Н-да, надпись впечатляет... Нашли чем хвастаться... Хотя не удивлюсь, если они его позиционировали как новый. :(

По-другому борту была надпись "Тот самый "Мерседес". У нас с этими Мерсами пренеприятнейшая история случилась. Кратко говоря, по баснословной цене купили 10 таких машин, из которых 3 или 4 были живые). Против тогдашнего мэра города Демина даже было возбуждено уголовное дело. Но быстро замяли. Нынче в лучших традициях мэров Петрозаводска экс-мэр Демин А.Ю. - Советник исполнительного директора НП ЖКХ "Развитие", Член рабочей группы Государственной Думы РФ по доработке законодательства в сфере водоснабжения и водоотведения.

Вова, ничего не замяли.
Надпись "тот самый" повесили после скандала - заплатили за 25 автобусов, а приехало в город 10. Естественно, когда на ушли всё было поднято, деньги за непоставленные вернули, но вскоре случились выборы, и мэр, как вдруг оказалось, "не имел права" покупать автобусы. Типо, не его полномочия. И дали ему за это 3 года условно.
Что касается "живых", так на линию вышло 9 автобусов (из 10), хотя через некоторое время большинство из них разворовали на месте. Лично видел, как автобус, оставленный на время перерыва часть рабочих автоколонны угнала на другой конец автопарка и раздербанила его на куски, просто лишь бы продать от автобуса то, что можно продать. Халатность такая была, что мама не горюй, и это уже претензии - к следующего градоначальнику, который сбежал из города раньше срока, а теперь де-факто является федеральным министром. Впрочем, тебе ли рассказывать, как жила автоколонна в последние годы?
А то, что ты перечислил - "советник", "член рабочей группы" - это общественные должности, за них зарплату не получают.

Стас, ну а куда людям было деваться в 2001 в а/к1126, кроме как не разворовывать? Ее еще до прихода Маслякова довели. Да в принципе не только довели. Все это в а/к1126 накапливалось еще с совка. Многие города кредиты ЕБРР в 1995-97 потратили на закупку еврохлама. У нас она ушла на "Чистую воду". Там где закупали массово еврохлам - АТП дожили до середины 00-х, где можно было - опять пошли дотации, где нет - переродилось с приходом нового руководства, но осталось. Хотя в принципе в нашем троллейбусном городе была проблема безтроллейбусной Древлянки, ее к 2007 решили.
Все равно бардак и развал в а/к1126 накапливался годами, просто при Маслякове это уже "восстановлению не подлежало", он ее угробил окончательно, срубив профит.
Судить Маслякова как единственного ликвидатора а/к1126, это все равно что считать, что только Н-2 виноват в 1905 и 1917 году, а Горбачев в 1991 году. Еще задолго до Н-2 и ГМС накапливались нерешенные проблемы (в первом случае социальные, во втором экономические), вылившиеся в то, во что они вылились в итоге. Так что Масляков только довершил начатое и Деминым и как ни странно - Катанандовым.

Цитата (Стас Давыдов, 05.02.2013):
> Хотя не удивлюсь, если они его позиционировали как новый. :(

Про это и речи не было. Наоборот всё быдло их называло старым хламом.

Цитата (petrotrain, 05.02.2013):
> Кратко говоря, по баснословной цене купили 10 таких машин, из которых 3 или 4 были живые)

Уж не 3 или 4. А все 10. Только вот последний поступивший - пустили на запчасти к 9-ти предыдущим.
Но 9 постепенно, медленно загибались. Затем разворовывались.
Как сейчас в КАТе неработающих автобусов:
из 8 ГолАЗов 2005 г.в. - много ли на ходу?
Из 7 ЛиАЗов 2005 г.в.?
Из 5 "новых" серых китайцев?
Из 5 "новых" синих китайцев?

Из СМИ начала 2000-х годов: по словам водителей благодаря этим автобусам не сорвали пригородные перевозки в то время.
Т.е. автобусы на какое-то время спасли пригородные и междугородные перевозки.

По самим автобусам - были едва ли не лучшие, самые удобные за всю историю а/к 1126. А 504, 505 даже лучше Икарусов 250, 256, проигрывали им, наверно, лишь нерегулируемыми спинками сидений.
Отсутствие типичного гула, хорошая шумоизоляция моторного отсека, благородная отделка салона, а не "социализм" в 250-х, 256-х. Всё сделано для людей. Пожилые люди называли их и Скании 1994-1996 годов поставки - безшумными по сравнению со всем остальным маршрутным ПС того времени (Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗы)...

Цитата (vetal-76, 05.02.2013):
> Как сейчас в КАТе неработающих автобусов:
> из 8 ГолАЗов 2005 г.в. - много ли на ходу?
> Из 7 ЛиАЗов 2005 г.в.?
> Из 5 "новых" серых китайцев?
> Из 5 "новых" синих китайцев?

Это к тому, что какие бы не покупали - "новые" китайские/российские или "старые" европейские - результат один, через некоторое время в наших условиях часть встаёт "навсегда". Нет запчастей => разворовывают => автобус потерян. Минус 1, 2, 3...

Вова, не надо путать то, как это преподносилось в СМИ в 2002 году, и как было на самом деле.
Масляков не только убил автоколонну, он ещё убил и троллейбусное управление, вспомни его сделки с автобусами (дёминские мерседесы хотя бы ездили до последнего, а где теперь масляковские лиазы?), вспомни его перспективного "инвестора", прогнанного из города ссаными тряпками.

Стас, я ничуть не умаляю заслуг "уважаемого и горячо любимого" Виктора Николаевича Маслякова в развале и разворовывании нашего горячо любимого города в 2002-2008 годах. Он за эти заслуги перед столицей Карелии до главы Рослесхоза дошел.