Фотобус
Ленинградская область, ЛАЗ-695Н № 3966
Ленинградская область, Кировск, автостанция
15 июля 1990 г., воскресенье
  Ленинградская область,  ЛАЗ-695Н № 3966  —  маршрут 565э Ленинград — Кировск (не в рейсе)
 Ленинградская область, Кировск, автостанция

Автор: Александр Стаканов · Санкт-Петербург           Дата: 15 июля 1990 г., воскресенье
Александр Стаканов
Просмотров: 3536 Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Комментарии · 57

16.12.2011 13:33 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Наверно он был белый с красными или синими полосами?
16.12.2011 13:44 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А красные полосы по такой схеме наносились? Помню синие и оранжевые.
16.12.2011 13:47 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Этот был с голубыми, а 3967-3970 с синими
16.12.2011 15:48 UTC
Ссылка
Олег Довгалюк · Тюменская область
Фото: 2586
Дворник из волговского дефлектора торчит
16.12.2011 17:54 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Олег Довгалюк · 16.12.2011
Дворник из волговского дефлектора торчит
Так с Луноходами, Икарусами, особенно мягкими - полно таких случаев было, и сейчас есть.
16.12.2011 20:58 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 16.12.2011
А красные полосы по такой схеме наносились? Помню синие и оранжевые.
Здрасьте-приехали...Полным полно красных было.И желтые были,и даже зеленые.А также белые на бордовом кузове....
16.12.2011 21:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Вот именно красные помню только с одной широкой полосой, а не с двумя узкими.
17.12.2011 13:23 UTC
Ссылка
Александр Разумов · Санкт-Петербург
Фото: 6075 · Локальный редактор
Про другие парки не скажу по годам поставки, но в АП-1 из последних приходов с красными полосами заводской схемы (юбка + двойная) были две машины в 1986 г. (1416 и 1432) и партия газовых учебок 107х в 1988(?) г. А до этого, т.е. до рестайлинга морды, эта схема окраски была, пожалуй, одна из двух (наряду с синими полосами) самых распространенных, желтые полоски встречались гораздо реже.
Витя · 17.12.2011
И желтые были,и даже зеленые.
Вот зеленых, по крайней мере в АП-1 к 1985 г., точно не было. Только однополосные после Тосненского КР.
Витя · 17.12.2011
А также белые на бордовом кузове....
А это что-то вообще из области цветных снов:-)))
17.12.2011 14:23 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Александр Разумов · 17.12.2011
Цитата (Витя, 17.12.2011):
> А также белые на бордовом кузове....
А это что-то вообще из области цветных снов:-)))
Ну почему же, в АП-2 была такая партия. Бортовые навскидку не вспомнить, но была.

UPD. Нашел три штуки, внес. 1989 год. Может, были еще.
17.12.2011 15:03 UTC
Ссылка
Veter · Свердловская область
Фото: 1092
Александр Разумов · 17.12.2011
Цитата (Витя, 17.12.2011):
> А также белые на бордовом кузове....
А это что-то вообще из области цветных снов:-)))
Цветной сон: http://fotobus.msk.ru/photo/435002/
17.12.2011 15:13 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Угу. именно такие и были.
18.12.2011 07:45 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 17.12.2011
Вот именно красные помню только с одной широкой полосой,
Одна широкая-это уже последние поставки.Например 2380-2382
Были ещё с широкой оранжевой.Например 2317-был закреплен за 307 маршрутом и 2314-закреплен за 261.

Бордовые с белыми полосами 2331,2333,2339
С желтыми 2830-2839
Далее до 2858 красные полосы,далее до 2863-голубые.Так по моему,или что то около того.
Так же 2398,2397,2396 синие полосы,2389-красные
18.12.2011 09:06 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
В АП-5 была бело-зеленая машина 5546=3753лет, ранее Л-51.
18.12.2011 11:39 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 18.12.2011
В АП-5 была бело-зеленая машина 5546=3753лет, ранее Л-51.
Ну это уже что-то совсем древнее.В АП-5 была уже с буквой Л на морде и номером ЛОО бело-зеленая машина.Потом низ покрасили красным,так она и ходила бело-зелено-красная.Номер вот ну совсем вылетел из головы,58** что-то.
18.12.2011 13:09 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Витя · 18.12.2011
2317-был закреплен за 307 маршрутом
А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?
Витя · 18.12.2011
Далее до 2858 красные полосы
все же 2849 у меня отмечен синим, а 2842 - желто-зеленым
Михаил Жуков · 18.12.2011
В АП-5 была бело-зеленая машина 5546=3753лет, ранее Л-51.
Примерно до 1992-93 красная 5546 ЛОО,
18.12.2011 15:06 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Александр Стаканов · 18.12.2011
А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?
Голова в те годы работала и в Сестрике,и в Зеленогорске,и в Рощино,и даже в Кирилловском.3я колонна пригородная считалась.Вот не жалко же было каждый день так далеко автобусы гонять,столько бензина палить?
Лишь 456 и 414(затем 315 и 314) обслуживала Песочная.Да ещё 412 обслуживала совместно с головой Зеленогорская колонна(Ик-260 2900,2903 1984 года выпуска и Львовский 2920 с оранжевыми полосами кстати.)Затем Сестрик отдали Песочной с передачей туда из головного Икарусов 260.Потом,когда сократили рейсы до предела там на 307 Зеленогорские машины появились.Ну а уж потом третий аул пожаловал.
Александр Стаканов · 18.12.2011
все же 2849 у меня отмечен синим, а 2842 - желто-зеленым
Да, там были вкрапления 2-3 голубых(точно не синих)машин.А 2842 вполне могла быть желтой(опять таки точно не желто-зеленой)Значит красные пошли с 2843.Бортовые 28** присваивались машинам в порядке поступления в 3 колонну(естественно не считая икарусов и ЛиАза 677 2820)
18.12.2011 20:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Витя · 18.12.2011
Ну это уже что-то совсем древнее.
Нет. Машина 1990 года выпуска, а номер у неё не на ЛОО, т.к. служебкой была, а потом стала линейной (редкий случай). Работала до 2000 года,а потом подменили на другую с тем же госом.
Александр Стаканов · 18.12.2011
Примерно до 1992-93 красная 5546 ЛОО,
Я про другую машину, разумеется. Она в конце 90ых только стала 5546, а до этого л51=3753 ЛЕТ
19.12.2011 20:20 UTC
Ссылка
Well · Санкт-Петербург
Фото: 57
Витя · 18.12.2011
Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?
Голова в те годы работала и в Сестрике,и в Зеленогорске,и в Рощино,и даже в Кирилловском.3я колонна пригородная считалась.Вот не жалко же было каждый день так далеко автобусы гонять,столько бензина палить?
Лишь 456 и 414(затем 315 и 314) обслуживала Песочная.Да ещё 412 обслуживала совместно с головой Зеленогорская колонна(Ик-260 2900,2903 1984 года выпуска и Львовский 2920 с оранжевыми полосами кстати.)Затем Сестрик отдали Песочной с передачей туда из головного Икарусов 260.Потом,когда сократили рейсы до предела там на 307 Зеленогорские машины появились.Ну а уж потом третий аул пожаловал.
3-я колонна действительно много где работала, и возможно она и пригородная была.
В частности 2 ЛьВа постоянных были на 455 (Сестрорецк-Смолячково). Борта не помню.

Но в выходные "голова" в Зеленогорске не только в виде 3-ей колонны попадалась.
Там и 2 и 4 и 5 работали.

На 417а например - исключительно "голова" работала.

Последним маршрутом на котором видел "голову" - в 98-99 годах - 483а.
Последний рейс в 21.00, возврат в Зеленогорск в 23.40 и в 24.00 "закрывашкой" по 411 в СПб.

ЛАЗ 2920 был бело-синим, бело-оранжевых в Зеленогорске на 80-е годы не припоминаю.
Были бежево-оранжевые - 2917 и 2934.
Бело-оранжевый только в начале 90-х появился - 2993.
20.12.2011 08:58 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Well · 20.12.2011
Но в выходные "голова" в Зеленогорске не только в виде 3-ей колонны попадалась.
Там и 2 и 4 и 5 работали.
Да,там все колонны работали,и не только в выходные.
Well · 20.12.2011
На 417а например - исключительно "голова" работала.
417а-не помню такого.
А на 417 Песочная в виде гармоней была одно время,был и Зеленогорск в виде 263х,которые были то на411,то на 417.И даже исключительно ПАЗИКИ были,правда очень не долго,году в 1999(уже 313?)
Well · 20.12.2011
Последний рейс в 21.00, возврат в Зеленогорск в 23.40 и в 24.00 "закрывашкой" по 411 в СПб.
Вот этого не знал...И в достоверности сомневаюсь сильно...На 411 своих хватало нарядов,переключать не было необходимости.Обычно порожняком оттуда возвращались.Были наряды от Просвета, развозка в Зеленогорск-там длинный маршрут-потом вечером опять развозка до Просвета.Но это Песочная этим занималась.
Well · 20.12.2011
ЛАЗ 2920 был бело-синим
2920 был точно бело-оранжевый.Может мы имеем ввиду разные машины в разные годы?
20.12.2011 21:11 UTC
Ссылка
Well · Санкт-Петербург
Фото: 57
Витя · 20.12.2011
Цитата (Well, 20.12.2011):
> Но в выходные "голова" в Зеленогорске не только в виде 3-ей колонны попадалась.
> Там и 2 и 4 и 5 работали.
Да,там все колонны работали,и не только в выходные.
Цитата (Well, 20.12.2011):
> На 417а например - исключительно "голова" работала.
417а-не помню такого.
417 - Зеленогорск-Приветнинское до 1992года
417а - его укороченный вариант до Смолячково, п-т Восток-6.
417а - был сезонным, работал по-моему с 9 до 21ч.
Но интервалы на нем были по 3-5 мин.
В основном "голова" и работала. И чаще всего ЛиАЗами 677 или ЛЬвами, т.к разворотник в Смолячково был узковат.

> А на 417 Песочная в виде гармоней была одно время,был и Зеленогорск в виде 263х,которые были то на411,то на 417.И даже исключительно ПАЗИКИ были,правда очень не долго,году в 1999(уже 313?)

Песочная была постоянной на 420а, 420б, 412.
И260 - 267х, 277х - там были.
420б - 2802, 2813, 2817, в конце 80-х 2634, 2647, 2649, 2787.
Гармони разные на 417 были - в т.ч и постоянные наряды типа 2763.
Исключительно ПАЗиков на 417 не было никогда - не было в Зеленогорском филиале столько ПАЗов, там в то время еще ЛьВы ходили, сосланные из "головы".

Но ни ЛьВов, ни ПАЗов там на утреннюю открывашку в 6.16 от Приветнинского не хватало.
Последние кто мог влезть садились в Смолячково и дальше до Зеленогорска без/остановок.
Well · 20.12.2011
> Последний рейс в 21.00, возврат в Зеленогорск в 23.40 и в 24.00 "закрывашкой" по 411 в СПб.
Вот этого не знал...И в достоверности сомневаюсь сильно...На 411 своих хватало нарядов,переключать не было необходимости.Обычно порожняком оттуда возвращались.Были наряды от Просвета, развозка в Зеленогорск-там длинный маршрут-потом вечером опять развозка до Просвета.Но это Песочная этим занималась.
Сомневаться не надо, я в то время постоянно вечером возвращался на "закрывашках" 420в и наблюдал гармонь 2221 или 2223 (точно не помню) по 483. Она же уходила по "нолям" по 211 м-ту.

Но это было в конце 90-х.
До этого такого не было.
Well · 20.12.2011
> ЛАЗ 2920 был бело-синим
2920 был точно бело-оранжевый.Может мы имеем ввиду разные машины в разные годы?
85-86 годы скорее всего.
21.12.2011 05:22 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Well · 21.12.2011
Исключительно ПАЗиков на 417 не было никогда - не было в Зеленогорском филиале столько ПАЗов, там в то время еще ЛьВы ходили, сосланные из "головы".
Про какие ПАЗы речь? Может про КАвЗы? ПАЗы в Зеленогорске помню только после 1999 года.
21.12.2011 23:31 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8673 · Локальный редактор
2862 бело-зелёная была, или это ненастоящий цвет? А можете рассказать про 2334 и 2336?
22.12.2011 08:25 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 21.12.2011
Про какие ПАЗы речь? Может про КАвЗы?
ПАЗы там только из одной партии были. КАВЗы в то же самое время были.Вот откуда там это старье взялось?Смешно конечно было наблюдать на 302 и 301 маршрутах после планетарных икарусов 280 старые КАВЗы с ручной дверью.
Андрей Петухов · 22.12.2011
2862 бело-зелёная была, или это ненастоящий цвет?
2862 была бело-голубая
Андрей Петухов · 22.12.2011
А можете рассказать про 2334 и 2336?
Вот этих не особо помню.Могу предположить,что они были бело-оранжевые из той же партии,что и 2316,2920 и т.д.Но могу и ошибаться.
22.12.2011 08:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Мне кажется, КАвЗы были из служебных переделаны, их там вроде 2 или 3 штуки было. И причём они не сильно старые были, 1990 или 1991 г.в.

Кстати, и на 400ых они попадались.
22.12.2011 09:06 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8673 · Локальный редактор
В конце её карьеры я запомнил 2862 как бело-зелёную, значит перекрашеная. 2334 в конце службы была синяя с белым, наблюдалась на 267, а 2336 жёлтая с белым, набл. на 261. А какие настоящие цвета? Какие г.в.?
22.12.2011 14:44 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
У меня:
2862 - бело-голубая (1991-92), 2336 бело-желтая (1995)
22.12.2011 15:24 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 22.12.2011
КАвЗы были из служебных переделаны, их там вроде 2 или 3 штуки было
Их там было 4 штуки.Номера 2931-2934 вроде как.На 400х их не видел.Но видел в Рощино на 300х.
Александр Стаканов · 22.12.2011
2336 бело-желтая (1995)
А вот это перебивка с 2836.Она как раз желтая была.На 23** изначально желтых не было(ну если не брать совсем древние с ещё черными номерами ЛДБ и круглыми задними фонарями).
22.12.2011 15:47 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Витя · 22.12.2011
Их там было 4 штуки.Номера 2931-2934 вроде как.На 400х их не видел.Но видел в Рощино на 300х.
А по госномерам? 2933 и 2934 - это перенумерации.
2930 - позже 2934, в472вв78
2931 - позже 2933, 5892леу
2932 - есть упоминание его по 410 в 1998 году, а 2933 и 2934 - по 420.
В 1999 тоже упоминается. Возможно, 5898леу (ранее был такой служебный).
22.12.2011 16:39 UTC
Ссылка
Витя · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 22.12.2011
2933 и 2934 - это перенумерации.
Тогда получается 3 их было.Действительно 2933-34 появились с одновременным исчезновением 2930-31.Госномера не запомнились.Но действительно были ЛЕУ.
22.12.2011 20:22 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
В августе 98 года видел несколько раз один из этих КАвЗов на 301-ом.
А вот после лета 98-го уже их не видел, так и не успел прокатиться, совсем недолго они там были.
23.12.2011 05:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
2933 и 2934 - это уже однозначно конец 1999 и даже летом 2000 их вроде видели.
А вот 2932 - последние упоминания от лета 1999.
По госномерам машины 1991 г.в.
24.12.2011 13:45 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Ну тем не менее то, что помню я - это точно был 98 год.
30.11.2020 18:47 UTC
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 22.12.2011
В 1999 тоже упоминается. Возможно, 5898леу (ранее был такой служебный).
В Песочной одно время был служебный КАвЗ, но на маршрутах я его не припомню...
02.12.2020 12:54 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Витя · 18.12.2011
Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?
Голова в те годы работала и в Сестрике,и в Зеленогорске,и в Рощино,и даже в Кирилловском.3я колонна пригородная считалась.Вот не жалко же было каждый день так далеко автобусы гонять,столько бензина палить?
...
Какие всё-таки маршруты, обслуживаемые АП-2, ходили в Кирилловском?
02.12.2020 15:27 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Бараш Алексей · 02.12.2020
Какие всё-таки маршруты, обслуживаемые АП-2, ходили в Кирилловском?
Никаких. Из ближайшего - 499 Камышевка.
04.08.2022 21:15 UTC
Ссылка
Егорий · Москва
Нет фотографий
А на 408 маршруте "ст. Репино - пос. Ленинское" какие автобусы работали в конце 80-х? ЛАЗ-695Н или какие-то другие? И кто обслуживал - Зеленогорск или Песочная?
05.08.2022 22:32 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Я на 408ом помню только Икарусы-260.
Но могли наверно не только их ставить...
05.08.2022 22:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Икарус там был один, но вот с ходу не помню, какой.
2901 вроде
06.08.2022 08:47 UTC
Ссылка
Фото: 3
Егорий · 05.08.2022
А на 408 маршруте "ст. Репино - пос. Ленинское" какие автобусы работали в конце 80-х? ЛАЗ-695Н или какие-то другие? И кто обслуживал - Зеленогорск или Песочная?
100% помню 260-е и регулярно попадался 677-й - насчет него почти уверен, что желтый с синей юбкой. Один и тот же или разные машины, не могу сказать. Это 89-90 гг. Мне было 4-5 лет, так что бортовые номера и прочие подробности я вам не сообщу)
06.08.2022 14:23 UTC
Ссылка
ЛВС-90 · Санкт-Петербург
Фото: 24
А у остальных автобусов по Мурманскому шоссе разве было так много остановок, что на их фоне только 565 и 575 получили индекс "Э"?
06.08.2022 21:48 UTC
Ссылка
Stravtov · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ЛВС-90 · 06.08.2022
А у остальных автобусов по Мурманскому шоссе разве было так много остановок, что на их фоне только 565 и 575 получили индекс "Э"?
Не на их фоне - на фоне 440 и 490. Чтобы оправдать несколько бОльшую цену маршрута из Кировска до метро через новый Ладожский мост при заметно меньшем расстоянии. 575э появился позже 565э.
07.08.2022 06:56 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
ЛВС-90 · 06.08.2022
А у остальных автобусов по Мурманскому шоссе разве было так много остановок, что на их фоне только 565 и 575 получили индекс "Э"?
Например 579й, во-первых делал заезд в Разметелево, во-вторых делал остановку в районе поворота на пос. Морозова.
465, 467, 469 тоже были Э.

Хотя, однажды, когда я с отцом поехал за клюквой в район того самого поворота на пос. Морозова, от Мурманского шоссе (осенью то ли 87, то ли 88 г.), так в ту сторону мы специально поехали на 579ом, а назад 565Э по требованию остановился.
Я ещё очень обрадовался, что назад поехали на львовском...
07.08.2022 14:27 UTC
Ссылка
Фото: 3
Бараш Алексей · 07.08.2022
так в ту сторону мы специально поехали на 579ом, а назад 565Э по требованию остановился.
Я ещё очень обрадовался, что назад поехали на львовском...
Да, 99,9% машин от головного АП-3 на Мурманке были 677-е, тем любопытнее было встречать на 469 раз в год Львовские. Это я говорю про примерно середину 90-х годов.
09.08.2022 21:27 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
И вроде бы нет ни одного фото с львовским на 46*, а также на 579м, а с Луноходами, завались...
10.08.2022 04:08 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Там ходило головное, а Львовские были почти все в Кировске.
11.08.2022 12:09 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Бараш Алексей · 10.08.2022
И вроде бы нет ни одного фото с львовским на 46*, а также на 579м, а с Луноходами, завались...
579 - https://fotobus.msk.ru/photo/1128873/?vid=690239

А еще хотелось бы увидеть фото КАПа на 469, если таковые вообще сохранились
11.08.2022 21:44 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Александр Стаканов · 11.08.2022
А еще хотелось бы увидеть фото КАПа на 469,
Откуда он там и в какие годы?) Помню только К-595 в 2010.
12.08.2022 11:47 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Макс · 12.08.2022
Цитата (Александр Стаканов, 11.08.2022):
> А еще хотелось бы увидеть фото КАПа на 469,

Откуда он там и в какие годы?) Помню только К-595 в 2010.
Примерно 1984-1987
13.08.2022 19:29 UTC
Ссылка
Егорий · Москва
Нет фотографий
Благодарю всех ответивших!

То, что на 408 ходили Икарусы-260, для меня несколько неожиданно.
T-Rex · 06.08.2022
100% помню 260-е и регулярно попадался 677-й - насчет него почти уверен, что желтый с синей юбкой.
То есть, как я понял, постоянно работал Икарус-260 (вряд ли на маршруте было больше одного выхода), и периодически его подменял ЛиАЗ-677. На этой фотографии в центре Зеленогорска https://pastvu.com/p/871056 как раз виден "луноход" с синей "юбкой". Интересно, чьи были эти "луноходы"? Читал в своё время статью на "Наш транспорт", где говорилось о том, что в зеленогорском филиале эксплуатировались ЛАЗы и Икарусы, а ЛиАЗ-677 лишь промелькнули в середине 80-х в количестве нескольких машин. Получается - либо Песочная (их там было много с 1983 г.) либо голова? Или голова/Песочная подменяли Зеленогорск?

Меня почему удивили Икарусы с ЛиАЗами на 408 - всё-таки маршрут довольно камерный, а вышеназванные модели вместительнее ЛАЗов. И при этом на 412 среди прочих 260-х был один ЛАЗ, и даже на 411 ЛАЗы встречались подменными при том, что маршрут был укомплектован 280-ми! Если маршрут обслуживался Песочной, а при этом в Песочной не было ЛАЗов (?), тогда - всё логично. Или из-за привязки к расписанию электрички на нём был большой, "концентрированный" пассажиропоток, а ехать при этом недалеко, поэтому машины ставили повместительнее, но с меньшим числом сидячих...
13.08.2022 19:57 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Егорий · 13.08.2022
То есть, как я понял, постоянно работал Икарус-260 (вряд ли на маршруте было больше одного выхода), и периодически его подменял ЛиАЗ-677. На этой фотографии в центре Зеленогорска https://pastvu.com/p/871056 как раз виден "луноход" с синей "юбкой". Интересно, чьи были эти "луноходы"?
Это Луноходы любого предприятия ПАТа, в котором в те годы могли быть Луноходы.
Вот ответ: https://transphoto.org/photo/1448767/#2854300
Есть ещё обсуждение на эту тему:
http://fotobus.msk.ru/photo/2396742/

Про какие годы вы имеете ввиду?
Я в конце 80-х, начале 90-х ездил иногда и на 411, и на 412, да Львовских было много, а вот Икарусы-280 я даже не припомню.
А были больше всего Икарусы-260.
13.08.2022 22:22 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Никаких луноходов в Зеленогорске не было с начала 90ых и на 408 помню именно Икарус-260, потом ЛиАЗ-5256.
Икарусы-280 были на 411 уже в начале 2000ых, при этом никакого Песочинского филиала я там не помню. Были головное и Зеленогорский филиал.
14.08.2022 09:51 UTC
Ссылка
Егорий · Москва
Нет фотографий
Бараш Алексей · 13.08.2022
Это Луноходы любого предприятия ПАТа, в котором в те годы могли быть Луноходы.
На фото с улицы Комсомола (насколько я вижу) - типичная окраска ЛиАЗ-677 70-х годов: кремовая с двумя продольными голубыми полосами. Также были схемы с красными и зелёными полосами, и вроде ещё какие-то варианты были. Видимо эта машина шла вскоре на списание, и её не перекрашивали - в конце 80-х они в такой окраске встречались крайне редко (в Москве и Барнауле - точно). Здесь же (на фото Зеленогорска) - к стандартной для 80-х "охре" добавлена синяя нижняя полоса. Как я понял, T-Rex упомянул именно эту окраску.
Бараш Алексей · 13.08.2022
Про какие годы вы имеете ввиду?
Я в конце 80-х, начале 90-х ездил иногда и на 411, и на 412, да Львовских было много, а вот Икарусы-280 я даже не припомню.
Именно про эти.

У меня просто как-то отложилось, что там 280-е были. Но Вам виднее!

То есть ЛиАЗов там в принципе не было, а были "ЛьВы". А при этом на 408 были Икарус-260/ЛиАЗ-677. Вот это мне и показалось удивительным...
Бараш Алексей · 13.08.2022
Я в конце 80-х, начале 90-х ездил иногда и на 411, и на 412
Кстати, а 411 на том участке (Сестрорецк - Зеленогорск) много остановок пропускал? Я слышал, что 412 был поостановочным, а 411 что-то "пролетал".
14.08.2022 10:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
411 вроде никогда скорым не был.
В ПАТе все скорые маршруты имели номер, кратный 5.
14.08.2022 18:58 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2284
Егорий · 14.08.2022
Кстати, а 411 на том участке (Сестрорецк - Зеленогорск) много остановок пропускал? Я слышал, что 412 был поостановочным, а 411 что-то "пролетал".
На остановках "Пансионат Морской Прибой", Комарово, Кавлерийская ул. (или 753 км.), Комарово, Морская ул., садился и выходил неоднократно.
Главное, чтобы водитель видел, что на остановках есть желающие.
Кроме того, очень запомнилось, что кондуктор в 260ом Икарусе на 411ом, объявляла остановки. Ну разве что некоторые были по требованию.
Михаил Жуков · 14.08.2022
Икарусы-280 были на 411 уже в начале 2000ых, при этом никакого Песочинского филиала я там не помню. Были головное и Зеленогорский филиал.
Да и в 98 г. на 411ом были прямо одни новые Икарусы-280.
Я тогда летом одно время ездил в Сестрорецк каждый день, очень запомнилось... Кстати, и 312ом (на тот момент уже бывшем 412), тоже было достаточно Икарусов-280, но не новых, в 98 году.
14.08.2022 20:38 UTC
Ссылка
Егорий · Москва
Нет фотографий
Михаил Жуков · 14.08.2022
Икарусы-280 были на 411 уже в начале 2000ых, при этом никакого Песочинского филиала я там не помню. Были головное и Зеленогорский филиал.
Я в этом предложении
Егорий · 13.08.2022
Если маршрут обслуживался Песочной, а при этом в Песочной не было ЛАЗов (?), тогда - всё логично.
имел ввиду 408 маршрут. То, что 411 обслуживался головным напополам с Зеленогорском, я знаю. Поэтому эпизодическое появление ЛиАЗ-677 (учитывая, что в Зеленогорском филиале их не было) наводит на мысли, что там было либо головное, либо Песочная.
Михаил Жуков · 14.08.2022
В ПАТе все скорые маршруты имели номер, кратный 5.
Про **5 и **0 знаю, но вроде были ещё маршруты, которые не позиционировались как "скорые", при этом пропускали некоторые остановки. При этом номер у них мог быть как кратный 5, так и любой другой. Примеры - 99 на Светлановском и 119 в Весёлом Посёлке. Как я понимаю, проезд на них стоил тот же "пятачок", что и на обычных укаждостолбных маршрутах (в контексте пригорода - пятачок за участок). Хотя я не знаю, брали ли в Питере (тогдашнем Ленинграде) за проезд на классических "скорых" большую плату, чем в обычных.
Бараш Алексей · 14.08.2022
На остановках "Пансионат Морской Прибой", Комарово, Кавлерийская ул. (или 753 км.), Комарово, Морская ул., садился и выходил неоднократно.
Главное, чтобы водитель видел, что на остановках есть желающие.
Кроме того, очень запомнилось, что кондуктор в 260ом Икарусе на 411ом, объявляла остановки. Ну разве что некоторые были по требованию.
А, ну значит действительно эти остановки были "по требованию". Просто я неоднократно слышал именно про пропуск части остановок.
14.08.2022 20:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Егорий · 14.08.2022
Хотя я не знаю, брали ли в Питере (тогдашнем Ленинграде) за проезд на классических "скорых" большую плату, чем в обычных.
На городских не брали. А остановки "по требованию" могли быть на любом маршруте.
31.08.2022 19:57 UTC
Ссылка
Stravtov · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Сразу про всё.

46*Э получили свою букву ещё от Троицкого Поля - при открытии Ладожского моста и переводе их на Мурманку номер просто не менялся!

На 408 ездил пару раз на рубеже 70-ых/80-ых в выходной день - Икарус-260 от головы был! Дальше общение с 408 только через окно электрички - но там всегда были Икарусы-260 и ни разу ни одного ЛАЗа!

На 411 и 412 гармошки около 1990 года вполне встречались.

А потом на 411 действительно появились совсем новые гармошки с бортовыми 212* (получается, это где-то 1995-96 было). У них ещё клавиши (новая для меня система, при этом работающая!) были сигнализации остановки - чтобы не пролететь очередную остановку по требованию.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.