260.37.

Цитата (Rik-sha, 29.03.2017):
> 260.37.

А почему он 37 если он 1982 года, а 37 стала производится с 1984, и имела, например, гриб на крыше? Ikarus-260.37 - реплика Ikarus-260.01, поставлялась с 1984 г. до 1991 г. Отличия – только в дизайне: форточки теперь занимали половину каждого окна, автобус получил новые сидения, светло-серую обшивку внутреннего пространства и черные поручни. В 1988 году появилась отгороженная кабина водителя с дверью в салон. Переднею входную дверь наполовину отдали пилоту, наполовину – пассажирам.
Или вот цитата с сайта, по аналогичным басом:
http://fotobus.msk.ru/photo/180584/?vid=39784
Это по идее или 18 или 01... Если по инету не бредни ходят.

кстати, "звездочка" передней ступицы установлена ранней конструкции
вообще, машина - "набор" сделай сам

Цитата (Franssen, 09.12.2018):
> кстати, "звездочка" передней ступицы установлена ранней конструкции
На более ранних фотках родная. А эта вообще "лиазовская" разве? Похоже как будто от 706-й Шкоды.

Цитата (Mihail38, 10.12.2018):
> Цитата (Franssen, 09.12.2018):
> > кстати, "звездочка" передней ступицы установлена ранней конструкции
> На более ранних фотках родная. А эта вообще "лиазовская" разве? Похоже как будто от 706-й Шкоды.

Родная она или нет, сказать трудно, дабы их тут вполне оперативно меняли. Это ранняя Икарусная ступица, смотреть 260.01.

В Асбесте, по сути дела, 260.37 не осталось вообще, только 260.01 (3 вроде) и
260.43.

Цитата (Лев Хворобьев, 01.11.2018):
> Это по идее или 18 или 01... Если по инету не бредни ходят.

По году выпуска-это 260.18 должна быть.

Цитата (Лев Хворобьев, 01.11.2018):
> В 1988 году появилась отгороженная кабина водителя с дверью в салон.

А вот это полная чушь.С такой кабиной в Питер,например стали приходить Икарусы с 1987 года в перемешку с автобусами со старой кабиной.А в 1989 году пришла партия Ик-260 с узкой кабиной.

Цитата (Лев Хворобьев, 10.12.2018):
> Родная она или нет, сказать трудно, дабы их тут вполне оперативно меняли. Это ранняя Икарусная ступица, смотреть 260.01.

скажем так, ЛИАЗовская ранней конструкции :)

260.01 , диски старого образца , перегородка желтая
260.18 как 260.01 , только отличается тем , что он на автомате .

Цитата (Franssen, 10.12.2018):
> Цитата (Лев Хворобьев, 10.12.2018):
> > Родная она или нет, сказать трудно, дабы их тут вполне оперативно меняли. Это ранняя Икарусная ступица, смотреть 260.01.
>
> скажем так, ЛИАЗовская ранней конструкции :)

Вообще это ГДРовское (или ФРГшное) творчество, которое ставилось в рамках СЭВа на все что хотели. До сих пор производитель их жив и здравствует:)

Цитата (Юрий Гришин, 10.12.2018):
>
> Вообще это ГДРовское (или ФРГшное) творчество,
???? что за фирма? первый раз слышу, чтобы ЛИАЗовские ободья с креплениями имели ГДРовскую родословную..

Цитата (Ikarus-280.33, 10.12.2018):
> 260.01 , диски старого образца

балки переднего моста в сборе cо "спицами" "нового образца" стали устанавливать еще в 1975 году, так, что 260.01 не обязательно "диски старого образца" - надо смотреть по годам выпуска
А вот задние да, "шестишпилечные" до конца производства 260.01

Цитата (Витя, 10.12.2018):
> Цитата (Лев Хворобьев, 01.11.2018):
> > В 1988 году появилась отгороженная кабина водителя с дверью в салон.
>
> А вот это полная чушь.С такой кабиной в Питер,например стали приходить Икарусы с 1987 года в перемешку с автобусами со старой кабиной.А в 1989 году пришла партия Ик-260 с узкой кабиной.

Мы сейчас говорим вообще об Икарусах, или только о 260-х?
Первая отгороженная кабина водителя с дверью в салон на 260-х, появилась на.50, как она появилась и на.51

Цитата (Ikarus-280.33, 10.12.2018):
> 260.01 , диски старого образца , перегородка желтая
> 260.18 как 260.01 , только отличается тем , что он на автомате .

Не только. У .18 выхлоп был сбоку, а у .01, .37 и у первых .50 сзади.

Цитата (Franssen, 10.12.2018):
> ???? что за фирма? первый раз слышу, чтобы ЛИАЗовские ободья с креплениями имели ГДРовскую родословную..

Обода цельные делали и мы, а вот на икарусах сегментовые и ступицы с клиньями это творчество вот этой конторы
http://www.safholland.ru/ru/en/products/trilex-wheel-system

Оси в рамках СЭВ рулевые поставляли мы, а ведущие - к нам.

Цитата (Юрий Гришин, 10.12.2018):
> Цитата (Franssen, 10.12.2018):
> > ???? что за фирма? первый раз слышу, чтобы ЛИАЗовские ободья с креплениями имели ГДРовскую родословную..
>
> Обода цельные делали и мы, а вот на икарусах сегментовые и ступицы с клиньями это творчество вот этой конторы
> http://www.safholland.ru/ru/en/products/trilex-wheel-system

неверная у Вас информация... Просто на ЛИАЗе делали по заказу ИКАРУСа сегментные ободья. Форма (и конструкция) ступицы передних колес - ЛИАЗовской разработки (старой конструкции) разработана аж в 1966 году, по крайней мере, заводские чертежи именно этого года)

И, кстати, систему "Триллекс" придумали не указанная в Вашей ссылке компания - она, просто выкупила права на изготовление...