Фотобус
Санкт-Петербург, Volgabus-4298.G4 (LNG) № 6718
  Санкт-Петербург, Volgabus-4298.G4 (LNG) № 6718  —  маршрут 261
 Санкт-Петербург, Наличная улица

Автор: МАЗ-203.016Колпино · Санкт-Петербург           Дата: 25 июня 2026 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 26.06.2026 01:40 MSK
Просмотров — 457

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D5200
Авторские права:IVAN IGNATOV 2026
Время съёмки:25.06.2026 16:54
Выдержка:1/320 с
Диафрагменное число:7.1
Чувствительность ISO:250
Компенсация экспозиции:+1 4/6 EV
Фокусное расстояние:32 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 66

26.06.2026 01:49 MSK
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1307
ну как может быть настолько пофиг на состояние автобуса? в марте он был просто битый и скрепленый на саморезы- ок. а тут мусор взяли скрутили и так сойдет. ну как так можно
26.06.2026 02:59 MSK
Ссылка
Фото: 108
На скорость не влияет! Не думаю что тут стоит удивляться чему-то. Частники нацелены на извлечение максимальной прибыли, а её в городских перевозках нет.
26.06.2026 08:15 MSK
Ссылка
МАЗ-203.016Колпино · Санкт-Петербург
Фото: 1344
Сам удивился даже.

Во время съемки не обратил внимания, а когда дома на компьютере открыл фотографию, то немного удивился состоянию заднего бампера.
26.06.2026 16:06 MSK
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
andreev · 26.06.2026
На скорость не влияет! Не думаю что тут стоит удивляться чему-то. Частники нацелены на извлечение максимальной прибыли, а её в городских перевозках нет.
В смысле нет прибыли? Они что ли альтруисты? Эти частники работают за деньги, работают они с прибылью. И как нормальные бизнесмены стремятся её максимизировать. Оплата работы у них фиксированная, поэтому стараются экономить. За такой автобус с разбитым бампером контрактом предусмотрены штрафы? Если нет, то частник в своём праве. Если штрафы предусмотрены, то частник будет считать, выгоднее ли починить автобус или заплатить штраф. И только в первом случае он возьмётся за срочную починку. В любом случае перевозки заказывает город, с него и спрашивать надо. Пассажиры не частнику деньги платят, а городу. А вот уже город может спрашивать со своих подрядчиков.
26.06.2026 17:02 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Штрафы много за что предусмотрены, но по факту никто их не накладывает.
30.06.2026 11:28 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ещё "Фонтанка" пару лет назад подробно писала о штрафах для "Такси" (сколько и за что за определённый период) - так что взимаются они за нарушения контрактов
30.06.2026 13:08 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
По факту взимаются или в теории?
30.06.2026 13:11 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Может и взымаются, но разве их размер не уменьшили?

С другой стороны, лучше так, чем банкротство перевозчиков и выпуск на их место ПАТа или других частников по значительно большим тарифам.
30.06.2026 13:51 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 30.06.2026
С другой стороны, лучше так, чем банкротство перевозчиков и выпуск на их место ПАТа или других частников по значительно большим тарифам.
Категорически не соглашусь. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Не хотите платить - не будет и качества.
Сравнивать тарифы можно только при одинаковом качестве.
А к ПАТ нареканий гораздо меньше.
Поэтому торги на понижение стоимости это почти 100% гарантия отсутствия качества, порочная практика, от которой надо избавляться.

К слову говоря, километр дороги у АО "ВАД" значительно дороже, чем у конкурентов, но подряды по всей стране выигрывают именно они и их дороги стоят весь гарантийный срок, а не разваливаются!
30.06.2026 14:35 MSK
Ссылка
Stravtov · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 30.06.2026
По факту взимаются или в теории?
Если речь была про https://www.fontanka.ru/2024/05/13/73570925/ - так там только про выставленные штрафы, а про "по факту взимаются" ни слова.
30.06.2026 15:16 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 30.06.2026
Категорически не соглашусь. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Не хотите платить - не будет и качества.
Сравнивать тарифы можно только при одинаковом качестве.
А к ПАТ нареканий гораздо меньше.
Здесь вопрос в том, что если ПАТ будет выходить вместо того же Вест-Сервиса, то на текщих маршрутах ПАТа будет снижение выпуска.

В итоге для пассажира будет хуже, чем сейчас.
30.06.2026 15:28 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Отвечу так:
"Я хирург, мне иногда приходится делать людям больно, чтобы потом им было хорошо"
(с) Женя из "Иронии судьбы".
Я готов ходить несколько месяцев пешком ради того, чтобы больше не видеть конторы типа ВС и ДТА
30.06.2026 15:49 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 30.06.2026
Я готов ходить несколько месяцев пешком ради того, чтобы больше не видеть конторы типа ВС и ДТА
Ничто не помешает им заявиться на следующий конкурс под другим юрлицом, например ВС->ВАП.

Так что это выстрел в свою же ногу будет.
30.06.2026 16:13 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Выстрел в свою ногу это только у тех, кто порядка не может навести во вверенной им отрасли.
Транс-Альфу и связанные с ней юрлица вчера от конкурсов отстранили по всей РФ, значит если захотят - то могут?

Связанные юрлица ищутся в сети на раз.
30.06.2026 18:51 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Чока · 26.06.2026
Эти частники работают за деньги, работают они с прибылью
Вам же написали: нет прибыли в общественном транспорте по определению. Наличие дотаций и прочих выплат от государства не делают частные конторки прибыльными. Резка костов также не дает прибыльности, только выживаемость в текущем моменте. Если выставить частникам объемы расходов хотя бы ГУПов, все частники в миг обанкротятся.
30.06.2026 19:49 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
При брутто бюджетные выплаты перевозчикам - это не субсидии и недотации, а полная оплата транспортной работы по методике Минтранса. Только не всегда инфляция совпадает с той, что заложена МНЦК контрактов на 5-7 лет. Соответственно, если она больше, то тогда и выживаемость - до новых контрактов, которые уже по новым расценкам. ГУПы - тоже на контрактах, но в Питере они на нетто. Там немного проще, так как они себе оставляют выручку с подорожников и банковских карт.
Михаил Жуков · 30.06.2026
По факту взимаются или в теории?
Взимаются, но за одно нарушение размер штрафа был давно уже уменьшен с 100000₽ до 1000₽.
30.06.2026 20:32 MSK
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11313 · Модератор комментариев / Общий редактор
Михаил Жуков · 30.06.2026
Транс-Альфу и связанные с ней юрлица вчера от конкурсов отстранили по всей РФ, значит если захотят - то могут?
Если речь про приостановку действия ОТТС - то это ещё бабушка надвое сказала, чем там дело кончится.
30.06.2026 21:07 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 30.06.2026
Взимаются, но за одно нарушение размер штрафа был давно уже уменьшен с 100000₽ до 1000₽.
Нарушение нарушению рознь. При штрафе 1000 р. за срыв рейса выгоднее вообще не ездить и продавать топливо на сторону.
Макс И · 30.06.2026
Если речь про приостановку действия ОТТС - то это ещё бабушка надвое сказала, чем там дело кончится.
Вроде да, новость вчера была в федеральных СМИ.
30.06.2026 21:17 MSK
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 30.06.2026
При штрафе 1000 р. за срыв рейса выгоднее вообще не ездить и продавать топливо на сторону.
Почему? Кроме тысячи штрафа это ещё минус прибыль с рейса. С учётом того, что амортизация автобуса капает в любом случае, разница заметная.
30.06.2026 21:28 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А какая прибыль с рейса, если наличной оплаты нет?
А на ночных рейсах и транзакций кот наплакал.
30.06.2026 22:50 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
У ПАТа с ГЭТом наличная оплата есть и выручку они оставляют себе.
Михаил Жуков · 30.06.2026
Нарушение нарушению рознь. При штрафе 1000 р. за срыв рейса выгоднее вообще не ездить и продавать топливо на сторону.
У частников почти только газ (дизель только на Газелях-Сити, которых меньше десяти), а у ПАТа не только дизель, но и газ, а также электробусы. Ну и нынче не 90-ые, чтобы дизель сливать...
30.06.2026 23:19 MSK
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11313 · Модератор комментариев / Общий редактор
Михаил Жуков · 30.06.2026
При штрафе 1000 р. за срыв рейса выгоднее вообще не ездить и продавать топливо на сторону.
По общефедеральным нормам, за срыв рейса неоплата пробега + 1% от его стоимости в качестве штрафа.
30.06.2026 23:52 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 30.06.2026
Ну и нынче не 90-ые, чтобы дизель сливать...
Вернись из сказки в реальность. На жд каждую неделю ловят сливающих его тоннами.
Масштаб не меньше, чем в 90ые
30.06.2026 23:54 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Макс И · 30.06.2026
По общефедеральным нормам, за срыв рейса неоплата пробега + 1% от его стоимости в качестве штрафа.
Неоплата пробега - это вообще не убыток, ничего же потрачено.
Ну а про 1% - см.выше :-)
01.07.2026 00:24 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 30.06.2026
На жд каждую неделю ловят сливающих его тоннами.
Масштаб не меньше, чем в 90ые
Речь не про железку, а про автобусы. С них нет смысла сливать при брутто и нетто контрактах, то есть на рег.тарифе
01.07.2026 06:59 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не с них сливать, а экономить на их заправке засчет сорванных рейсов.
01.07.2026 12:59 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Нет смысла в этом
01.07.2026 14:21 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 01.07.2026
Нет смысла в этом
Смысла нет, а срывы есть
01.07.2026 14:24 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Так срывы из-за нехватки водителей
01.07.2026 14:28 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 01.07.2026
Так срывы из-за нехватки водителей
Далеко не всегда. Вечерние рейсы на многих нарядах не выполняются, хотя днем они есть.

Например, по области: 491а на 23:15 от Токсово за июнь был только один раз, в тот день была не стандартная для маршрута машина 39014 (обычно 39029).
По 885а закрывашки идут от конечных примерно в 22:40 или раньше, хотя должны быть в 23;00 от Матоксы и 0:12 от СПб.
И так далее.
01.07.2026 19:29 MSK
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 01.07.2026
Далеко не всегда. Вечерние рейсы на многих нарядах не выполняются, хотя днем они есть.
Это экономия часов работы водителей, с закосом поздних рейсов нормы часов хватит на большее количество смен. Ну или физического предела водителя, если за нормами не следят.
01.07.2026 20:07 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Норма часов там заканчивается уже к 15 числу, за требованиями ТК у частников вообще никто не следит.
Скорее, работают, пока не почувствуют, что спят,
02.07.2026 09:17 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 01.07.2026
Не с них сливать, а экономить на их заправке засчет сорванных рейсов.
Солярка и без хитростей на большинстве машин экономится сильно, современные двигатели менее прожорливые.
Другое дело, что в ПАТ за сливом стали строго следить в последние годы. Это явление действительно затухло, хоть и не полностью.
02.07.2026 09:20 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
А насчёт передачи транспортной работы ВС в ПАТ ещё раз повторю: в ПАТ нет такого количества свободных машин и штата водителей, чтобы без ущерба для нынешнего выпуска потянуть маршруты ВС.
02.07.2026 09:46 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12983
Molchun · 02.07.2026
А насчёт передачи транспортной работы ВС в ПАТ ещё раз повторю: в ПАТ нет такого количества свободных машин и штата водителей, чтобы без ущерба для нынешнего выпуска потянуть маршруты ВС.
Когда случилась недавняя оказия, подразумевалась передача автобусов ГУПу в качестве отступных.

Но тогда оказию разрулили.
Molchun · 02.07.2026
Солярка и без хитростей на большинстве машин экономится сильно, современные двигатели менее прожорливые.
За исключением автобусов с Фаст Гиром, где расход получается как у 677-го.
02.07.2026 09:56 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
BOSS · 02.07.2026
Когда случилась недавняя оказия, подразумевалась передача автобусов ГУПу в качестве отступных.
Про это впервые слышу, Да и какой смысл, тогда надо и таджиков с ними передавать, а нужны они в ПАТ?
Знаю, что ПАТ собирался закрыть половину нарядов на каждом маршруте ВС.
02.07.2026 11:15 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Зачем ГУПу лишние автобусы ,если и на нынешних водителей не хваиает? Поставить к забору ,чтобы гнили? А что касается экономичности, то по словам своих друзей товарищей из КАПа, связка Вейчай Фастгир на МАЗе довольно
экономична. Даже при всех нынешних урезанных нормах.
02.07.2026 13:26 MSK
Ссылка
Фото: 108
BOSS · 02.07.2026
За исключением автобусов с Фаст Гиром, где расход получается как у 677-го.
Вроде же все их косяки исправили прошивкой или только пинки, а не расход ГСМ?
02.07.2026 17:09 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Расход на 677 бвл за 50 л на сотню ,а на некоторых маршрутах и за 60 переваливал. Расхода такого на дизеле просто не будет, от слова никогла.Это я имел ввиду официално установленные нормы расхода.В Колпино в 90 годы самая большая норма на 677 была на 368 маршруте- 62 литра на сотню.
02.07.2026 17:41 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12983
Владимир Буковцов · 02.07.2026
Расход на 677 бвл за 50 л на сотню ,а на некоторых маршрутах и за 60 переваливал. Расхода такого на дизеле просто не будет, от слова никогла
203.047 вполне выпрыгивает за 50 литров
02.07.2026 18:11 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
5299 новый, АП-3, 128 маршрут, короткая смена - 115 км (5*17+30 парковых). Заправляется 65 л.
Это 56 л/100 км.
04.07.2026 15:17 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Чудеса топливной экрномичности какие-то.Т.е. получается ,что кабюраторный двигатель мощностью 180 сил равен по топливной экномичности дизелю, минимуи в полтора раза мощнее.Причем современному дизелю с электронным впрыском, а не бензинке разработки 50-х годов прошлого века.
04.07.2026 19:04 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Владимир Буковцов · 04.07.2026
бензинке разработки 50-х годов прошлого века
У бензинки, кроме собственного веса не было нагрузки. Сейчас куча электроники, типа видеокамер, регистратора, валидаторов, медиаэкранов,подсветки и прочей бурды (в московских Конекто аж 3 генератора стоят), климат работает постоянно, отсюда и расход, а чем экстремальнее температуры, тем он выше.
05.07.2026 03:39 MSK
Ссылка
Фото: 108
Подсветка обычно на диодах и ест мало. Та же бортовая система наверняка тоже ест мало, там же не i7 ставят...
05.07.2026 10:01 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сэкоп, ГЛОНАСС и прочее.
08.07.2026 18:00 MSK
Ссылка
Нет фотографий
МАЗ-203.047, последний приход ,12 маршрут, 5 кругов, 2 парковых, 250 км, норма 157 л . 80 маршрут, 5292, последний приход мотор китайский, 180 пробег по наряду- 100 л.Я просто в шоке, причем у 5292 по этому же наряду с двигателеи ЯМЗ,норма около 80 л. Да, кстати сейчас все с кпп фаст гир после очередной прошивки трогаются со 2 передачи. Так програмно сделали.
08.07.2026 19:11 MSK
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24264 · Локальный редактор
А если учесть нынешний ценник на 92 и ДТ, да и пассажировместимость, то получается, что старая-добрая заэкономленная скотина, как это ни странно, уделает 203.047 ... ;)
Кат-3116 в начале века с его 34 литрами кажется фантастикой
08.07.2026 19:13 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
76-го, который заливали в луноходы, в принципе нигде нет, его цена неизвестна
08.07.2026 19:14 MSK
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24264 · Локальный редактор
За неимением оного Фёдор льёт 92. И на Львы тоже
15.07.2026 16:30 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Мдаа. А если учесть ,что Сат-3116 был тракторным по своей сути, с паспортными оборотами х.х.900-950.
16.07.2026 00:12 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Владимир Буковцов · 08.07.2026
мотор китайский
Китайцам еще лет 5 надо довести до ума.
Как и их легковушки, но те уже очень достойно смотрятся за их реальную стоимость (а лет 5-7 назад все смеялись над ними).
03.08.2026 00:12 MSK
Ссылка
Управляющий · отсутствующий регион
Фото: 191
Михаил Жуков · 30.06.2026
При штрафе 1000 р. за срыв рейса выгоднее вообще не ездить и продавать топливо на сторону.
Смотря как считается нарушение. Если 5 (пять) кругов в графике это 10 (десять) рейсов. Срыв графика это штраф от тыщи до червонца тыщ в зависимости от методики надзора и управления. Сколько можно выручить за дизель? И деньги в чей карман пойдут, водилы? Ну и срыв графика это повод для проверки и допнадзора за оператором. Так и контракт потерять можно
03.08.2026 00:15 MSK
Ссылка
Управляющий · отсутствующий регион
Фото: 191
Михаил К-в · 01.07.2026
про автобусы. С них нет смысла сливать при брутто и нетто контрактах, то есть на рег.тарифе
Смотря кто сливает и возможности словить сливающего за руку. Для водилы, если не словят, выгодно.
03.08.2026 00:25 MSK
Ссылка
Управляющий · отсутствующий регион
Фото: 191
Михаил Жуков · 08.07.2026
76-го, который заливали в луноходы, в принципе нигде нет, его цена неизвестна
Нет, для ЛиАЗ-677* полагался в Союзе АИ-93. Современная замена АИ-92. Или региональная в Канаде 87 (Regular).
Александр Стаканов · 08.07.2026
За неимением оного Фёдор льёт 92
**** ****** **** *** ****, *****! (Вырезано цензурой)
03.08.2026 07:07 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Управляющий · 03.08.2026
срыв графика это повод для проверки и допнадзора за оператором. Так и контракт потерять можно
В текущей реальности это не более, чем слова
03.08.2026 07:08 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Управляющий · 03.08.2026
**** ****** **** *** ****, *****! (Вырезано цензурой)
Так если Аи-93 полагался (в каком году он появился), то почему вырезано цензурой?
20.08.2026 15:18 MSK
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
DIGWEED · 30.06.2026
Вам же написали: нет прибыли в общественном транспорте по определению. Наличие дотаций и прочих выплат от государства не делают частные конторки прибыльными. Резка костов также не дает прибыльности, только выживаемость в текущем моменте. Если выставить частникам объемы расходов хотя бы ГУПов, все частники в миг обанкротятся.
Нет такого определения, это не более, чем ваш домысел. Никаких дотаций Вест-Сервис не получает. У него с городом заключён контракт на выполнение транспортной работы. В нём прописано, сколько эта работа стоит и как Вест-Сервис должен её выполнять. Пока Вест-Сервис выполняет свою работу, город обязан платить ему деньги. И Вест-Сервис просто не подписал бы контракт, если бы посчитал, что ему это невыгодно. То есть компания работает с прибылью, как бы вам ни хотелось думать иначе. И какие ещё объёмы расходов вы собрались выставлять частнику? Частник сам несёт свои расходы, частник сам их считает, у вас какое-то сильно извращённое понятие о в общем-то простой контрактной схеме работы перевозчиков.
20.08.2026 20:08 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Чока · 20.08.2026
у вас какое-то сильно извращённое понятие о в общем-то простой контрактной схеме работы перевозчиков.
А у Вас сильно упрощенный взгляд на расходы, которые несут коммерческие предприятия.

Во-1, ВС получает от города выручку, а не прибыль. Тем более, цена контракта фиксированная, пусть даже она увеличивается ежегодно на величину официальной инфляции.
Во-2, проинфляционная ситуация в стране, события с топливом увеличивают и без того немалые издержки транспортного предприятия.
В-3, повсеместно банкротятся перевозчики, распродают автопарки, происходят изъятия лизинговых машин. Я не верю, что в ВС все прекрасно, есть хорошая прибыль и можно в ус не дуть. Там работают товарищи, которым "ночь простоять, да день продержаться", после них хоть потоп. Кстати, это видно по отношению к собственной технике, которая могла неделями стоять в ожидании эвакуации.
20.08.2026 22:41 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Все так. Плюс у них даже работающая на пределе возможностей коммерция почему-то упорно считается убыточной.
24.08.2026 16:44 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Значит, мало выручки приносит - не столько, сколько хотелось бы...

> Там работают товарищи, которым "ночь простоять, да день продержаться"
До новых контрактов
24.08.2026 16:51 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 24.08.2026
Значит, мало выручки приносит - не столько, сколько хотелось бы...
Там больше приносить невозможно, тот же 859 заполнен почти всегда на 100%
24.08.2026 17:07 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Возможно было бы, если цену поднять и не потерять ни сколько пассажиров. Однако, есть электричка (хоть и реже ходящая)
24.08.2026 18:36 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
На Кузнечное реже, на Сосново - чаще
24.08.2026 20:41 MSK
Ссылка
Фото: 108
Расходники сильно выросли за последний год, тут только тарифы поднимать, но это грозит социальным взрывом.
24.08.2026 20:53 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ну да, а ликвидация маршрутов прямо ничем не грозит?!
25.08.2026 00:10 MSK
Ссылка
Фото: 108
Тем же самым. Вообще тема уходит в ту сторону коей не место на сайте.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.