Мда, корчваген :)

101)

нет, не 101 :)

Цитата (Timon, 01.01.2011):
> 101)

Почему ты решил?

Этот МАЗ-103 - первый в городе. Помню когда появился, низкий пол показался чудом, но огромные колёсные арки после Икаруса не понял...

Аж прокатиться захотелось :)
Интересно, есть ещё где МАЗы в такой окраске?

Не накатался на этом ужасе в Минске? :) На 70,108,3,3а такого было куча.

Ещё 4 и 6.
Их так стремительно списывают, что накататься не успеваешь. Вон, в АП2 ещё год назад таких развалюх было 75% парка, а сейчас сплошь и рядом 103.065 и 203. Так что рано или поздно начинаешь скучать по ним так же, как скучаешь по Икарусам.

Приезжай к нам. 2 рыдвана ещё катаются и долго будут кататься - списывать дорого

О, только хотел про них спросить :)

Цитата (Vic, 02.01.2011):
> Ещё 4 и 6.
> Их так стремительно списывают, что накататься не успеваешь.

Зачем их списывать, вот смотрю на фото, вроде нормально автобус выглядит, не сильно ушатанный.

Не ну если вы привыкли к 30 летним Икарусам, то да, не ушатаный.

Цитата (IKS, 04.01.2011):
> Не ну если вы привыкли к 30 летним Икарусам, то да, не ушатаный.

Нет, я привык к 13 летним икарусам. Просто по фоткам Питерских икаров сразу видно, что они старые и ржавые, а тут этого незаметно. Вот я и подумал, что этот автобус вполне нормальный.

Снаружи покрашен хорошо, но внутри это была ещё та барбухайка - раздолбаные сиденья, привареные к полу поручни, рваная обшивка. Кроме того двигатель ММЗ был порядком изношен, в КПП что-то все время звинело при переключениях, короче сарай-сараем. В автопарке их прозвали "экспериментальными", как первых лет выпуска. А кончил он просто - двигатель протянул "руку дружбы" и автобус посчитали за благо списать, т. к. восстановление было дороже остаточной стоимости, которую пршлось закрыть в счёт прибыли. Вот такая невесёлая история.
А остальные "экспериментальные" ещё будут кататься до полного износа и с ними будет мучаться парк.

Цитата (Виктор Андреев, 04.01.2011):

> Нет, я привык к 13 летним икарусам. Просто по фоткам Питерских икаров сразу видно, что они старые и ржавые, а тут этого незаметно.

Учитесь автобусы красить :) У нас все Икарусы, как новые выглядят

Цитата (vl80, 04.01.2011):
> Учитесь автобусы красить :) У нас все Икарусы, как новые выглядят

Кому это надо. Руководство Пассажиравтотранса прекрасно знало, что до конца 2010 года практически все будут списаны вот и гоняли эти сараи по культурной столице. Зачем ухаживать за потенциальными трупами?
Вот типичный икар Питера http://fotobus.msk.ru/photo/258358/
Есть конечно и ухоженные, но таких как по ссылке, ходило по городу немало.

Да уж, у нас экземпляры 1984 года получше выглядят. ИМХО в малых городах автобусы большой вместимости ездят дольше.

Цитата (vl80, 05.01.2011):
> Да уж, у нас экземпляры 1984 года получше выглядят. ИМХО в малых городах автобусы большой вместимости ездят дольше.

В малых городах и условия эксплуатации иные. Нет таких пробок, давок, да и сам автобус работает не целыми днями напролет, режим работы в целом намного спокойнее.
К тому же в малые города вероятность поступления новых автобусов наиболее мала вот и стараются беречь технику. Ведь икары в Питере и списали, поскольку было закуплено в общей сложности более 500 бусов.

Цитата (Виктор Андреев, 05.01.2011):
> В малых городах и условия эксплуатации иные. Нет таких пробок, давок, да и сам автобус работает не целыми днями напролет, режим работы в целом намного спокойнее

Ну это как где, у нас автобусы никогда не простаивают и пробег там огого. А вот второй фактор о том что обновление идёт гораздо меньшими темпами это факт :(

я имел в виду на 101 похож раскраской)