Двигатель спереди, хотя машине месяц всего, не понятное преимущество.

Ну почему, как раз понятно - цена. Машина построена на грузовом шасси - дешево и сердито. Наверняка рессорная подвеска.

100%.

Салон чем-то напоминает трамваи РВЗ-6!
А вообще, я бы в таком салоне даже в час пик поездил бы с удовольствием! Может это и ретро, но Ситиритм по сравнению с этой красотой просто отдыхает...

Форточки внешне очень напоминают Икарусовские (200-й серии) образца 1992 года, только повыше. И почему-то разбивающиеся, а не выдавливающиеся при аварии.
А если смотреть на крышу, то всплывает откапиталенный красавец Татра Т3, да и высота в салоне примерно такая же.

Он рассчитан на вместительность, здесь легче найти место чтоб удобно стоять, чего может нет в низко-польниках.

Местные конструктора не останавливаются. Пошли такие же образцы, только 18-ти метровые сочленённые, двигатель спереди, подвеска рессорная, пол высокий. И это в 2011-ом году мы уже живём.