Башкортостан, Эталон А079.33 "Мальва" № В 833 НЕ 102 — Фото

Башкортостан, Уфа, улица имени города Галле

31 декабря 2010 г., пятница

Башкортостан,

Эталон А079.33 "Мальва"

№ В 833 НЕ 102

— маршрут 309 Уфа — Совхоз "Шемяк"

Башкортостан, Уфа, улица имени города Галле

Автор: Aртур ·

Башкортостан Дата: 31 декабря 2010 г., пятница

Aртур

1 января 2011 г. · 19:52 UTC

2813 Статистика

Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon

Модель камерыCanon EOS 500D

Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS4 Windows

Время съёмки31.12.2010 12:35

Выдержка1/200 с

Диафрагменное число3.5

Чувствительность ISO100

Фокусное расстояние21 мм

ВспышкаОтключена принудительно

Замер экспозицииМультисегментный

Режим съёмкиРучной

Комментарии · 24

02.01.2011 00:12 UTC
Ссылка

Neches · Севастополь

Фото: 5394

Странно наверно он там выглядит в одиночестве.

02.01.2011 09:40 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Вместе с ним стоит Аврора, деревенские Пазики, Лаз и ещё 4234, из этого зоопарка он шибко не выделяется, но первое время приобретение усиленно обсуждалось среди водителей.
Машина нравится всем, оны уверяют что удобнее и тише Авроры которая ходит по этому же маршруту.
А вообще, машина ладная получилась и салон уютный, скромно и как-то устарело, но чем-то напоминает междугородные бусы 10-15 летней давности. Сидения удобные, чьи они?

Да, ведь в именно таких машинах нуждается наш Башавтотранс, ведь по райцентрам ездить не на чем, а 3205 это деньги в мусорное ведро.

03.01.2011 07:00 UTC
Ссылка

Лёха 174 ·

Челябинская область

Нет фотографий

Похоже ещё не ломался. Так как запчасти на ТАТУ очень редки в уральском регионе и дорогие. Даже просто масленный фильтр и тот сложно достать. Приходится заказывать и ждать неделю. Кто смышлёный возит запчасти с Москвы по случаю со знакомыми дальнобоями.

03.01.2011 10:24 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

В Белорецке у хлебозавода 4 фургона на базе Тата, проблем с з/ч вообще ни каких.
З/ч привозятся из Нижегородской области.

Лёха 174 · 03.01.2011
Похоже ещё не ломался.

А почему техника сразу должна ломаться?

03.01.2011 10:37 UTC
Ссылка

ariss_ka

Фото: 55898 · Общий редактор

Aртур · 03.01.2011
А почему техника сразу должна ломаться?

Потому что она собрана НОГАМИ! О чём можно говорить когда после 10ти тысяч приходится запчасти менять даже целыми узлами, не говоря о прочих мелочах! Уж поверьте личному, двух годичному опыту эксплуатации подобного автобуса...

03.01.2011 10:39 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Погодите, Вы о шасси?

03.01.2011 10:45 UTC
Ссылка

IKAR-250 ·

Одесская область

Фото: 46

Какие мы разные:) Мы ненавидим Эталоны и прославляем Пазики и ХБИшки, а в России предпочитают Эталоны с Богданами вместо ПАЗиков...
Салон у такого Эталона не очень удобный - узкий проход между сидениями, сами сидения без подлокотников и возможности регулировать спинки. Может у модификаций для экспорта дела идет лучше, не знаю. Подвеска твердая, но у удлиненных она по-моему лучше чем у коротких городских Эталонов.

03.01.2011 10:49 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

IKAR-250 · 03.01.2011
Салон у такого Эталона не очень удобный - узкий проход между сидениями, сами сидения без подлокотников и возможности регулировать спинки.

А Вы ездили на Паз-4234 с высокими сидениями? Ни грамма не лучше!
Нормальная машинка, уж лучше убогово Пазика.

IKAR-250 · 03.01.2011
Подвеска твердая, но у удлиненных она по-моему лучше чем у коротких городских Эталонов.

При удлинении базы и увеличении нагрузки, автоматически улучшается и плавность хода...

03.01.2011 10:57 UTC
Ссылка

ariss_ka

Фото: 55898 · Общий редактор

Aртур · 03.01.2011
Погодите, Вы о шасси?

Я в целом о качестве сборки всего автобуса, материалах, запчастях, конструктивных особенностях... обо всём. Всё делалось дабы удешевить автобус, но при этом в процессе эксплуатации вся эта заводская экономия выходит таким боком... и Если пересчитать потраченное время и деньги, то машина обходится золотой...

03.01.2011 11:00 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Странно что она так распространена, если качество никудышное :)

03.01.2011 11:15 UTC
Ссылка

ariss_ka

Фото: 55898 · Общий редактор

Aртур · 03.01.2011
Странно что она так распространена, если качество никудышное :)

А тут всё просто... Альтернативы то в Украине толком то и нету... на выбор Богдан, который несколько дороже, И-Ван (тоже "самое" только в профиль) да и всё... Всё остальное в стране или не прижилось или не смогло конкурировать в силу тех или иных обстоятельств.

Самым наглядным примером дичайшей экономии были в Украине ХАЗы Антон, как только народ массово накупивший этот новый хлам, понял во что вляпался так сразу же завод и обанкротился, а банки понавыдовашие кредиты, с людей теперь требуют именно деньги, а не автобусы которые им под стены свозили предприниматели. У нас в городе нет ни одного пожалуй автобусного парка на чьей территории не стояли бы "мёртвые хазики"... Люди это просто побросали.

03.01.2011 11:40 UTC
Ссылка

Лёха 174 ·

Челябинская область

Нет фотографий

Во во. У нас тоже самое случилось с "Богданами". Запчастей нету,а которые есть ДОРОГИ. Да ещё надо ждать и заказывать. А это время и убытки. Плюс ко всему техника совершенно не знакома ремонтникам. Дальнейшего продолжения сериал "Украинский автобус" у нас не получил.

03.01.2011 12:54 UTC
Ссылка

Neches · Севастополь

Фото: 5394

ARtyoMka · 03.01.2011
А тут всё просто... Альтернативы то в Украине толком то и нету... на выбор Богдан, который несколько дороже, И-Ван (тоже "самое" только в профиль) да и всё...

Есть еще Руты, которые, не смотря на всю их убогость, выпускаются уже десяток лет и сворачиваться не собираются. Цена в данном случае решает все.

04.01.2011 21:19 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Лёха 174 · 03.01.2011
У нас тоже самое случилось с "Богданами". Запчастей нету,а которые есть ДОРОГИ.

Очень грамотное рассуждение, и это говорит человек который знает о технике всё :)

Лёха 174 · 03.01.2011
Да ещё надо ждать и заказывать.

А если перевозчик не ИП Овечкина и ПС не стоит во дворе водителя, то нужно создавать склад с расходниками.

Лёха 174 · 03.01.2011
Плюс ко всему техника совершенно не знакома ремонтникам.

Это напоминает мне болтовню в стиле 2002 года, когда аборигены увидели вклеенные стёкла и сетовали, мол как их вклеивать, так их же ещё и покупать нужно! Вах беда!
Что именно незнакомо? Японская ходовая?

Есть дельный совет, если страшно, то просаживай деньги в очередной дизельный пазик и лежи под ним каждый вечер. Богдан не самый выдающийся бусик, но свою стоимость он окупает именно из-за надёжной ходовой и малого расхода топлива. Проблемы с кузовом и отвратной покраской это дело десятое, пазики даже после пиаренной модернизации покраски кузова только хуже гнить начали.

04.01.2011 22:48 UTC
Ссылка

Николай Марков ·

Тульская область

Фото: 191

Aртур · 05.01.2011
Богдан не самый выдающийся бусик, но свою стоимость он окупает именно из-за надёжной ходовой и малого расхода топлива

Ты забыл еще о комфортабельности с точки зрения водителя. После А092 я бы на "дизельный пазик" (4234) по собственной воле больше ни ногой... Isuzu есть Isuzu - водить приятно.

04.01.2011 23:02 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

неоспоримый факт :)

08.01.2011 05:31 UTC
Ссылка

Лёха 174 ·

Челябинская область

Нет фотографий

Чтобы закончить тупые споры. Вот мнение эксперта и водителей.
http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/07/crimea/

08.01.2011 06:45 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Яж говорю, купи Пазон и живи спокойно и не придётся выискивать недостатки у кого-то.

21.01.2011 03:33 UTC
Ссылка

Serious Sam ·

Львовская область

Фото: 905

Aртур · 05.01.2011
надёжной ходовой

У нас у одного карданный вал отвалился прямо на ходу, а еще тот же карданный вал любит скрежетать и звенеть. И задний мост у наших многих интересные звуки выдает.

Aртур · 05.01.2011
Проблемы с кузовом

Кузов (и салон тоже) имеет и вправду крайне низкое качество, жесткость кузова на нуле.

21.01.2011 10:35 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Вы рисуете мне ситуацию, при которой данное ТС не смогло бы продаваться в таких количествах и тем более в РФ.

19.01.2012 16:34 UTC
Ссылка

Skript ·

Одесская область

Нет фотографий

Я сужу по этому автобусу http://fotobus.msk.ru/vehicle/217038/#n397518. Динамика, расход касается машин евро-2, с второго полугодия 2006-го и новее. У меня такой. И за рулем тоже я (на фото, где молодой водитель). И если есть вопросы по ремонту или особенностям, я подскажу.

19.01.2012 16:34 UTC
Ссылка

Skript ·

Одесская область

Нет фотографий

Мнение как водителя, слесаря и совладельца (автобус семейный). В Украине ему в его ценовой категории конкурентов нет. Тот же Богдан ему проигрывает в вместимости (час пик в Эталоне 60-63 чел, Богдан 50 - из-за пола), в динамике разгона (6-ти литровый турбодизель Эталона "рвет" всевозможных конкурентов в виде автобусов), и 103-й МАЗ с его "автоматом" с места вдыхал мой выхлоп. Экономный, если не гонять, и без пробок - в 13 литров уложится можно. В малых городах и в 12. Подвеска - да, непродумана, явно не для плохих дорог. На такой случай переделывают на ГАЗ-53. Около 1000$ с документами. Я переделал. И забыл за рессоры, и заметно мягче ход. А твое мнение, Вадим, было сформировано водителями. Если бы ты на нем работал, понял бы разницу. И не ломался бы он так. Как у водителей. Поэтому на нашем лишь я и отец работаем. И ниче, 400 тыс. откатал уже. Тьфу-тьфу. Я доволен. Кузов - надо усилить передние стойки, чтоб он не доставлял проблем. Ну и плохая антикоррозийная обработка (присуща всем укр. автобусам), начинает гнить из-под резинок стекол.

20.01.2012 17:55 UTC
Ссылка

ArsenZP ·

Северный Рейн-Вестфалия

Фото: 279

Skript · 19.01.2012
Ну и плохая антикоррозийная обработка (присуща всем укр. автобусам), начинает гнить из-под резинок стекол.

Это особенно видно на примере Дельфинов и Спринтеров.
Дельфины намного моложе Мерсов и поголовно ржавые.
А Спринтеры,будучи фургонами, уже походили немало по Европе и теперь превратившись здесь в микроавтобусы, только начинают ржаветь - и то,не все.

26.01.2012 15:57 UTC
Ссылка

Aртур ·

Башкортостан

Фото: 10952 · Локальный редактор

Нормальный автобус, методом проб и ошибок, тыкают, крутят.. ездит. Мотор хороший, только зимой более 15 кушает, не критично.
Не углублялся в ходовую, знаю что машина ездит без простоев, пассажирам нравится, а что ещё нужно?

И нету самого главного, нету ощущения что под тобой грузовая платформа и ты едешь на ГАЗ-53. Уже автобус, не Ernst Auwärter Clubstar, но автобус, кто-то в шутку сравнивает его с ЗАЗ Шанс, серая и трудолюбивая мышка.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.