Sevastopol, Ikarus 280.01 № 39-19 ЦСБ

Переходная модель 280.33 - отсутствие гриба над водителем, светло коричневая облицовка салона, стоковая жёлтая кабина водителя, чёрные поручни и кожухи дверей, чёрная водительская панель с вертикально расположенными прямоугольными кнопками открывания дверей.
До 87 года был у молодёжного экипажа в очень ухоженном состоянии: В правой части торпеды слева от кнопок управления дверьми большая технологическая прорезь в которой установлена была рабочая магнитола, тёмно зелёная штора водителя переходящая в боковую занавеску одним куском, рычаг КПП обшит зелёным бархотом до низа пола, плафоны освещения салона - лампочки были окрашены покрытием с применением зелёнки и марганцовки по салону чередовались разными цветами от зелёного с переходом желтым в красный, в прицепе нижняя часть прикреплена чёрная пластиковая на всю длину пыле брызговик (как на длинномерах сейчас делают некоторые водители, могли стоять короткий период противотуманки под передним бампером, также с левой стороны за передним левым колесом в открывающемся люке была вырезана и вставлена чёрного цвета печка Sirokko как я узнал позже что они по салону должны стоять на обогрев. На нескольких других 280-х была также вырезана в люке открывания с наруже.
Застал на 16, 11, 14 и 22 маршруте в 87 с поезда забрал всех.
В 85 под водительским окном нанесли знак посвящённый празднования 200-летию Севастополя. Водители перешли на другие автобусы и часть своего добра поснимали. В 86-87 по правому борту тягача краской нанесли выдержки из ПДД для пассажиров:- переходи только на пешеходном переходе, Водитель не слепи встречных и т.п. с рисунками. Причины раннего списания когда можно было сделать капитальный ремонт не доподлинно известны (отсутствие запчастей и износ сцепного устройства, или отправка кузова на КР в Днепродзержинск на ДаРЗ)