Первое фото иркутского Икарус-180 крупным планом, огромное спасибо!

Интересно, 2-й автобусный парк тогда - это тот, который на Тухачевского?
До 2004 г. с номера 2 была нумерация у МИУПАТП-2 на Рабочего Штаба, но он никогда не обслуживал ново-ленинские маршруты и гармошек в нём тоже не было.

2-й филиал ПОПАТ № 1, да, который на Тухачевского.
В 1972 году в Иркутске произошла реорганизация автобусных предприятий
ПАТП-2, ПАТП-4 и АК 1880 были объединены в ПОПАТ № 1.
ПАТП-2 стало головным; АК 1880-филиалом № 1 (там были собраны междугородные автобусы), а ПАТП-4 стало филиалом № 2.
В нем как раз и были Ик 180, 556, 280 и 260.

А сейчас 14 до Цирка ходит.

Цитата (Один изучающий, 12.11.2011):
> 2-й филиал ПОПАТ № 1, да, который на Тухачевского.
> В 1972 году в Иркутске произошла реорганизация автобусных предприятий
> ПАТП-2, ПАТП-4 и АК 1880 были объединены в ПОПАТ № 1.
> ПАТП-2 стало головным; АК 1880-филиалом № 1 (там были собраны междугородные автобусы), а ПАТП-4 стало филиалом № 2.
> В нем как раз и были Ик 180, 556, 280 и 260.
А разве АК 1880 не была отдельной конторой?
Это же автоколонна федерального подчинения (тогда была).

И когда появились ИПОПАТ (МИУПАТП) 1, 2 и 4 (3, я так понимаю, был таксопарк)?


Цитата (Svyat, 12.11.2011):
> А сейчас 14 до Цирка ходит.
С февраля 1996 года, когда обрушилось здание областной библиотеки (как раз возле нее и была конечная 14-го, сейчас там магазин бытовой техники) и все маршруты в срочном порядке пришлось переориентировать на другие конечные.

А до этого на этой площади останавливались все маршруты с конечной на Центральном рынке.

Отдельной конторой была не АК 1880, а АК 1948.
ИПОПАТ и ПОПАТ № 1-это одно и то же.

МИУПАТП-это муниципальная собственность, ясно, что разделение на отдельные предприятия произошло уже в постсоветский период.

(МИУПАТП-4 26.05.1993
http://www.glavsnab.ru/organization/details/394262 )

Похоже едет по ул.Тимирязева на конечную Ц.Рынок, закрывая собой РВЗшку.

Цитата (val-ryaz, 13.11.2011):
> Похоже едет по ул.Тимирязева на конечную Ц.Рынок, закрывая собой РВЗшку.
Точно, именно там!

А РВЗшку я и не разглядел сразу.

Цитата (val-ryaz, 13.11.2011):
> Похоже едет по ул.Тимирязева на конечную Ц.Рынок, закрывая собой РВЗшку.

Так и есть улица Тимирязева, в районе Либкнехта

Фото бы конечки на рынке.
Схематично она выглядела так (правда может че забыл уже)

ул. Чехова
----------------- ----------------
ул. Дзержинского ост. в сторону порта
------------------ ---------------
/| | 28, 30, 46, экспресс 28 (не помню номер)
р /о| |
ы 17 |с| | 1, 5??, 9, 12, 15, 27
н 22,23,19,41 |т| |
о 3,4,52,61 |р| |
к 2,34,40 |о|от | 29, 6 здесь
\в|ст |
\|ой | 13, 14, 33, 39, 42
-------------- -------------------
ул. Тимирязева отстой Ново-Ленино
-------- -----------------------------
островные отстаивались между Тимирязева и самим островом.

Цитата (polarbear, 01.02.2012):
> экспресс 28 (не помню номер)
47

Что-нибудь известно про Икарус-66, снявшийся в этом клипе http://www.youtube.com/watch?v=5oQtJY9nyI8 ?
Номер вроде 8494 ИРС белый, значит, выдан в 1990-91 годах.

Помню, этот клип ровно 20 лет назад часто показывали по АИСТу.

И предположительно именно этот автобус тогда видела моя мама в районе остановки Энергетиков (сам я не видел) - водитель служебного автобуса сказал, что это старый Икарус.

Вряд ли дожил до наших дней

АК-1880 не входила в ИПОПАТ № 1, в те годы нумерация автобусов АК -1880 действительно начиналась с 1-106, 1-107 и т.д., филиал № 1 в ИПОПАТ № 1 был создан в 1977 или в 1978 году. Икарус-66 из клипа Вадима Мазитова принадлежал Агродорспецстрою, логотип виден на дери водителя

Цитата (sergei_v, 09.09.2013):
> Икарус-66 из клипа Вадима Мазитова принадлежал Агродорспецстрою
Да,точно, я и не заметил сразу. Логотип виден примерно на 0:23 в клипе.

А происхождение и дальнейшая судьба этого Икаруса известны?