Да сколько же их там?!

ВТЗ начал низкопольники 6270.10 закупать? Интересно...

Ну скорее "полунизкопольники", это же в конце концов не СитиРитм-15.

Да хоть и "полу", зачем они ВТЗ? Рабочих возить и обычными 6270.00 можно.
Это достоверная информация, что он именно 6270.10 ?

Ждем автора! Правда не очень понятно...

>> Да сколько же их там?!
Всего 6270 у ВТЗ восемь штук. Сначала приобрели первые четыре -
У 333 УР + У 444 УР + У 555 УС + У 666 УС.
Затем приобрели ещё две пары -
М 305 НЕ + М 306 НЕ и У 689 СА + ещё кто-то

>>ВТЗ начал низкопольники 6270.10 закупать?
Автобус М 305 НЕ имеет VIN Х4К62701070000072. Думается мне, что его ближайший собрат М 306 НЕ тоже 6270.10

Кстати! Говорят, в задней части салонов ВТЗшных 6270 на полу имеется наклон вниз вперёд. В наших №№250-267 (кои есть 6270.00) такой наклон отсутствует. Делаем выводы...

А чего это на машинах 2007 года госы такие свежие: М ... НЕ? Уже разок меняли? Или непроданные машины на заводе с прошлого года остались?

Насчёт номеров ничего сказать не могу... А насчёт модификации - М 306 НЕ - это точно 6270.10. На заднем люке у него имеются прорези, коих у 6270.00 нет.

>Кстати! Говорят, в задней части салонов ВТЗшных 6270 на полу имеется наклон вниз вперёд. — Avrora

Аня, наклон или ступенька всё-таки?

"Ступенька на последний ряд, и между последними и 2-ыми дверьми - наклон" (с) моя мама :)

странна... Московские 6270.10 имеют ступеньку после средней двери. Про подиум в конце салона умолчим хором.

Это ж завод Волжанин! Каждая дюжина машин отличается от предыдущей дюжины :)

А вот кстати вырезка из газеты "Волжский трубник": http://volgautobus.narod.ru/_arhiv/pressa/vtz_new_buses.jpg
На фото - автобусы из первой закупки, но и они имеют прорези на люках => с самого начала ВТЗ закупал 6270.10

Вопрос про 6270 в целом: ходит слух, что раньше 6270 выпускались на полметра длиннее, чем нынешние. В интернете бродят цифры 15220 и 14685 мм. Когда и из-за чего появилась эта разница в полметра?

Ага, сейчас возьмем рулетку и пойдём мерить 250й, он же вроде первый серийный 6270! ;)

А помойму это всетаки 6270.00! Посмотрите повнимательней в салон...

А что в салоне такого, что говорит в пользу 6270.00?

он высокопольный,а это значить 6270.00?

Он "полунизкопольный". По сути - за передней и средней дверями - по 2 ступеньки, за задней - 3. Вот и вся его низкопольность )

Посмотрите на какой высоте сидят пассажиры в передней части автобуса, и посмотрите на какой высоте висит поручень на накопитлеьной площадке. Помойму всеже .00

Есть фото этого автобуса сзади, с прорезями на люке, а прорезей у 6270.00 не бывает.
Когда я проехалась в его собрате, М 305 НЕ (в передней, "низкопольной" части), я не ощутила отличий от наших городских 6270.00. Но те, кто ездил сзади, говорили о наличии наклона... см. выше :)

-=а прорезей у 6270.00 не бывает.=-
Бывает, еще как бывает! Я на 100% уверен, что это 6270.00!

Ну что ж, буду ловить его чтоб сфотографировать табличку )

Достаточно салон посмотреть. Тут отчетливо видно, что он высокопольный, а значит .00

Avrora, если при входе в первые две двери нет ступеней вообще, то это 6270.10, а в выше описанном случае 2-2-3 это самый обычный стандартный 6270.00 вне зависимости от табличек и задних крышек.

>> вне зависимости от табличек
Ну если заводские таблички не авторитет... тогда мне нечего возразить.

Ну собственно у нас есть и 627010 СитиРитм-15, так что по идее и у этого экземпляра табличка может и быть Х4К62701070000???.

>>табличка может и быть Х4К62701070000???
99%, что именно такая. А у его собрата М 305 НЕ - Х4К62701070000072.
Забавно конечно - такой автобус по VIN'у от иного СитиРитма-15 не отличишь, но... это же завод "Волжанин" ;)

В общем та же ерунда как и с 527006! Но от этого становится только интереснее, что же тогда наш НЗМ купил, те то "классические" желтые, по виду скорее 627000!

Diman_RF, значит тебе партзадание - пробраться и разобраться ;)

Проблематично. НЗМ структура скрытная, их автобусы даже останавливаются за остановками.. Ну а уж про то, чтобы попасть внутрь... :(

Кстати как минимум один автобус из второй закупки (а именно У 689 СА) не имеет прорезей сзади, а значит он 6270.00 (если считать критерием наличие прорезей).

Волжанин 6270, есть и всегда был длиной - 15220 мм.
а СитиРитм 15 - 14685 мм.

Однако сейчас снова на этих автобусах стали появляться таблички с маршрутами №№ 28, 36, 38. Так что попробовать туда пробраться стоит. Можно на конечных у ВТЗ, смешавшись с толпой. Насколько мне известно, оттуда железным образом отправляется рейс в 16.00.

Таблички давно уже то появляются, то исчезают. Пробораться можно не только на конечной, но и по городу - при условии что автобус едет из города на завод. Когда едет с завода в город, никого не берёт (не считая самых ловких ;))