Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5256.25 № 1236
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Улица Подвойского"
Дата: 3 января 2012 г., вторник
HAV
Просмотров: 805 Статистика

Параметры съёмки

WB5000/HZ25W
ISO 8010.3 ммƒ/3.51/60 с
Производитель камерыSAMSUNG
Модель камерыWB5000/HZ25W
Программное обеспечениеver1.0.3
Время съёмки03.01.2012 13:35
Выдержка1/60 с
Диафрагменное число3.5
Чувствительность ISO80
Фокусное расстояние10.3 мм
Эквивалентное ФР58 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПрограммный
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5256.25 № 1236 —  маршрут 161 Улица Подвойского — улица Джона Рида
"Идеальный" маршрут

Комментарии · 20

09.01.2012 13:48 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Компот за слова не отвечает?)
09.01.2012 15:19 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
А что не так? Если намеки на возраст или уровень пола - компот не обещал ничего по этому поводу, низкопольность была обещана ПО ВОЗМОЖНОСТИ
09.01.2012 19:07 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Почему 161 "идеальный"?
09.01.2012 19:16 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
А вы разьве не в курсе? Компот решил запустить идеальный маршрут, как маршрут был выбран 161, суть в маленьких интервалах, т.е. автобусы ходят очень часто
Т.о., слово это придумал сам компот
09.01.2012 20:23 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2286
Вот что значит хотя бы по старой памяти не заходить на форум...
forum.tr.ru/read.php?9,1130446,page=all
09.01.2012 20:44 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Ну про обязательную низкопольность как раз только фонтанка и писала
09.01.2012 21:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Бараш Алексей · 10.01.2012
Вот что значит хотя бы по старой памяти не заходить на форум...
forum.tr.ru/read.php?9,1130446,page=all
Лёша, это мне ответ что ли? Я не спрашивал, что это, а спрашивал, почему 161 "идеальный"? На мой взгляд, идеальным не может быть маршрут с подвижным составом 2002-2004 года и преимущественно узбеками за рулём.

Уверен, что там такой же бардак с оплатой, самообилеткой и т.п., как например, на 65 (на днях ехал в 1215 - один узбек за рулём, валидатор в режиме считывания, другой узбек вроде как кондуктор, но без валидатора, при этом заставляет всех прикладывать карточки к работающему! СЭКОП, но выпускает всё равно всех через 1 дверь - вот вам и 42 р. снятые с "подорожника" вместо 21 р.).
КпТ занимается полным бредом - вместо того, чтобы обеспечивать мало-мальски порядок на всей транспортной сети города, расписывается в собственной неспособности это сделать, предлагает сосредоточить усилия на одном "идеальном" маршруте, где в свою очередь тоже не может обеспечить соответствие своим же требованием.
09.01.2012 21:45 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2286
HAV · 09.01.2012
"Идеальный" маршрут
DIGWEED · 09.01.2012
Компот за слова не отвечает?
Тоже мне нашли к чему прикопаться! Ну работали 1 декабря % на 80 на 161-ом низкополы, представленные в основном Сити-Ритмами... Но это было потому что на а/ст Подвойского дежурили проверяющие. В следующие дни низкополов поубавилось... А ещё почему-то пока до НГ 161-й продолжал обслуживать АП-6, так на нём работало несколько Волжанинов-6270, наверно из тех соображений, что это более новые машины? Зато какое "рациональное" распределение ПСа было... И Сити-Ритмы были сняты со всех колонн...
161-й маршрут конечно очень нужный, но на нём в отличии от ряда маршрутов тех же АП-1 или АП-6 вполне хватит и БВ. Всё-таки я почти каждый день вижу какая на этом маршруте заполняемость.
Кстати хорошо, что теперь обслуживает АП-1 - он не стал страдать таким расточительством машин ОБВ, по крайней мере 1 января на 161-ом работало не так много машин ОБВ, вот некоторые замеченные: 1228,1231,1253,1227,1262,1213,1283. Как видим некоторые машины - это просто перекинутые со 164-го...

ЗЫ: Кстати лично я наоборот вижу, что работа идёт: 161-й социальный маршрут вытеснил коммерцию с К-161к, и это не потому что на К-161к выпустили микроавтобусы-Фольксвагены вместо ЛиАЗов и Волжанинов, там же была настоящая битва!
Вот какой был ход событий:
Первую неделю, и до 4 декабря 161-е ходили каждые 3-5 минут, ЛиАЗы и Волжанины на К-161к ещё ходили параллельно, но их было заметно меньше, чем до этого нововведения. И вдруг:
В один из дней после 4 декабря я ждал 161-й на Чудновского минут 20, пока он наконец не подошёл: за это время прошли два 164-х и по три машины БВ на К-161к в каждую сторону! + ещё несколько К-161а. Я подумал, что ну точно это была предвыборная акция, и только кормили обещаниями насчёт 161 м-та...
Так буквально через несколько дней 161-е стали не только снова ходить каждые 3-5 минут, но и К-161к как-будто вымерли, совсем немного уже оставалось тех ПТКшных ЛиАЗов...
Это потом уже стали ходить на К-161к микроавтобусы-Фольксвагены, и их количество со временем явно уменьшилось...

Ну и в конце концов, как с 1 января 161-й передали АП-1, то он не стал ходить реже.
09.01.2012 21:59 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2286
Михаил Жуков · 10.01.2012
Уверен, что там такой же бардак с оплатой, самообилеткой и т.п., как например, на 65 (на днях ехал в 1215 - один узбек за рулём, валидатор в режиме считывания, другой узбек вроде как кондуктор, но без валидатора, при этом заставляет всех прикладывать карточки к работающему! СЭКОП, но выпускает всё равно всех через 1 дверь - вот вам и 42 р. снятые с "подорожника" вместо 21 р.).
КпТ занимается полным бредом - вместо того, чтобы обеспечивать мало-мальски порядок на всей транспортной сети города, расписывается в собственной неспособности это сделать, предлагает сосредоточить усилия на одном "идеальном" маршруте, где в свою очередь тоже не может обеспечить соответствие своим же требованием.
А ты знаешь о том, что бардак с СЭКОПом из-за того, что каждый парк просто устанавливает свои порядки?
В АП-2 более менее нормально: в автобусах, в которых работает автоинформатор объявляют: проездные билеты прикладывайте к валидаторам на поручнях; в машинах АП-6 свойственны случаи, когда водители командуют просто показывать карточки в открытом виде, но не прикладывать к валидаторам на поручнях и сами при этом не пробивают ручным валидатором, машинам АП-1 свойственны случаи, когда кондуктора перед остановками у метро блокируют СЭКОП картой кондуктора и идут проверять карты валидатором контролёра (т.е. тем, который не считывает поездки, а только проверяет)...

Я так понимаю, что в парках занимаются самоуправством потому что их "пилят", что упала выручка, ну а водители на самообилетке, тут без комментариев... Там вообще отдельный разговор...

Отсюда можно резюмировать, что этот бардак с СЭКОПом есть и будет, пока не уберут кондукторов (которых теперь переименовали в "контролёры"), и не введут вместо них контролёров-ревизоров и пока не отменят оплату проезда наличкой, в чём собственно и заключалась идея.
10.01.2012 01:13 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2286
Да, кстати, насчёт 65-го, только сейчас вспомнил! Ещё до НГ два раза видел, как на Обводный канал водитель выезжал не с трамвайно-автобусной полосы! В один из этих двух разов таким образом обогнали другой 65-й, который стоял перед светофором на трамвайно-автобусной полосе на мосту. Я как раз тогда там сел на Обводном в тот 65-й, который выехал не с полосы, так судя по твоему рассказу это запросто мог быть тот самый "экипаж"...
Ни в тот, ни в другой раз не было там никаких ДТП, и все остальные ехали по трамвайно-автобусной полосе.

Ну ничего, наверно рано или поздно нарвутся, даже если никто телегу не накатает... А тебе, Миша с тем случаем просто "повезло" - я всякий бардак с СЭКОПом видел, но то, что ты рассказал - совсем из ряда вон...
10.01.2012 03:13 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 10.01.2012
другой узбек вроде как кондуктор, но без валидатора, при этом заставляет всех прикладывать карточки к работающему! СЭКОП, но выпускает всё равно всех через 1 дверь - вот вам и 42 р. снятые с "подорожника" вместо 21 р.).
Миша, Леша, в ПАТе еще с лета НЕТ валидаторов, есть только контроллеры, так что 42 р ну никак списаться не может.
Бараш Алексей · 10.01.2012
блокируют СЭКОП картой кондуктора и идут проверять карты валидатором контролёра
И вот только в этом случае КОНТРОЛЛЕР будет загораться зеленым светом, сигнализируяо том, что карточку прикладывали. Поездки и деньги, повторяю, он считать не может!
Бараш Алексей · 10.01.2012
А ты знаешь о том, что бардак с СЭКОПом из-за того, что каждый парк просто устанавливает свои порядки?
Пока в инструкциях четко не будет прописан порядок оплаты, так и будет.
10.01.2012 06:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Бараш Алексей · 10.01.2012
А ты знаешь о том, что бардак с СЭКОПом из-за того, что каждый парк просто устанавливает свои порядки?
Нет. Наблюдения показывают, что каждый водитель и кондуктор устанавивает свои порядки. У кого-то валидаторы в режиме считывания, у кого-то в режиме контроля, кто-то выпускает через переднюю дверь, кто-то через все, кондуктор может использовать или не использовать валидатор. В каждой третьеё машине СЭКОП вообще выключен. От парка это никак не зависит, могу подобрать примеры по каждому случаю.
Бараш Алексей · 10.01.2012
Ещё до НГ два раза видел, как на Обводный канал водитель выезжал не с трамвайно-автобусной полосы!
Я такого не видел, но это разумно - ему там не только самому не выехать из-за дурацкого цикла светофора, но и за собой колонну других маршрутов собирает.
Александр Стаканов · 10.01.2012
Миша, Леша, в ПАТе еще с лета НЕТ валидаторов, есть только контроллеры, так что 42 р ну никак списаться не может.
Александр Стаканов · 10.01.2012
И вот только в этом случае КОНТРОЛЛЕР будет загораться зеленым светом, сигнализируяо том, что карточку прикладывали. Поездки и деньги, повторяю, он считать не может!
В случае с 1215 СЭКОП работала, заблокирована не была. Валидатор у водителя тоже загорался зелёным светом, а не красным. В течение всей поездки.
10.01.2012 06:43 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 10.01.2012
Нет. Наблюдения показывают, что каждый водитель и кондуктор устанавивает свои порядки. У кого-то валидаторы в режиме считывания, у кого-то в режиме контроля, кто-то выпускает через переднюю дверь, кто-то через все, кондуктор может использовать или не использовать валидатор. В каждой третьеё машине СЭКОП вообще выключен. От парка это никак не зависит, могу подобрать примеры по каждому случаю.
Все верно. См.выше - пока не будет четких инструкций... А так все выкручиваются как могут, дабы не допустить проезда халявы;)
Михаил Жуков · 10.01.2012
В случае с 1215 СЭКОП работала, заблокирована не была.
Ее можно легко разблокировать обычной карточкой:)
Михаил Жуков · 10.01.2012
Валидатор у водителя тоже загорался зелёным светом, а не красным. В течение всей поездки.
Весь вопрос в том, какая надпись при этом была на валидаторе.
10.01.2012 12:57 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 10.01.2012
Все верно. См.выше - пока не будет четких инструкций... А так все выкручиваются как могут, дабы не допустить проезда халявы;)
Ради 1-2 халявщиков заставляют десяток тех, кто платит честно, терять своё время, а возможно и деньги. Нормально это?
Михаил Жуков · 10.01.2012
> В случае с 1215 СЭКОП работала, заблокирована не была.
Ее можно легко разблокировать обычной карточкой:)
Вариант заблокированной я видел в 7414 (или какой я тебе номер в СМСке писал). На СЭКОПе горит надпись Контроль и на прикладывание он не реагирует. Здесь же - все работало в течение всей поездки.
Михаил Жуков · 10.01.2012
>Валидатор у водителя тоже загорался зелёным светом, а не красным. В течение всей поездки.
Весь вопрос в том, какая надпись при этом была на валидаторе.
А какие возможны варианты? Распиши, если в курсе? Я послежу тогда.
10.01.2012 13:48 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 10.01.2012
Ради 1-2 халявщиков заставляют десяток тех, кто платит честно, терять своё время, а возможно и деньги. Нормально это?
Проблема глубже. Чем думали и на что рассчитывали разработчики, и т.д, и т.п. Рассуждать можно до одури и недовольные найдутся всегда
Михаил Жуков · 10.01.2012
На СЭКОПе горит надпись Контроль и на прикладывание он не реагирует.
А иногда и реагирует и переводится в незаблокированое состояние:) Но закономерностей пока я не обнаружил. Вообще, я бы с удовольствием покурил бы мануал этой системы, но по ходу его нет даже у руководства парков.
Михаил Жуков · 10.01.2012
А какие возможны варианты? Распиши, если в курсе? Я послежу тогда.
НЯП:
СЭКОП не заболкирован - "карта не проверялась" (красный), если она не годна то "карта не годна" (красный)
СЭКОП заблокирован - если прикладывали то "проверено и тип ПД" (зеленый), далее см. выше
10.01.2012 14:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 10.01.2012
Проблема глубже. Чем думали и на что рассчитывали разработчики, и т.д, и т.п. Рассуждать можно до одури и недовольные найдутся всегда
Мне проблемы разработчиков безразличны, я страдаю как пассажир, теряя время на выход через переднюю дверь, при этом полностью соблюдая все остальные правила проезда.

> НЯП:
> СЭКОП заблокирован - если прикладывали то "проверено и тип ПД" (зеленый), далее см. выше

А где гарантия, что нет повторного считывания? Какая-то аппаратная защита от этого есть? Помимо 1215, наблюдал в 5917 (бывший закреплённый водитель 5384) то же самое.
10.01.2012 14:57 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 10.01.2012
Мне проблемы разработчиков безразличны
Обязательно найдутся такие, которым твои проблемы также покажутся безразличными. Мы ходим по кругу
Михаил Жуков · 10.01.2012
А где гарантия, что нет повторного считывания? Какая-то аппаратная защита от этого есть?
Знал бы прикуп... ©
10.01.2012 15:38 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 10.01.2012
Обязательно найдутся такие, которым твои проблемы также покажутся безразличными. Мы ходим по кругу
Так они уже есть. Меня уже как-то достало, в двухдверном 5256, я дверь заднюю отжал и вышел, за мной еще несколько человек. Если все так будут делать, я думаю, для автобусов ничем хорошим не закончится. Терпение народа не стоит долго проверять, а то, что народ недоволен, уже очевидно.

> Знал бы прикуп... ©
Так можно провести эксперимент, в том числе в твою смену. Кто готов пожертвовать карточкой с ограничением количества поездок или денег?
10.01.2012 15:48 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 10.01.2012
Если все так будут делать, я думаю, для автобусов ничем хорошим не закончится.
В равной степени это может ничем хорошим не закончиться и для тебя, когда тебе отожмут что-нибудь
Какая разница, где терять время - на выходе или на входе?
Давай завязывать, не в первый раз спорим, и по кругу ходим. Сорри за ОФФ
10.01.2012 15:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 10.01.2012
В равной степени это может ничем хорошим не закончиться и для тебя, когда тебе отожмут что-нибудь
Ну так стоит подумать - нужна кому-то эта война?

> Какая разница, где терять время - на выходе или на входе?
Я его нигде не хочу терять - для этого я покупаю проездной и полностью выполняю правила проезда (предъявляю его кондуктору сразу после посадки, прикладываю к СЭКОП не дожидаясь напоминания и т.п.). Почему я должен страдать из-за других?

> не в первый раз спорим, и по кругу ходим. Сорри за ОФФ
Ну так ответа-то нет.
Есть у кого-нибудь координаты "зама", подкиньте ему ссылку? Он может прокомментирует наш спор, как ответственный за данный вопрос?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.