Возникает здоровый интерес, от кого вообще он работал в 2005 году на 46. Маршрут по идее ВятКамп уже обслуживал. ПАТП-2 как такового не было уже. В АТП (тогда еще ГТК), судя по базе, он не передавался. Парадокс какой-то, ВятКамп в аренду что ли брал или у ГТК были выходы? В 2005 же, насколько помнится, на конечке в Нововятске водитель ПАЗика убил водителя 5256, я так и не смог для себя разобраться, что к чему.

Цитата (Fugitive, 05.02.2011):
> Возникает здоровый интерес, от кого вообще он работал в 2005 году на 46.

От "Вятка-Авто" должен был работать.

Одно время и на маршруте 37 ходил бывший ПАТП-шный 5256, не помню правда какой именно, вроде этот и есть. У кондуктора тогда спросил откуда у них на маршруте БВ, а тогда это дикостью ещё было для частников, сказала, что взяли в аренду, но не могут решить вопрос с ремонтом пока. И проездил он на 37 недолго.

Вот и я на Производственной летом 2005го видел такой же дряхлый 5256 с непонятными аншлагами на бумажках, всё ломал голову, откуда он такой воскрес, и главное, чей он. Вся старая муниципальная техника уже мертвяком стояла/лежала в ПАТП-3.

СЛК брал в аренду автобусы у ПАТП-2.