Воронежская область, Ikarus 280.64 № 4217

Гаражный номер 4217.Основной маршрут 9.

Но был "расписной", проезд в нём был бесплатный и автоматическое объявление остановок (через магнитолу).

Цитата (АС 300, 19.02.2021):
> Но был "расписной", проезд в нём был бесплатный и автоматическое объявление остановок (через магнитолу).

Мне почему-то "расписная" "гармошка" с белыми планетарными дверями вспоминается на маршруте №44...

Ну да, а позже 44й маршрут стал 9м

А ведь его фотки, пусть и не качественные, но всё-же есть :

1. https://d.radikal.ru/d40/2102/29/701938b2b215.jpg
2. https://c.radikal.ru/c06/2102/b9/fd1b7bc97787.jpg
3. https://d.radikal.ru/d42/2102/68/35b514667c1e.jpg

Материал в «Воронежском курьере» был посвящен запуску в Воронеже автобуса «Фаворит». Эта машина была результатом совместной кооперации российско-британо-болгарского акционерного общества «ИНТЕКС» и акционерной компании «АПЕКС». От нового автобуса наши земляки в 1992 году пришли в небывалый восторг.

Вот, как описывает машину журналистка Елена Гуцева в своем тексте:

- Мое первое впечатление, когда я стала пассажиром необычного автобуса, было несколько банальным. Мне просто хотелось плакать. Глупо, конечно. Но я вдруг впервые за 18 лет почувствовала себя Человеком в общественном транспорте. «Такого не бывает», - скажите вы. Нет. Бывает. И, надеюсь, будет еще, - писала журналистка в своем репортаже.
Презентация автобуса «Фаворит» состоялась в 11 часов утра 31 января 1992 года. Там не было привычных для советских людей компостеров, не было трафаретных надписей о том, что передние 12 мест для детей и инвалидов, а также о совести пассажиров, едущих без билетов. Ласковый женский голос объявлял остановки, чем немало удивлял воронежцев того времени. Ехал автобус по маршруту №44. Но главное — он был абсолютно бесплатным для людей.
Кстати, маршрут №44 был выбран не случайно. В начале 90-х по нему ездили в основном студенты СХИ и лестеха. Как известно, учащиеся вузов во все времена имеют бедственное материальное положение. Их состояние определяется размером стипендии, далекой даже от прожиточного минимума. Однако в 1992 году у студентов появилась возможность бесплатно ездить на занятия на автобусе «Фаворит».

На входе в салон этой машины стояла баночка для пожертвований. Вырученные деньги «ИНТЕКС» и «АПЕКС» планировали направить на восстановление одного из домов инвалидов. Эти организации вообще старались делать Воронеж лучше в непростые 90-е годы. На власть тогда старались не полагаться.

- Пока он один. Капля в море , - писала о «Фаворите» журналистка Елена Гуцева. - Но, может быть, уже пришло время собирать камни? «Фаворит» - плод усилий компаний «АПЕКС» и «ИНТЕКС», и, хочется надеяться, что в предпринимательской среде это станет толчком для иных начинаний, что разнообразные фирмы, конторы, консорциумы поддержат «АПЕКС» и «ИНТЕКС» и предпримут какие-либо шаги, направленные на благо родного города, его граждан. Ведь подобное обращение к каким-либо государственным структурам было бы просто бессмысленным, - отмечала в тексте журналистка «Воронежского курьера».

Да, начало было хорошее ,жаль на одном экземпляре все и закончилось.Хотя на электротранспорте города тоже такое было.Вспоминаются надписи о бесплатном проезде на "разрекламированных" вагонах трамваев .В основном такое позволяли себе всякие пирамиды типа МММ и РДС.

Цитата (АС 300, 20.02.2021):
> Ну да, а позже 44й маршрут стал 9м


Неправильно. 44-й маршрут закрыт 01.06.1997.
Маршрут № 9, до этого дня работавший в варианте "Ж.д. Вокзал - Автовокзал", стал работать "Спартак-Автовокзал" (без закольцовки)
Все автобусы с 44-го перешли на видоизменённую 9-ку.