Помоему он вообще грядки попутал, такое нарисовать.

По сути это и есть чистая барбухайка, только разработанная в 21 веке.

такая тенденция, однако

Етитская сила.. слов нет

На опрокидывание проверяли каждую Руту, как и любой другой автобус - иначе сертификации не видать. И правильно рассчитанный каркасный кузов держит переворот прекрасно - что и видно на том видео (а каркас для Руты считал Укравтобуспром).

По поводу этого "теста" я уже высказывался. Абсолютно ничего этот тест не показал. Когда 40 т бьют на скорости предмет весом 2,5 т - характер повреждений абсолютно предсказуем - тотальное разрушение легкого предмета. Трубчатый каркас не умеет складываться (а от него сертификация этого и не требует) - он ломается, тотально. И в любом другом каркасном мироавтобусе (на любом шасси!) он развалился бы примерно по тому же сценарию. А окажись на месте этой Руты любой "фургонбус" со штампосварным кузовом (хоть Газель, хоть Ивеко, хоть Спринтер или Крафтер) - и мы получили бы другую картину деформации: ровно половина кузова превратилась бы в гармошку, расплющив всё и вся находящееся внутри. Никогда не доводилось видеть Форд Транзит длиной 2 м? Или Соболь шириной полметра на всем протяжении кузова? А мне довелось - обе эти машины в одной и той же аварии побывали между фур, которые ударили их с 80 км/ч без торможения.
Вот в аварии по приведенной ссылке примерно то же самое получилось бы и с любым штампосварным микриком - месиво, но однородное и короткое, как колобок.
При этом штампосварные кузова переворот-то держат похуже каркасников...

Есть ссылка?

Вот - так как фото наверное "спилится" как "смытое" - http://fotobus.msk.ru/_update_temp/uploa...760.jpg автор фото: ВН Цокур

Такое ощущение, что этот уродец поменьше. Может у него не татовское шасси?

Фары от дорестайлингого Каунти, может и шасси Хенде ?

Действительно это первая "РУТА 35 ТА Турист"