Ого!

Ого-го!!!
Февраль, Челябинск, а снега нет! Ты это заметил, Артём? :)

Нет он офигел от факта существования маршрутного 260 в Челбике.

Нет, я офигел от факта существования маршрутной белой планетарки 260 в Челябинске. А то, что снега в этом году нету, я уже привык: в сентябре лежал, потом до конца декабря не было. Потом вроде много было, но весь растаял меньше, чем за неделю. Хотя сегодня вот опять всё завалило...

На фото есть немного снега.

Здесь более интересно то, что арки-то у Икара не родные :)

маршрутных 260-х хватает пока что, правда, в АП-1 (которому принадлежит этот автобус) 260-е всё больше становятся донорами для 280-х, поэтому сейчас 260-е ходят только по ЧМЗ (по 41, 42, 43, 44), в близлежащие посёлки и сады (16, 53, 39с) и изредка в Рощино; а вот в филлиале № 2 МУП ЧАТ 280-е заменяют 260-ми на линии, так что теперь 260-е можно встретить даже в самом центре города!
Это вот ЛиАЗ-677 - действительно почти умерший вид: остались только на 13, 14, 17, 28, 52, 62 и 111 маршрутах, а в АП-1 их массово порезали с приходом НефАЗов

Это не родной челябинский, а экс 024 МП ЧПАТП г.Череповец.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/118154/
ЧПАТП прекратило существовать в феврале 2006 г, несколько икарусов переданы в а/к 1456, значительное большинство - распроданы:=(

Цитата (McFly, 13.03.2009):
> Здесь более интересно то, что арки-то у Икара не родные :)

Такие арки отличительная особенность КВР Миасс.

Кстати весьма интересная машина!
Впервые в практике сталкиваюсь с модификацией Y3A.
Значит существовали таки российские 260 формата 2-2-2 без турбины в базовой комплектации.
Денис, откуда VIN и модификация взяты (vehicle/118154/)?

Данные беру из двух баз 2003 и 2007 года и ещё записи от человека из Череповца.
На основе этих трёх источников вин и всё остальное предварительно и сопаставляется- в данном случае всё совпало.
260.50V3A 1994 и 1995 годов выпуска было очень много в Череповце, все эти автобусы как и этот были трёхдверки с ширмой 4-4-4, т.е. двери меняные.
Окрас почти у всех был бело-синий.
Эта машина была жёлтая, вот её близнец проданый в Шексну:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/128856/

>(Denis, 17.06.2010):
> На основе этих трёх источников вин и всё остальное предварительно и сопаставляется- в данном случае всё совпало.
Отнюдь. Не всё!

> 260.50V3A 1994 и 1995 годов выпуска было очень много в Череповце, все эти автобусы как и этот были трёхдверки с ширмой 4-4-4, т.е. двери меняные.
Стоп, стоп, стоп. Отделяйте мух от котлет.
V3A естественно все были 4-4-4, но данная машина проходит как Y3A и я вижу 2-2-2, поэтому не могу судить об родности дверей.
Фото ступенек имеет место быть?
Необходимо в срочном порядке сфотографировать табличку с VINoм, чтобы понять чей это косяк.
У меня нет 35-ой базы, поэтому не могу проверить первую букву в исходнике, вижу лишь по 74-й, что там Y...
Его часто путают с V и дабы не раздувать сенсацию нужно больше сведений и фотографий.

> Окрас почти у всех был бело-синий.
> Эта машина была жёлтая, вот её близнец проданый в Шексну:
Иногда близнецы бывают разные.

>(АСЯ, 17.06.2010):
> У меня нет 35-ой базы, поэтому не могу проверить первую букву в исходнике, вижу лишь по 74-й, что там Y...

Короче, "Y" -- туфта от светлых челябинских.
По 35-й от 2007-го у исходной машины обычный ТRА260V3АR2RU0155, никакой сенсации тут нет. Если КР Миасса умеет делать такие подмены, то хотелось бы узнать в чём подвох.
По-прежнему, категорически интересен салон данного агрегата. Ступеньки, планировка, задняя часть и откуда взялись планетарки, да ещё в кол-ве 3 шт...