Похоже Луидор!

А вот не факт.

А быть точным, то это крафтер http://fotobus.msk.ru/photo/355305/

Вы знаете, не Крафтеров, не Спринтеров, не Транзитов, в пассажирских версиях, каковы-бы они не были, задней двухскатной ошиновки не существует! С двускатной ошиновкой выпускаются только грузовые версии с максимальной грузоподъёмностью, именно из них и делаются все эти автобусы!

Это Volkswagen Crafter Kombi.
http://www.vw-commercial.ru/modeles/for_work/crafter/variants/kombi/index.php

Цитата (bodeful, 11.12.2010):
> Это Volkswagen Crafter Kombi.http://www.vw-commercial.ru/modeles/for_work/crafter/variants/kombi/index.php

> А вот не факт.

Цитата (bodeful, 11.12.2010):
> Это Volkswagen Crafter Kombi.
> http://www.vw-commercial.ru/modeles/for_work/crafter/variants/kombi/index.php

Это VW Crafter 50

Ребята, вы слепые? Здесь двухскатная задняя ошиновка! А Здесь http://www.vw-commercial.ru/modeles/for_work/crafter/variants/kombi/index.php односкатная! Фирменных не бывает двухскаток! Это однозначно переделанный грузовой фургон!

Полностью остекленных новых автобусов (понятно, что имею в виду - Крафтеры, Спринтеры, Транзиты, Боксеры и все иже с ними) из-за границы к нам не возит НИКТО. Вообще никто - все, что передвигается у нас по дорогам и продается в автосалонах - переделки российских кузовных дел мастеров. И неважно, какая ошиновка - хоть одинарная, хоть двойная. С полным остеклением из импорта предлагаются только версии "комби" вместимостью от 5+1 до 8+1, и то не у всех производителей. Но эти машины уже не отвечают тематике сайта, т.к. не могут (не имеют права) применяться на маршрутных перевозках.

На фото, соответственно, российский "перепилок", вообще без вариантов - тут даже обсуждать нечего.

Однозначно!

Цитата (Николай Марков, 14.12.2010):
> Полностью остекленных новых автобусов (понятно, что имею в виду - Крафтеры, Спринтеры, Транзиты, Боксеры и все иже с ними) из-за границы к нам не возит НИКТО.

Не зарекайтесь ;) Лично в моей фирме два "родных" остекленных VW Crafter 50 и три от нижегородской фирмы Safe. И те и другие забирал с завода сам. Все 5 работают в пассажирских перевозках, только специализированных.

Цитата (Николай Марков, 14.12.2010):
> из-за границы к нам не возит НИКТО.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/77996/ и? Николай, в России кто-то делал такие микрики с откидным местом гида?

Стоит только заказать :) Вариантов перепилков - просто не море, а океан.

Прочитав статью по линку от Артура не могу не оставить свою реплику. Да, Boss, в России могут сделать очень большое количество вариантов на базе грузового шасси. Забирая машины из Германии, я много думал, чем могут они серьезно отличаться от русских переделок. Смешно, но первое, что мне бросилось в глаза - пассажирские сидения. Потом было много чего, что позволило идентефицировать отличие сборки "истинных арийцев" от качества сборки у нас в России. Разумеется, в Германии проделали по нашему заказу ту же работу, что и проделали бы в России. но есть один нюанс - как ее проделали. Хотя бы взять то, как проведена в салон проводка для осветительных фонарей. Мы задались задачей поставить видеокамеры в пассажирский отсек. Вскрыв и тот, и тот вариант - мы прсто ржали над моделью, переделанной в Safe. Хотя, данная фирма зарекомендована, как одна из ведущих и ответственных в производстве автомобилей данного класса.

Инкассация? Это конечно другая опера хотя бы потому, что при бронировании вносятся куда более глубокие изменения в кузов, но тенденции да, одни и те же.

2berserker: речь идет не об обычных маршрутных автобусах, насколько я понял? Так это совсем другая тема.

2Артур: без VIN-кода - гадание на кофейной гуще.

Цитата (BOSS, 16.12.2010):
> Инкассация? Это конечно другая опера хотя бы потому, что при бронировании вносятся куда более глубокие изменения в кузов, но тенденции да, одни и те же.
По сути - да, задумка была такая. Однако заказов больше в VIP-кортежи, хотя и случалось возить бухгалтеров с наличными.


Цитата (Николай Марков, 16.12.2010):
> речь идет не об обычных маршрутных автобусах, насколько я понял? Так это совсем другая тема.
Ну это тоже не маршрутный автобус, специфика наших Крафтеров именно в том, что это бронированный пассажирский автобус, а не классический автомобиль инкассации. Машины уникальные их во всём мире наберется не больше двухсот. Я бы с радостью выложил фотки в инете, но сами понимаете, почему этого не происходит.

Цитата (berserker, 16.12.2010):
> Мы задались задачей поставить видеокамеры в пассажирский отсек. Вскрыв и тот, и тот вариант - мы прсто ржали над моделью, переделанной в Safe
При условии, что и то и другое работает: вопрос ржать или плакать от разницы в стоимости переделки в зависимости от страны ;)
И собственно, что именно закупать далее. Зачастую дешевле купить и использовать 2 машины на убой, чем одну за полуторную стоимость, но значительно более качественную. Для корпоративных перевозок - лучше качество, так как окупаемость понятие условное, а для маршрутного использования - надо считать.