Красноярский край, МАЗ-206.085 № К 239 МЕ 124

Работает на этой машине бригадир, отвечающий за выпуск 206 МАЗов 1 колонны. На данный момент, в наличии 23 живые машины. Начальство приказало ему к концу года списать 13-14 машин. Проблема в том, что у всех этих "коротышей" почти одни и те же проблемы и износ одинаковый, поэтому водитель-бригадир в замешательстве. Оставшиеся 9-10 машин распихают только на 14А и Б и 15 маршруты.

На 14А и 14Б выпуск по 1 машине, а на 15-й маршрут 2-3 машины в зависимости от часа пик. То есть хотят оставить в 2 раза больше, типа в резерв. Но сами по себе по вместимости машины вроде ничего, особенно для незагруженных маршрутов типа 1А, 1Б, 5А, 11, 14А, 14Б, 15, 16А - для этих маршрутов всех подходят эти автобусы, 9-10 будет мало.

При правильном графике движения 1А и Б может быть ой как хорошо загружаться, что потребуется автобус большого класса, а не как сейчас - с 7 до 10 1Б, с 12 до 15 1А и всё, график работы окончен.

На 11 маршруте не катался в часы пик, но при этом не думаю, что с Комсомольской ни кому не надо в сторону ХКЦ ехать.

16А загружается нормально так, ибо всех со Старого города на Комсомольскую везти.

Про остальные маршруты трудно сказать. Загрузка на них редкостная. 14-е маршруты даже в час пик не всегда полные идут.

Если будет таков расклад распределения, как вы указали, то остатки могут на заказные или в резерв спихнуть.

Инфа от сменного водителя: слесаря убили мотор при замене масляного фильтра - что-то не так прикрутили и масло побежало в другом направлении в двигатель. Скорее всего (а может и точно), на списание. В теории можно прикрепить двигатель от другой машины, но заниматься перенастройкой коробки и "мозгов" никто не хочет.