Вот это да! Так бы про него и не вспомнил, вроде недолго он проходил по сравнению с круглыми Вольво и Виимами...

эта машина около недели поработала на к-161потом работала на к-264и к-469

Цитата (Бегемот, 29.03.2011):
> эта машина около недели поработала на к-161

А ничего, что на сайте уже висят две фотки ее на этом маршруте, одна мая 2003, другая сентября? Если что, у меня еще и мартовская есть, только совсем плохого качества.

Ну так несколько фотофиксаций - это ещё совсем не факт. Я как раз и припоминаю эту машину то ли на к-264 то ли на к-469, тем более стоит обратить внимание, что на майском фото маршрутоуказатель а-ля ПАТовский, а на этом уже более позднего образца, у тому же без трассы, что и говорит о вероятности перекочёвывания с м-та на м-т.

11.2002-весна 2004 - К-161к
06.2004 - К-468
10.2004 - К-565
11.2004-12.2004 - К-161к
01.2005-03.2005 - К-28к, по выходным - К-161к
весна-лето 2005 - К-469
Так что он работал на К-161к с перерывами более 2 лет!

На К-264 наблюдений нет.
К-161 вообще не было, был К-161к (БВ) и К-161а (МВ).
Просьба приводить даты наблюдений, если несогласны.

В 2003 году эта машина была на К-161, еще могла быть на 28к. К-264 и К-469 Цицварин/ТТ-Лайн тогда не обслуживал.

А нумерация типа "К-161к" - более позднее изобретение воспаленных мозгов некоторых чиновников. И К-161а в 2003 году тоже не было, СемАРы, ПАЗы и большие машины одинаково ходили по К-161.