Воронежская область, Ikarus 180 № 11-22 ВВЗ

250.59 в 70-м не производились. Все с этой партии должны быть городскими 180.

Здесь ещё вопрос в том, как он мог поступить на предприятие в ноябре 1970 года, если само предприятие появилось в 1975 году? Да и Икарус-250 для чего был нужен ПАТП-4, если оно занималось только городскими перевозками?

Если я не ошибаюсь,
предприятие было по тому же адресу, Пирогова, 87
Фактически была смена названия: Автоколонна 1427 -> ПАТП-4

Эдуард, тут всё не так просто и требует тщательного изучения. Я тут штудировал Воронежскую прессу 40-х - начала 50-х годов, и там упоминается Автоколонна № 57 по адресу: ул. Ленина,96. Причём, как следует из газетных статей того периода, то предприятие занималось всеми видами перевозок: грузовыми, пассажирскими, легковыми таксомоторными и грузотакси. Эта же автоколонна № 57 фигурирует и в рекламных справочниках середины 60-х годов, в которых указывались в том числе и маршруты городского транспорта. Но адрес указан уже Пирогова,87. Я так предполагаю, что в связи с расширением спектра деятельности была организована дополнительная площадка на Пирогова. А вот упоминания об Автоколонне № 1427 я пока нигде не нашёл. Возможно, она появилась уже во второй половине 60-х. А вот являлось ли оно тупо переименованной Автоколонной № 57, либо это это было формально другое предприятие, я пока до этого вопроса не добрался.
Также по воспоминаниям одного из моих знакомых водителей ПАТП-4, в первой половине 70-х он работал в ПАТП-1 на автобусах, выпуск которых осуществлялся с Ленина, 96. Я думаю, что на самом деле, выпуск автобусов осуществлялся с двух площадок - на Ленина и на Пирогова (Ну и чуть-чуть ПАТП-3, но у него своя история). А вот были ли эти 2 площадки разными предприятиями, или являлись одним, пока неясно.

Вероятный вариант развития событий: во второй половине 60-х разросшуюся Автоколонну № 57 разделили на 2 предприятия: Автоколонна № 1427 на Пирогова, 87 и ПАТП-1 на Ленина, 96. Но это пока только предположение.

Ну и в свете этих предположений пока неясно, к какому предприятию относился этот автобус.

В общем, планирую дальше продолжать исторические поиски.

Евгений, есть некоторые документы, которые возможно будут Вам интересны, возможно я их Вам уже показывал, а может и нет, уже не помню...
Все они за 1968 год. Там есть и об автоколонне 1427.

https://ibb.co/31yfDYq
https://ibb.co/Fm6qpFF
https://ibb.co/C2Z8VC5

Еще есть документы, в которых именуются оба предприятия: ПАТП-4 и АК-1427, причем адрес у них один и тот же: Пирогова, 87. Но это в личку, если интересно.

PS: (на закуску) в конце 1968 года ПАТП-1 стало именоваться ПАТП-3

Успехов в исследованиях!

Цитата (Земледелец, 31.12.2021):
> Но это в личку, если интересно.

Да, если можно, пришлите в личку.

Цитата (Земледелец, 31.12.2021):
> PS: (на закуску) в конце 1968 года ПАТП-1 стало именоваться ПАТП-3

Видимо, ПАТП-3 на начальном этапе так называлось.

А вот то ПАТП-1 на Ленина, видимо, стало называться уже позже. Мой знакомый водитель про начало 70-х говорил, так что нумерация у предприятий не задвоилась, я думаю.



Цитата (Земледелец, 31.12.2021):
> Успехов в исследованиях!

Спасибо.

Сосед в начале 70х работал в 3 ПАТП, рассказывал о филиале, на Серафимовича, там была крытая площадка пригородных маршрутов

Кстати сейчас смотрел Справочник милиционера Воронежа, за 1971 год, там ПАТП 3 указано, как а/к 1748. Единственное ПАТП2 на Свердлова, с филиалом на Лебедева. ПАТП1 тоже АК.

А где на Лебедева было ПАТП?