Блин,не видел я еще такого красавца!!!Только как-то перегодки не хватает

Зато какой кайф сидеть на этом выступе между водительскими и кондукторским местами! =)
Маленькие Волжанята и правда очень приятные и уютные автобусы.

А зачем здесь вообще кондуктор? Вот бы козели в топку, а вместо них... Волжанчиков. -)

2 QR2100: "козели в топку" чую цитата меня с Волгоградского форума :-) Так глядишь фраза и в народ уйдет...
А серьезно, так администрация Волгограда с успехом сорвала конкурс, где должны были закупить "Волжан", так что теперь будем только завидовать области..

Просто есть традиция - маршрут 114 обслуживает кондуктор. А Волжанята чаще всего работают именно на этом маршруте (реже - 120, без кондуктора).
Вспомнился эпизод: конечная 114-го, очередь на маршрутку. Подъезжает Волжанёнок. Половина очереди, пожав плечами, подходит к нему (вторая половина непоколебима в своей верности козелям) и заполняет салон. Кондуктор встаёт со своего места, и один из пассажиров с удивлением и надеждой в голосе спрашивает: "аа... это ведь маршрутка?..." На что кондуктор отвечает с явной гордостью: "Нет! Это АВТОБУС! А что Вам не нравится?!" :-))))

А имя "Волжанёнок" этим машинкам и правда больше идёт... ;-)

А бывают ещё НефАЗята: http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=29851 :)
Тоже милые автобусики, правда в таких покататься нам вряд ли светит...

Нам и семёрочных "ПАЗят" хватит.. =)

Неплохой автобусик!

А НефАЗят вроде с производства сняли уже ((

А я вот всё никак не прокачусь на Волжанёнке, мне так понравились Волжские Волжанята, особенно те что с красивыми фарами спереди и сзади. Есть тут один серебристого цвета, номер не помню уже...

Вот мы уже и дошли до того, чтобы хвалить технику, созданную на индийском шасси! В общем, позор нашему автопрому!

Такими темпами скоро начнем использовать африканские комплектующие и радоваться этому.

Ну получилось ведь лучше чем наши бы смогли сделать.

Радуемся не стране-производителю, а результату. Волжанята - классные автобусы, симпатичные, уютные и шустрые.

Главное чтоб было комфортно, ехало нормально, красиво и все!

2 Роман: сначала поездийте на нём, а потом ругайте! Машина на самом деле отличная.

Высокий пол, механическая КПП, удаленность водителя от двери.
На четверочку сойдет. И то благодаря большому числу сидений.

2 Иван: И что значит "лучше чем наши смогли бы сделать"? Лет 5-6 на регулярных маршрутах поработает. Тогда и видно будет, что лучше, а что хуже.

Так это и есть машина для пригородных и экспрессных маршрутов, где высота пола значения не имеет, отсюда и большое количество МЯГКИХ сидений!

Высота пола значение имеет.

Пол должен быть высоким и без ступенек в салоне. Ступенькам место у дверей.

Пол должен быть низким, а сиденья - стоять на подиумах.
Я тоже категорически против лестниц в проходе (как у ПАЗ 3237).

"Пол должен быть низким, а сиденья - стоять на подиумах."

НИКОГДА! Я часто езжу в час пик, когда троллейбусы и трамваи забиты в мясо! И самая дурацкая машина в это время: это ВМЗ-5298 из-за своей дурацкой низкопольности и подиумов. Подиумы это тупость!

Роман
у водителя своя дверь есть, а то что он на индийском шасси так это для удешевления, сделать собственное вышло бы дороже, а по качеству вышло бы хуже, наверно. Хотя у автобуса есть минус. двигатель расположен спереди, и мешает водителю, а летом так еще и греется сильно, и тарахтит под ухом. Это шасси в основном используется для производства грузавиков