Фотобус
Ленинградская область, ПАЗ-320412-03 № 319
Ленинградская область, Гатчинский район, Сиверский, Вокзальная площадь
26 февраля 2011 г., суббота
  Ленинградская область,  ПАЗ-320412-03 № 319  —  маршрут  151т Сиверский — Гатчина (Въезд) 
 Ленинградская область, Гатчинский район, Сиверский, Вокзальная площадь

Дата: 26 февраля 2011 г., суббота
Сергей Якимов
Просмотров: 534 Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Комментарии · 19

26.02.2011 19:19 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8673 · Локальный редактор
Теперь 3204 в Гатчине 2 шт.
26.02.2011 19:31 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Андрей Петухов · 26.02.2011
Теперь 3204 в Гатчине 2 шт.
Всё-таки некорректно приравнивать 320402 к 320412, по сути разные модели
26.02.2011 20:52 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8673 · Локальный редактор
Ну как бы да. Но похожие.
28.02.2011 19:46 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Меня убивают стекла на резинках в автобусах, произведенных в 2010-11 годах. Давно уже на вклейку пора переходить.
28.02.2011 19:52 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
ПАЗовцы перешли, поняли что ничего хорошего не получилось, ушли.
01.03.2011 20:35 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Если нормально клеить, а не так, чтобы отваливалось. то все будет норм. Вклейка всегда была лучше, чем резина.
01.03.2011 20:39 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Виктор Андреев · 01.03.2011
Если нормально клеить, а не так, чтобы отваливалось. то все будет норм.
Научите их клеить.
Виктор Андреев · 01.03.2011
Вклейка всегда была лучше, чем резина.
Не в этой стране.
04.03.2011 15:20 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
DarkKnight NNov · 01.03.2011
Не в этой стране.
Слава богу, что современные городские автобусы (Ср15, нефазы, 6213, 5292 и т.д.) сделаны не по такой логике, т.е. у них вклеенные стекла. Потому что стыдно выпускать уже резинку, когда Европа начинала выпускать вклейку еще в 80-х годах.
04.03.2011 17:35 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
HAV · 26.02.2011
Всё-таки некорректно приравнивать 320402 к 320412, по сути разные модели
Разные модификации одной и той же модели 3204.
Виктор Андреев · 28.02.2011
Меня убивают стекла на резинках в автобусах, произведенных в 2010-11 годах. Давно уже на вклейку пора переходить.
Зачем? Перед конструкторами пазика стоит задача его максимального облегчения? Тогда несущие стёкла оправданны. Если такой задачи нет, то вклееные стёкла - это не более, чем понты, писк автомобильной моды: в моей тачке такие же стёкла, как в самолёте "Громокряк". Неудобно, но пафосно. Минусы: неремонтопригодно, проблемы с форточками, дорого. Пафос пафосом, а у автобусов стёкла регулярно бьют, и красивый "вклеенный" автобус в эксплуатации получается заметно более затратным, чем "на резиночках". И эти затраты радостно переходят на стоимость поездки. Я уж молчу про то, что область склейки много шире резиночки, а значит в салоне меньше света.
04.03.2011 19:39 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Сергей Мурашов · 04.03.2011
Перед конструкторами пазика стоит задача его максимального облегчения?
Это не единственное достоинство.
1). Гораздо более малый риск того, что вклеенные стекла вылетят даже при достаточно серьезной аварии, так как это несущий элемент кузова.
2). Увеличение жесткости кузова (в первую очередь - жесткость на скручивание). Таким образом кузов меньше деформируется и меньше издает посторонних звуков, автобус приобретает более лучшую управляемость.
3). Лучшая герметичность, вклейка не протекает в такой степени при дожде, как резинка.
Сергей Мурашов · 04.03.2011
Я уж молчу про то, что область склейки много шире резиночки, а значит в салоне меньше света.
Понятие много - это в 10-100 и т.д. раз. Здесь же разница может быть 3, ну максимум 5 см. Так что это вовсе не недостаток.
04.03.2011 19:43 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Виктор Андреев · 04.03.2011
Это не единственное достоинство.
1). Гораздо более малый риск того, что вклеенные стекла вылетят даже при достаточно серьезной аварии, так как это несущий элемент кузова.
Одной из основных причин отказа ПАЗа от вклейки было именно это. У них стёкла выпадали не "при аварии", а при движении.
Какой смысл здесь доказывать преимущества стёкол приклеенных "как надо", т.е. по технологии? Пишите письмо на завод, а ещё лучше приезжайте и научите их клеить.
04.03.2011 20:20 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
DarkKnight NNov · 04.03.2011
Одной из основных причин отказа ПАЗа от вклейки было именно это. У них стёкла выпадали не "при аварии", а при движении.
Неужели так сложно научиться нормально клеить? Почему же лиазы 6213, Нефазы (все) производятся с вклеенными окнами,и у них в массовом масштабе таких проблем не возникает? А это все те же русские автобусы.
04.03.2011 20:30 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Витя, ну ей Богу, а. Что ты меня то мучаешь этим? Я тебе сказал как есть. Всё что ты говоришь понятно, но:
DarkKnight NNov · 04.03.2011
лучше приезжайте и научите их клеить.
Что им мешает самим научиться - я без понятия.
04.03.2011 20:39 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
DarkKnight NNov · 04.03.2011
Что им мешает самим научиться - я без понятия.
Никого я не мучаю, просто не поддается все это логике.
04.03.2011 21:14 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
DarkKnight NNov · 04.03.2011
Одной из основных причин отказа ПАЗа от вклейки было именно это. У них стёкла выпадали не "при аварии", а при движении.
Потому что на новых пазиках чудесная мягкая подвеска от которой что хочеш отлетит!
04.03.2011 21:35 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
wpwpr · 05.03.2011
Потому что на новых пазиках чудесная мягкая подвеска от которой что хочеш отлетит!
А этот шаг тоже был "от противного". ПАЗовцы не смогли "сдружиться" и с полноценной пневматикой...
04.03.2011 22:12 UTC
Ссылка
Coper · Архангельская область
Фото: 584
DarkKnight NNov · 05.03.2011
А этот шаг тоже был "от противного". ПАЗовцы не смогли "сдружиться" и с полноценной пневматикой...
Есть мысль, что у пазовцев нынешних, руки не под то заточены, если честно то вообще не понятно под что они у них заточены, но точно не под производство нормальных автобусов. Вывод, чтоб пазовцам только на их поделиях и ездить.
05.03.2011 08:46 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
DarkKnight NNov · 05.03.2011
А этот шаг тоже был "от противного". ПАЗовцы не смогли "сдружиться" и с полноценной пневматикой...
Поэтому что бы не заморачиватся усилили рессоры! Они не ломаются, а то что ездить в этих ведрах невозможно не кого не волнует.
10.07.2011 14:56 UTC
Ссылка
Михаил Костров · Ярославская область
Фото: 1298
DarkKnight NNov · 05.03.2011
ПАЗовцы не смогли "сдружиться" и с полноценной пневматикой...
И со стеклами не сдружились... И с пониженным полом... Зачем тогда вообще выеживаются и выпускают этот 3204? Смысл все равно теперь тот же, что и в 4234, только дороже в 1.5-2 раза!

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.