время в пути 15 с половиной часов в Чебоксары, 16 часов обратно, хотя на этом Турке может и 18. В сторону Чебоксар остановки дольше, чем в Уфу.

Ну 130 они могли, один так смог что в Вятских Полянах задние колёса в разные стороны разлетелись...

В годы тотального дефицита и вынужденного списания люксов, мужики получили турков и самостоятельно переставили с Икаруса сидения, туристов свободных не было, б/у которое братская Венгрия подкидывала брали мало, старались отправлять свои ходячие машины на КР. Сделали под себя машину и ушли с города в свою стихию, они до сих бродят по дорогам, но уже на ВР 444 02, так же уходят в автономку от дома...

Это кстати не так далеко. Когда я учился в 10 классе, я последний раз съездил в Ухту к родне, попался экипаж которых работал на такой же машине, тоже бегали далеко, водители рассказали как на Отомарсане с сидушками от 250-го, доехали до Абакана, с вахтой. Эти О325 порядком по бегали по России, вахты возили, машина обладала главных качеством, которого не было у стареющих Икарусов - надёжность, вот и отправляли их как можно дальше.

А есть материал по этому случаю?

Я то думал что хуже Хендая(на рессорах) городского переделанного на межгород быть не может,а вот как бывало...

Такой мерс ничем не хуже, а намного лучше хундая на рессорах. А чп произошло из за излишней самоуверенности водителя. Она на любом автомобиле недопустима

Башкиры. По моему в 95 (или в 96) году. УПАП-4 ходило туда на икарусах. Потом маршрут закрывали, затем снова пустили

16 мая 1995 года. Чебоксары начали ездить в 1996 году, чуть позже они козыряли Зетрами на этом маршруте.