Красавец!.. По-моему в России ничего подобного больше не делали..

Потому что потом пошла мода на "концептуальные" автобусы.

/Потому что потом пошла мода на "концептуальные" автобусы. — Nikolay_k/
Солидарен!
В России есть два красивый туриста,это Голаз-Круиз и Волжанин 6212
Вот чего чего,а на этой машинке очень охото прокатится!

Покататься на Волжанине-6212, будет суждено лишь в том случае, если часть сборки с ЛиАЗа передадут в Волжский.

Вообще-то есть ещё Волжанин-5285! ;)

Так есть же 6211!

чёрт,промахнулся с цифиркой(
/Вообще-то есть ещё Волжанин-5285! ;) — Diman_RF/
По сравнению со своим старшим братом как то мелко выглядит.У нас тут один появился такой,с самарскими госами,обязательно отловлю

В смысле к 6216 есть 5285, был же 6211, а вообще вместо "гармошек" Волжский придумал модель 6270!

6216 - это автобус избражённый на фото выше,
5285 - это обычный туристический 2-х осный.
Сколько же их (6216) всё таки изготовлено? Есть ли какие-то планы по его производству или всё полностью забыто?

На одной из выставок я задал вопрос,мне сказали:
Заказвайте что хотите,выбирайте отделку и что вам по вкусу,посчитаем и автобус ваш.
Тыщ в 210евро можно взять машину в такой комплектации что голова закружится

Да на заказ в Волжском что угодно сделают, причём качественно и дешевле, чем за рубежом. А вот сколько сделали ответит наверно DM.

А как вам рожица, выглядывающая из-за деревьев? :) Хотела сказать - "прошлое и будущее", но насколько я знаю, 6216 теперь тоже прошлое - больше их выпускать не будут.

Конечно, нам легче купить бэушную Сетру ли Вольво, чем заказать машину на родине... :-(

Знаешь, опыт дальнобойных перевозчиков показывает, что "бэушная Сетра" выгоднее. Ну и вопрос надежности - для маршрутов типа Волгоград - Москва он стоит совсем по-другому, нежели чем для внутригородских, пригородных и относительно короткого межгорода на 100-200 км.

Что касается надёжности бэушной евротехники, то оценил её по Мерседесу О303, который два часа чинился на трассе, а потом ехал 40 км/ч всю дорогу. Так что бэушный европеец бэушному европейцу рознь и вовсе не всегда известная марка подразумевает высокую надёжность.

Убить можно все, что угодно.
Я лично сужу по тому, за кого перевозчики "голосуют рублем" - а это в основном все они же, подержанные Mercedes-Benz, Setra и Neoplan.

Частники да, потому что новый автобус, даже российский очень дорого стоит, а вот крупные компании уже не всегда. Вот, например, из Ярославля до Москвы ехал на ГолАЗе Круиз, не знаю как там с техникой, но с точки зрения пассажира лучше большниства подержанных немцев (немцы само собой конца 80-х, начала 90-х). Да и в тот же Волгоград с Павелецкого вокзала уже порядочно Волжанинов бегают.

"Так что бэушный европеец бэушному европейцу рознь и вовсе не всегда известная марка подразумевает высокую надёжность."

Равно как и новизна автобуса не гарантирует надежность (особенно если он российский, или тем более китайский)

2 Чока: Достаточно просто поездить по дорогам страны и посмотреть, что по ним возит пассажиров. Одна из самых популярных машин - это не Волжанин и не ГолАЗ, а Neoplan N122/3 Skyliner. Разъясни, чем Круиз лучше, скажем, находящихся в хорошем состоянии Setra S215HD или Neoplan N116 Cityliner? "В тот же Волгоград с Павелецкого вокзала" Волжане не бегают вообще. Оттуда ездит турфирма НОЙ, НЕЙС-Тревелинг и частично ИП Лызлова Л.Я., у каждой из них весьма приличный парк автобусов, но среди них ни одного отечественного нет. А-Линии, ВАК-1732 и МГТ, юзающие Волжан, на маршруте в явном меньшинстве, и от Павелецкого они не катаются.

Катаются от Павелецкого, лично видел и не раз. Не видел бы - не писал бы, что катаются. Круиз Сетры S215 гораздо лучше, у него удобнее сиденья и места для ног по ощущениям побольше, подвеска Круиза опять же безупречна. Неоплан получше Сетры, основной недостаток всех Неопланов - низкие спинки сидений, однако ехать на Неоплане хорошо, подвеска великолепна, если конечно на ней в городе в пробку не попасть. Но тут я думаю и в Круизе будет не лучше. Круиз на мой взгляд хорош тем, что ничем не плох, как раз то, что нужно на междугородных линиях.

>Катаются от Павелецкого, лично видел и не раз. Не видел бы - не писал бы, что катаются.
Какой перевозчик?

>Круиз Сетры S215 гораздо лучше, у него удобнее сиденья и места для ног по ощущениям побольше, подвеска Круиза опять же безупречна. Неоплан получше Сетры, основной недостаток всех Неопланов - низкие спинки сидений
Я щас материться начну... Как же, ей-Богу, достало транспортное ламерство! Что на Сетру, что на Неоплан, какие сиденья закажешь - такие и поставят, хоть более удобные, хоть менее. Их не сами производители, а сторонние фирмы производят. Что касается места для ног. Вы когда-нибудь ездили в европейских автобусах класса **** (44-45 посадочных мест при 12 метрах)? Вот у них действительно места для ног много. У Круиза 45 мест и для ног места чуть-чуть побольше, чем в 49-местной Сетре или Неоплане класса *** и куда меньше, чем в четырехзвездном автобусе. А все почему? Да потому что спинки у павловских сидений толстенные. К тому же павловские сиденья не отодвигаются в проход - получишь соседа весо

Получишь соседа весом 120 кг - все проклянешь. Кроме того, у павловских сидушек нет регулируемых по высоте подставок для ног. В общем, утверждать, что они лучше каких-нибудь немецких (Vogel, к примеру) - смешно.

>Катаются от Павелецкого, лично видел и не раз. Не видел бы - не писал бы, что катаются.
Какой перевозчик?

Перевозчика точно не знаю, но на Волжанинах всегда написано "рейсовый автобус". Это, конечно, не фирма Ной.

При чём тут ламерство транспортное? Зачем материться? Давайте рассуждать. Какой к чёрту может быть заказ, когда Неопланы и Сетры у нас в стране на 99% бэушные, т.е. такие, какими их уже заказали когда-то. При этом у 100% Неопланов, на которых ездил спинки были ниже желаемого, а на Сетре нормальные. И судя по всему найти бэушный Неоплан с высокими спинками проблема, а следовательно никто и не ищет, берут какой есть. В итоге страдает кто? Правильно, пассажиры. Я ж не говорю, что новый Неоплан или новая Сетра хуже Круиза, не ездил на них, но думаю, что они вполне себе лучше нашего автобуса.

Что же касается сидений, то видимо вот про павловские кресла должен вам ответить тем же: какие закажете, такие вам и поставят, потому что на том Круизе, на котором я ехал сиденья не знаю чьи были, но очень удобный и в проход выдвигались. Так что это не аргумент против Круиза, скорее наоборот: выдвигающиеся в пр

выдвигающиеся в проход сиденья проще на Круизе встретить, чем на потрёпанном немце.

>Давайте рассуждать. Какой к чёрту может быть заказ, когда Неопланы и Сетры у нас в стране на 99% бэушные, т.е. такие, какими их уже заказали когда-то.
Так надо смотреть при выборе подержанного автобуса!

>Что же касается сидений, то видимо вот про павловские кресла должен вам ответить тем же: какие закажете, такие вам и поставят, потому что на том Круизе, на котором я ехал сиденья не знаю чьи были, но очень удобный и в проход выдвигались.
Если в проход выдвигались, то 100% импортные. Павловская сельхозтехника такого не делает.

>выдвигающиеся в проход сиденья проще на Круизе встретить, чем на потрёпанном немце.
На всех европейских туристических машинах, начиная от ***, это есть.

Да, а подставки для ног? На маршрутах по 500-1000 км и более вещь незаменимая!

Ха, подставки для ног в том Круизе тоже были! Я ж говорю, отличный автобус, был бы он плохим я б его так не расхваливал. Жаль номера не помню, но это был ярославский автобус, на бортах он рекламировал Ярославль.

>На всех европейских туристических машинах, начиная от ***, это есть.

К сожалению в России много подержанных автобусов до ***, и у них этого нет.

ПЕРЕВОЗЧИК ВООЩЕ А ЛИНИИ. Но так автобус автокалоны 1732, лично знаю (водила мой дядя) И кто там говорит что до павелецкого катается. не бреши он до казанского ездит, восемь часов стои и назад катит.
автобус оч комфортный

ездил, но мне плюс сидел на служебных на двух местах и прям у певой двери

а-линии гоняют Волжанина до казанского вокзала с остановкой у павелецкого

Хотя полемика о автобусах сентябрьская, но, пожалуй выскажу, свое мнение. С 2001 по 2007 год мне приходилось ездить из Липецка в Москву и обратно практически каждую неделю. С 2001 по 2002 год приходилось ездить муниципальными Икарусами 250.59 и 256 на Щелковский автовокзал. Частники ходили только на рынки. Осенью 2002г. наконец-то начались регулярные перевозки частников с ж.д. вокзала Липецка на Павелецкий вокзал. Ездят у нас 2 фирмы ИП Игнатов ("LIPETSK-REISEN") и ООО "Русский экспресс". Парк разный у Игнатова в основоном несколько Setra S215HD, одна Setra S215H, два МВ О404, два Neoplan 122/3, две Setra S215HDH, Setra S315HDH, S315HDH/3 может быть еще что-то сейчас купили; у русского экспресса похожая солянка но они предпочитают MB. Так вот, самым удобным автобусом из всех них оказался

Setra S213H госномер 391 русского экспресса. В нем я впервые увидел в одноэтажных сетрах туалет, салон где-то на 40 мест, большие расстояния между сиденьями, наверно ****, и из-за невзрачного внешнего вида люди на ночные рейсы предпочитали Скайлайнеры, а на этот никто не садился. Несколько раз я ездил, когда в салоне было 9-10 человек и можно было спать на 4 кресла поперек салона). Недавно удалось прокатиться на ГОЛАЗе Круиз Липецких автобусных линий, ничего хорошего о нем сказать не могу, ИМХО все вышеперечисленные автобусы для пассажира намного удобнее чем это детище нашего автопрома, лучше бы купили еще один МВ О350.

хочу прокатится а лучше порулить часика 2 на такой красотке