Значит, всё стоят (зато вместо них работают жуткие ПАЗики) - а где они, кто теперь собственник?

Стоит он тут давно. Кто его купил не известно. И самое главное для чего? В Озёрске такие автобусы не оправдывают себя. У нас работал на маршруте № 224 ПАЗ-3204, потом он долго простаивал, а сейчас его судьба не известна. Частник использует Форды и ГАЗели, да и то их не много, не на всех маршрутах.

Так машина все таки продона в Озерск?, или так и находится в собственности ООО "Гранд"?

Цитата (Левъ, 19.06.2011):
> И самое главное для чего?

Собственно в Озёрске ни для чего, а вот в Кыштыме, где в прошлом году добили КАТО и, соответственно, в городе из ЛиАЗов остались только рейсы в Озёрск и Челябинск, ПС такого типа весьма востребован! Таких именно не видел, но видел там частные ПАЗики, Богданы, Каунти, Боксеры...

Это не автобус,а геморрой. За ремонт уже даже никто не берётся.

Лет шесть назад, когда такие "бусики" появились в Челябинске и некоторое время уже находились в эксплуатации, я ласково попытался разговорить сурового водителя одного из них. При всём своём мультяшно-дружелюбном экстерьере, эти китайские изделия (№2?):)оказались ужасно неудобно скомпонованными по части доступа к агрегатам и местам ТО. К сему добавилось пофигистское отношение скороспелых водил-подёнщиков. Пассажирские сидушки были рассчитаны явно не на телосложение среднестатистических граждан, влачащих существование на остатках бывшей 1/6. При торможении телА просто-таки соскальзывали в продольном направлении при минимуме расстояния между сидениями и впереди расположенными спинками. Покрытие пола запомнилось очень скользким. Вроде бы уже через год редкие экземпляры попадались на маршрутах были выставлены на продажу, которая вялотекуще длилась ещё продолжительное время...

Автобусы брались в Лизинг в 2006 году,кое-как рассчитавшись за них,быстро избавились.

Вообще на форумах пишут, что переднемоторные китайцы в любом виде - жуткий геморрой. У меня на родине 15 машин DFA6720 - вроде пока живые, но уже очень постаревшие...

Цитата (Alexander000001, 19.06.2011):
> где в прошлом году добили КАТО

А в Кыштымском рабочем писали, что КАТО должны были восстановить. :-( Последний раз был, даже КАТО ПАЗиков не видно. А что стало с МАРЗом и 677-и ЛиАЗами? И куда подевались 5256 трёхдверные? Их тоже не видно. Видел только ЛиАЗ-5256.35-11. Есть ли фото из КАТО? И какая-нибудь информация.

Цитата (Alexander000001, 19.06.2011):
> остались только рейсы в Озёрск...

Кыштымское КАТО никогда не выполняло рейсы в Озёрск.

Цитата (Alexander000001, 19.06.2011):
> ПС такого типа весьма востребован!

В Кыштыме, в Каслях нужно создать нормальные МУП АТП и укомплектовать их, например, КаВЗами (Аврорами) и ЛиАЗами 5256 для межгорода и города в часы пик.

А что с АТП в Каслях, там даже ПАЗиков не видно.

Цитата (Левъ, 22.06.2011):
> А что с АТП в Каслях, там даже ПАЗиков не видно.

Да вроде все разалили, по городу газельки ездят. Нормальные автобусы если и есть, то где-то в гаражах стоят.

DongFeng'и в Магнитогорске одно время были (середина 2000-ых), салатаво-голобого цвета. Потом исчезли куда-то, продали всего скорее. Никто не видел что-нибудь подобное по области?

Наша областная власть смотрит на транспорт с позиции "выгодно не выгодно". Если не выгодно,то сразу же обрывается поддержка. "За чем их поддерживать,если они убыточны"-вот так думают наши власти. Многие уже Атп загублены. Их не интересуют,что Атп дают работу местным кадрам,что худо бедно,но платят налоги,оказывают социальную нагрузку(возят по разным заказам пенсионеров и детей),что каждый день прийдёт автобус и увезёт ВСЕХ на работу,что из-за автобуса зимой дорожников заставляют на селе чистить дороги.
Во многих наших сёлах нету газа и нормальной дороги,но вот сейчас не будет ещё одного источника прогресса маршрутного рейсового автобуса. Не выгодно власти.