Бронеморда, однако.

Дизайн, конечно, полный пэ. Тот случай, когда получается страшилище не из-за технологических ограничений, а просто так.
НЯЗ, он с Евро-3, то есть в РФ ему пока путь заказан.

Почему, разве у нас ЕВРО 4 уже?

Цитата (BOSS, 07.01.2011):
> Дизайн, конечно, полный пэ. Тот случай, когда получается страшилище не из-за технологических ограничений, а просто так.
=====
Все же, чуть получше 256-го.

Так понимаю конкурент МАЗ-256? Если да, то посимпотичнее его будет.

Дизайн по боку,я и страшнее видел. Технические данные у кого-нибудь есть? На базе чего он сотворён? Застоя в умах на МАЗе похоже нет.

Цитата (Ильюха, 07.01.2011):
> Почему, разве у нас ЕВРО 4 уже?

Как бы да. Выпускать прежние машины с Евро-3 можно до конца срока действия выданных ОТТС, а сертифицировать новые - уже только по Евро-4

Цитата (Лёха 174, 07.01.2011):
> Технические данные у кого-нибудь есть?

Более подробных технических характеристик пока не нашел, только вот:

МАЗ-241. 22 посадочных и еще 14 стоячих. Двигатель Navistar, 4-цилиндровый, отвечающий Евро3. КП - Allison. Подвеска пневматическая, зависимая.

Очень красивый и необычный,а он в серию пошёл?

Пойдёт.

Скорее всего не конкурент 256-ому это, это более сложная и дорогая машина по идее.

Может все таки преемник 256?

не такой и страшный, на американцев очень похож

Цитата (Antonius, 07.01.2011):
> Двигатель Navistar
тем более, не американская ли фирма

Цитата (bugoga, 07.01.2011):
> тем более, не американская ли фирма
Navistar International - американская компания, но связи никакой нет. Богдан с японским движком на японца не похож :)

Это просто небольшой межгородник, замена А0921 к примеру.

Цитата (bugoga, 07.01.2011):
> тем более, не американская ли фирма

ЛиАЗ-5256.25 - такой рафинированный американец тогда :))

Дизайн как дизайн, аккуратная машинка. Посадочных мест бы поболее, 25 в самый раз. Ну и моторчик чтобы в ходу был, естественно не МТЗ, хотя у них говорят есть какой-то новый дизелёк о четырёх цилиндрах с современной аппаратурой. Камминз или Даймлер не шибко дорогой и поехали!

Цитата (IKS, 07.01.2011):
> Это просто небольшой межгородник, замена А0921 к примеру.

Между Спринтером и Богданом. У нас был 21 местный Нефаз-3299, так и не работал он толком, в 515-ом Спринтере 20 мест и расход 10-12 литров. Так что в этот Маз мест бы ещё больше.
А так молодцом, мелкие всегда будут продаваться в больших количествах, нежели БВ или ОБВ, и на них нужно налегать.

МАЗ-256, если по делу, автобус хреновый, хоть и есть положительные стороны. Автобусы такого класса как 256, должны быть с мотором в заднем свесе, а иначе это Паз-3205 только по гламурнее.

Чего вы к дизайну прикопались? Это не козель и не китаец, а вполне узнаваемый и запоминающийся дизайн. Началось: Фу!!! Бронеморда!!! Новый дизайн Нёмана от итальянцев - просто шедевр! А тут бронеморда! нормальный автобус, даже симпотичный. Друзья, по секрету вам скажу, в автобусе самое главное именно дизайн, без него автобус не поедет.

Артур, 241 тоже переднемоторный, и класс с 256 примерно одинаковый.

Просьба к Дану: выложи, пожалуйста, ещё фото 231-го

Цитата (Timon, 07.01.2011):
> Чего вы к дизайну прикопались?

Очень плохой дизайн. Я думал, намного лучше будет.

Народ только, что понял, что МАЗ-256 и ПАЗ - один чёрт :) Аплодисменты.

Цитата (BOSS, 07.01.2011):
> Дизайн, конечно, полный пэ. Тот случай, когда получается страшилище не из-за технологических ограничений, а просто так.

Цитата (BOSS, 07.01.2011):
> Очень плохой дизайн. Я думал, намного лучше будет.

Ну, так сделайте лучше, да и пришлите на завод. Или придите с этой идеей, думаю получите вагон денег за неё. Или хотя бы разместите свой вариант созданный в фотошопе или другой программе. А то здесь 9 из 10 спецы неимоверные во всем. А специализация их в пустомельстве и обливании грязи создаваемого другими.

Цитата (Andrey68, 08.01.2011):
> Ну, так сделайте лучше, да и пришлите на завод.

"Кто меня не любит - тот просто мне завидует".
Я не дизайнер, и не стремлюсь им быть, что не лишает меня права на собственное мнение о той или иной вещи.

Оригинально, но некрасиво

Интересно когда он пойдёт в серию?
Красиво не красиво,заладили. Главное чтобы он не ломался каждый день и не вытрясал душу на наших дорогах. По подиуму честно сказать тоже не красавицы ползают,но называются модели.
В мире огромный выбор и чтобы в нём выделится надо создать что-то не обычно(внешне),чтобы человек мог вспомнить. Вот и появляются такое. В автомобилестроении очень много примеров не красивого дизайна. Но есть в экономическом плане удачные. Например "Жук". Когда он появился,тоже в красавцах не числился.

У автобусов МАЗ 2-го поколения был стильный, неброский, но запоминающийся дизайн. Простой, но функциональный. Начиная с 231-й машины же пошли какие-то ненужные усложнения, попытки выпендриться что ли или сделать "как у них" (Европа, Китай). Не знаю, зачем это, но как-то это не впечатляет. И если 231-й вызвал у меня удивление и небольшое раздражение от агрессивности внешнего вида, то 241-й эти ощущения только усилил. Вот зачем все эти выпендрёжи на постсоветском пространстве? Знаем же мы, во что превращаются такие передние маски у нас после первого же небольшого ДТП. Очень, очень зря МАЗ решил сменить дизайн 2-го поколения автобусов.

Интересно в какую они цену вложатся?