Накосячили "ТРЗ-шники". Кармашик "для использованных билетов" должен быть на щите у передней двери, у тройной сидушки.

а не у обоих дверей?

Цитата (Саныч, 07.09.2013):
> Накосячили "ТРЗ-шники". Кармашик "для использованных билетов" должен быть на щите у передней двери, у тройной сидушки.
Восстановительный ремонт эта машина проходила не на ТРЗ.
Для машин ЛиАЗ-677Б урны для использованных билетов помимо размещения на правом щитке находились и на правом щите задней двери и это заводская стандартная схема.
Посадка в 677Б осуществлялась с обоих дверей,высадка пассажиров так-же с обоих.На ЛиАЗ-677 с накопительной площадкой в задке автобуса предусматривалась лишь одна урна у передней входной двери, т.к. по заводской схеме выход осуществлялся через переднюю дверь а вход через заднюю.Соответственно урны размещаются в тех местах,где осуществляется выход пассажиров из автобуса.
В случае с музейной машиной ЛиАЗ-677 с накопительной площадкой данное расположение урны не верно.
Рабочие перестарались с отверстиями под урны т.к. по ошибке или незнанию взяли за эталон заводской чертеж щитков предназначенных для модификаций "Б" и "Э" предварительно не сообщив об этом приемщику.

Я повидал множество ЛиАЗов-677 и ни на одном не было у задней двери такого кармашка. Были два кармашка с обеих сторон передней двери.
С Советских времён по заводской схеме расчёт шёл такой: Задняя дверь для входа, передняя для выхода. Следовательно, пассажир должен выбросить талончик на выходе, то есть в кармашик у передней двери. Даже раньше на ЛиАЗах-677 рисовали у дверей стрелочки "вход" "выход" http://fotobus.msk.ru/list.php?grid=1&mid=2

У меня возник ещё один вопрос...Почему нельзя было сохранить старую цветовую гамму
http://fotobus.msk.ru/photo/621818/
Гораздо лучше выглядел этот ЛиАЗ..(не судите строго сугубо моё мнение)

Я сохранил в личную коллекцию два таких кармашка на память так сказать.

поручни не те)))но всё равно супер - молодцы!

не хватает плаката с календарем за спиной водителя )))

Цитата (Marseille, 07.09.2013):
> поручни не те)))но всё равно супер - молодцы!

Именно те.

А разве они были не бежевые ? или такие начали ставить позже ?

о, касса! А зеркало не слишком большое?

Цитата (Дмитрий Воронеж, 08.09.2013):
> А разве они были не бежевые ? или такие начали ставить позже ?

У ЛиАЗа ни когда не было бежевых поручней,после хромированых пошли поручни в оплетке,затем черные.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 08.09.2013):
> А разве они были не бежевые ? или такие начали ставить позже ? В 1978 г.

Цитата (Zerro, 08.09.2013):
> > А разве они были не бежевые ? или такие начали ставить позже ?

С 1978 г. Тогда же решётки динамиков стали ставить над дверями, рашьше они были на потолке и были меньше размером. К сожалению, на этой машине решётки, похоже, не сохранились- на потолке видны неприкрытые отверстия под динамики.

Цитата (Pauling, 08.09.2013):
> Цитата (Marseille, 07.09.2013):
> > поручни не те)))но всё равно супер - молодцы!
>
> Именно те.

ну у меня представления о поручнях в 677 такие - http://fotobus.msk.ru/photo/768769/

Такие поручни стали устанавливать только с начала восьмидесятых.

Цитата (Pauling, 08.09.2013):
> Такие поручни стали устанавливать только с начала восьмидесятых.

С 1978 г., если не ошибаюсь. Тогда же пошли изменённые молдинги, динамики под дверями. Помню даже по одной конкретной машине- 52-81 юбл, позже перенумерованный в 34-24 мел. Этот автобус 12-го московского АП выпуска начала 1978 года уже имел все вышеперечисленные обновления. Работал на маршруте 102. У него был "собрат" 51-47 юбл, который имел ещё молдинги старого образца и динамики на потолке, но уже новые поручни. Оба автобуса были бежево-красные, только цвет полос был именно ярко-красным, а не бордовым.

да с 78 года,я тоже помню этот момент и автобус 53-95 ЮВВ окрас бежево красный. а с номером 34-24 мел вы ошиблись,такой номер был в Талдомском АТП.

Ждем фото водительской кабины.

Цитата (Саныч, 07.09.2013):
> Я сохранил в личную коллекцию два таких кармашка на память так сказать.

Это конечно хорошо, даже замечательно, но может тогда стоит их передать для установки на эту машину, чем где-то дома на полке держать? Их как раз два и не хватает... Был бы очень хороший поступок и пример другим!

Цитата (Александр Лукьянов, 08.09.2013):
> но может тогда стоит их передать для установки на эту машину, чем где-то дома на полке держать?

Мне предлагали за эти кармашки неплохие деньги, но я отказался.



Цитата (Александр Лукьянов, 08.09.2013):
> Их как раз два и не хватает...

На этой машине их как раз и хватает. Точнее, кармашик должен быть один на щите у передней двери. Что им мешает переставить его?



Цитата (Александр Лукьянов, 08.09.2013):
> Был бы очень хороший поступок и пример другим!

Боюсь, что мало кто этого поймёт - прошли времена "Тимуровцев"

Цитата (Саныч, 08.09.2013):
> На этой машине их как раз и хватает. Точнее, кармашик должен быть один на щите у передней двери. Что им мешает переставить его?

То, что их может быть и три, раз уж сделали отверстия... Просто никогда не понимал, зачем те, кто ничего большого не собирают, захламляют всё "мелочёвкой", в могилу с собой же это не заберёшь. Да и речь идёт о музейной машине, а не о чьей-то личной, хотя... каждый сходит с ума по своему.


Цитата (Колян Махов, 07.09.2013):
> У меня возник ещё один вопрос...Почему нельзя было сохранить старую цветовую гамму

Вот как захотели, так и покрасили, никто же не приходит заранее с вёдрами краски, именно той, какой надо, а то потом... Вот через год например будет лишняя краска и настроение, станет машина чёрной )))

Просто как критику наводить или умные советы давать, так народу хоть отбавляй, а как помочь, так то времена не те, то люди другие и прочее...

Цитата (Александр Лукьянов, 08.09.2013):
> Просто никогда не понимал, зачем те, кто ничего большого не собирают, захламляют всё "мелочёвкой"

А я никогда не понимал, зачем люди набирают техники, если не в силах её дальше содержать в движении. P.S. И Лев Беляев тоже ;-)



Цитата (Александр Лукьянов, 08.09.2013):
> Да и речь идёт о музейной машине, а не о чьей-то личной

Когда было время ЛиАЗов-677, некоторые не думали что то сохранять и спасать, а когда их нестало, то задумались - а как быть? а где взять? Раньше надо было думать о таких ньюансах, когда их было много.
Цитата из книги: "Ты слишком долго был под впечатлением, а нужно было сразу брать"



Цитата (Александр Лукьянов, 08.09.2013):
> каждый сходит с ума по своему.

Вот-вот. Каждому своё.

Цитата (Саныч, 08.09.2013):

> Боюсь, что мало кто этого поймёт - прошли времена "Тимуровцев"

Да и во времена Тимуровцев больше тащили к себе домой чем из дома.:)

Цитата (Саныч, 08.09.2013):
> Вот-вот. Каждому своё.

Никто и не спорит, просто одно можно потом в чермет сдать в крайнем случае, а вот другое иногда родственникам и на контейнеровозах приходится на помойку вывозить... )))

Цитата (Pauling, 08.09.2013):
> Да и во времена Тимуровцев больше тащили к себе домой чем из дома.:)

Всегда тащили, тащат и будут тащить.

А про Тимуровцев я имел ввиду про благородные поступки.
Я ранее помог одному затейнику подмосковному с его покупками ЛиАЗов-677, но в итоге, он наплевал и зазнался

Цитата (Саныч, 08.09.2013):
> Всегда тащили, тащат и будут тащить.

Зато хоть кто то, что то сохранит. если системе ничего не нужно. Сколько всего полезного и нужного для истории такие "Плюшкины" сохранили.

Цитата (Zerro, 08.09.2013):
> а с номером 34-24 мел вы ошиблись,такой номер был в Талдомском АТП.

Нет, burlack всё правильно написал.
52-81 юбл поступила в октябре 1978 года, с 1979 г. - 34-24 мел.
51-47 юбл пришёл чуть раньше, в мае 1978, с 1979 г. - 34-15 мел,
он был чуть старше, поэтому и не застал вышеперечисленные изменения..

А в Талдомском АТП был видимо одноимённый белый госномер.

Да белый.а я сразу не понял что черный.а разве были черные номера серии МЕЛ,у нас была только серия МЕД.

Цитата (Zerro, 08.09.2013):
> а разве были черные номера серии МЕЛ

Да, были. В феврале 1979 г. в 12 а/п были заменены все старые серии "ю**" на "мел". Их же выдавали новым машинам вплоть до конца 1980 г., когда снова появились "ю**" :-) Парадоксы...

Да,было именно так,видимо по районам выдавали разные серии.

Цитата (Zerro, 08.09.2013):
> у нас была только серия МЕД.

По Москве в то время колесил заказной жёлтый Икарус-260
с номером 72-67 мед. Не "Ваш" часом? ;-)

Нет,у нас диапазон номеров был с 92-хх по 97-хх мед.

А мне помнится, что на самых первых Лиазах, не было плафонов освещения, а вместо них с двух сторон, спереди, до задней площадки по всей длине салона проходили широкие пластиковые короба, внутри которых были установлены люминесцентные лампы.