Интересно зав. табличку будет посмотреть.
Видимо теперь в Иловлинском ф-ле на один 699й меньше.

Цитата (DM, 30.12.2011):
> Видимо теперь в Иловлинском ф-ле на один 699й меньше.

Однако, новую междугородную машину в филиал отдавать. Или в головном предприятии с новым ПС всё нормально?

А почему бы не поставлять новые машины в филиал? Жители районов области не достойны новой техники? Им как раз обновление нужнее, т.к. у жителей областного центра и прилегающих районов больше возможностей воспользоваться альтернативным видом транспорта, легче машину при поломке заменить. А жителям отдаленных населенных пунктов нужна новая надежная техника, ведь зачастую государственный автобус является для них единственной возможностью добраться до пункта назначения.
Почему тут с каждым новым поступлением появляются комментарии типа: вот опять дураки в ПАТП новую машину в область отправили...
А за пределами областных центров что, не люди живут? Они должны ездить только на хламе, который на грани списания?

Нет нет, Я всегда был за обновление периферии, чего нету в Башкирии.
Мне кажется как раз глубинка должна получать всё по первому требованию, чтобы и без того малые деньги тратить на освоение новой и не требующей вложений техники.


Цитата (DM, 22.01.2012):
> вот опять дураки в ПАТП новую машину в область отправили...

А вот и нет! Ни когда не скажу. Мой дядя получил новый Неф с кучей электроники и отказался, в пользу более молодых водителей, которые и мозги моторы перепрошили и в PDF инструкций им нашёл, и с первых километров за машиной следят как за л/а, чего например нету в Уфе.

Я почему спросил, потому что в последнее время филиалы редко когда получают что-то новое, особенно когда приходит мизерное количество машин. У нас такой щедростью может похвастаться Нефтекамск, за 2 года, 4 машины сельскому филиалу отдал...

Думаю и в руководстве ВОПАТП-2 есть ещё люди, эт радует)

А накой пригородник нужен в основной 2 ?
Утром трудно подать первый рейс из Иловли в город , а такой рейс важнее рейса из города в Иловлю.