень плавно легко включаться со специфическим звуком привода гидротрансформатора. Дополнительно установлены прямоугольные противотуманки и светлые занавески. Мотор работал плавно и довольно тихо, будто перебирали двс.
Водитель уволился и автобус пошёл по молодым рукам и претерпел внешние изменения:- повесили светло зелёные занавески, похожие висели на 9309крн сразу после последнего ремонта с полным окрасом. + заменили прогнившее крылья от списанного 1888 окрашенные в тёмно синий цвет на ДАРзе, первое время не перекрашивали а потом по скорому подкрасили и краска быстро осыпалась - стало заметно.
Весь срок проходил с родными целыми бамперами, кроме боковых ярких в белом пластике катафотов, резиновыми молдингами, целыми юбками бамперов с минимально возможными окрасами в родном тёмно жёлтом цвете и сером заводском вентиляционном грибе.
Последние годы обслуживал куда поставят на 36 маршруте часто заметен был. Так было до закрытия - банкротства автоколонны и простоял закрытым под склад хранения кузовных частей еще много лет.

Цитата (Севастополь, 27.01.2026):
> маршрута для военных "Гарнизон"

Можно про него подробнее. Может где-то обсуждали, но не помню сейчас. Он работал без номера? Короткий вариант или по кругу? Годы работы, стоимость при безбилетной системе?