Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.65 № 5202 — Фото

Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургское шоссе

4 октября 2025 г., суббота

Санкт-Петербург,

ЛиАЗ-5292.65

№ 5202

— маршрут 200

Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургское шоссе

Автор: sspap ·

Санкт-Петербург Дата: 4 октября 2025 г., суббота

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 13.10.2025 15:01 UTC
Просмотров — 638

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON CORPORATION

Модель камерыNIKON D5100

Программное обеспечениеAdobe Photoshop 21.1 (Windows)

Время съёмки04.10.2025 13:31

Выдержка1/400 с

Диафрагменное число4.5

Чувствительность ISO400

Фокусное расстояние60 мм

Эквивалентное ФР90 мм

Замер экспозицииМультисегментный

Режим съёмкиРучной

Комментарии · 19

13.10.2025 16:32 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

Стоит в ремзоне, как и 5203, 5327 и 5457 без передних госномеров, что свидетельствует лишь о том, что были затащены с линии в парк буксиром.
Как жаль, что этого завода теперь так много в Петербурге.

13.10.2025 16:41 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Они в любом случае лучше Волгобасов.
Все упомянутые машины с пробегом 10 дней?

13.10.2025 16:54 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

Михаил Жуков · 13.10.2025
Они в любом случае лучше Волгобасов.

Вот работа в парке с разнообразной техникой позволяет людям делать некоторые выводы.
Я так на станции нет-нет, да пообщаюсь с водителями мазов, волгабасов на тему того, что им скоро на лиаз пересаживаться.
И что-то энтузиазма ни у кого пока не заметил.
Особенно у мазистов.

Михаил Жуков · 13.10.2025
Все упомянутые машины с пробегом 10 дней?

Ага, + пробег с завода до дилера, + приёмка у дилера, + приёмка в парке...
У одной из этих новых машин, которая без госномера ещё, "отвалилась коробка" со слов работников. Стояла некоторое время на яме. Несерьёзно это для завода с такой историей и опытом. Фантик красивый, начинаешь работать - да лучше уж белый 13-14 годов, лишь бы хоть минимально обслуженный.

13.10.2025 17:38 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Игорь Букатин · 13.10.2025
Вот работа в парке с разнообразной техникой позволяет людям делать некоторые выводы.
Я так на станции нет-нет, да пообщаюсь с водителями мазов, волгабасов на тему того, что им скоро на лиаз пересаживаться.
И что-то энтузиазма ни у кого пока не заметил.
Особенно у мазистов.

С этим вопросов нет, а вот с Волгобасов я бы пересел.

14.10.2025 04:35 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Не понимаю регулярный хейт коллеги Игоря в сторону ЛиАЗов. Да, машины не идеальные. Только идеальных и нет. Уверен, что даже западные аналоги имеют свои минусы, не говоря уже о продукции с территории СНГ. В итоге всё всегда развивается по одному сценарию независимо от марки: машины пришли в парк, год-полтора им лечат детские болезни, потом они более-менее стабильно работают свой срок - а вот дальше уже зависит от запаса качества, и уж тут ЛиАЗ уже давно всё всем доказал.

14.10.2025 05:09 UTC
Ссылка

Виктор Андреев ·

Санкт-Петербург

Фото: 2331

Кстати а какой мотор показал себя лучше с точки зрения надежности и комфорта: ямз или вечай?

14.10.2025 09:40 UTC
Ссылка

Duster1no ·

Санкт-Петербург

Фото: 5

Игорь Букатин · 13.10.2025
Стоит в ремзоне, как и 5203, 5327 и 5457 без передних госномеров, что свидетельствует лишь о том, что были затащены с линии в парк буксиром.
Как жаль, что этого завода теперь так много в Петербурге.

Ну это вправду очень странное мнение. Машины 13/14 годов буквально пережили волгабасы 18 года, о чем речь?
Буквально в 9/10 случаев в ПАТе ЛиАЗ переживает ВАП по сроку службы. Молчу про последние списанные 6213.

14.10.2025 19:54 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

Molchun · 14.10.2025
уж тут ЛиАЗ уже давно всё всем доказал.

Про машины 13-14 годов я отдельно написал, к ним вопросов нет.
Лиазы 20 года в ап5 это усосанные гробы без подвески, никуда не едущие из-за мёртвого ямз под капотом, с регулярно возникающими глюками по электронике, превращающими смену в постоянное прослушивание всяких пищалок.
Машины 22 года в принципе не должны были появляться на свет. Открываешь двери - пищит зуммер. Отпускаешь тормоз чуть проехать в пробке - пищит зуммер. На остановке начала работать подвеска - двери не открыть и не закрыть, пока она не отработает. Про удержание дверной кнопки знаю, спасает далеко не всегда. Нагреваешь кабину больше положенного - электрика вообще уходит в астрал, пропадает спидометр, камеры, валидаторы, появляется возможность открывать закрывать двери на ходу, пропадает возможность работы с коробкой, гаснет селектор. Не лечится никак, даже массой, просто работаешь вот так дальше.
Лиазы 24 года черномордые. Фары ближнего света хочется засунуть поглубже тому гению, кто их изобрёл и догадался закупать на лиазе. Спасибо водителям, кто их никогда не включает и ездит на птф, хотя к ним тоже есть вопросы, но так сильно они не слепят.
Чтобы руль с панелью отрегулировать на пересмене, надо глушить машину, ибо регулировка работает только в первом положении ключа зажигания.
В час-пик если двери хоть что-то помешает, даже при полном закрытии на мониторе вылезает восклицательный знак, и её надо опять перезакрывать.
А уж когда стоишь на станции и рядом становится черномордый 5292, появляется уникальная возможность найти в своей кабине все источники посторонних звуков, ибо вибрация от силовой установки 5292 такая, что сигнализация у припаркованных машин срабатывает при проезде мимо.
Про стеклоочистители до сих пор руководство в чатах пишет, что не надо включать прерывистый режим, горит реле. Трапеций немерено по гарантии поменяли.
Юсб или хотя бы прикуриватель в кабине для лиаза до сих пор какая-то шутка, видимо, даже в троллейбусах уже зарядки ставят, где испокон веков с телефонами было очень строго.
Ни на одном мазе у меня не било руль, тогда как на лиазах на скорости 50+ это базовая комплектация, даже на новых.
Не, работайте на этом сами, а мне от работы всё-таки удовольствие получать хочется. За полтора года работы на этом всём мнение сложилось вполне однозначное и не только у меня одного. Причём, указываешь на эти все косяки закреплённым водителям, в ответ развод руками и фраза "ну вот такие машины".

14.10.2025 20:19 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Игорь, мнение не объективное, ты не обкатан на Волгобасах.
Обкатают - послушаем снова.

И да, ты забыл про рассыпающиеся конструкторы-сиденья.

14.10.2025 20:27 UTC
Ссылка

vitalyspb ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

А вб для водителя сильно плох?

14.10.2025 21:52 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

vitalyspb · 14.10.2025
А вб для водителя сильно плох?

Мой очень хороший друг с новья сидел на новом Волгабасе 23 года, только положительные отзывы. Один раз был глюк датчика аппарели, его отключили, всё.
Позже он получил Е, пока без закреплённой машины. Хорошие старые Волгабасы ему нравятся даже больше более новых мазов, которые тоже неплохие, но почему-то 20 года имеют большие проблемы с ретардером.
24 года Волгабасы прям сильно хуже, там с кабиной сотворили гадость, панель под левым окном стала под углом 45 градусов, нагромождение поручней вокруг мониторов посередине панели, из-за которого даже имея отдельный вход в кабину проход очень узкий. Сиденье невозможно нормально отодвинуть, высоким людям очень неудобно. Ещё у Волгабаса пропало преимущество хорошей коробки, 23 год шёл с ZF, сейчас всё как у всех.
Вообще, у Волгабаса до сих пор для водителя есть один жирный косяк, это левое зеркало в совокупности с оконной стойкой создают огромную мёртвую зону. Решается только переделкой кронштейна. У белых машин ещё достаточно тугая тормозная педаль.

Михаил Жуков · 14.10.2025
И да, ты забыл про рассыпающиеся конструкторы-сиденья.

Они получили распространение и в косяк лиаза их теперь некорректно записывать.

14.10.2025 23:03 UTC
Ссылка

vitalyspb ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Спасибо!

Получается, что тут как с первыми тролза.мегаполисами - комфорт начинается от лобового и заканчивается где-то у перегородки кабины с салоном.

Хотя в целом, те же 6271 достаточно неплохи по салону и планировке. Разве что текущие крыши, стеклопакеты и холод в некоторых машинах зимой (хотя последнее под вопросом, т.к. ранее они были очень теплыми).

14.10.2025 23:42 UTC
Ссылка

andreev

Фото: 109

vitalyspb · 15.10.2025
Хотя в целом, те же 6271 достаточно неплохи по салону и планировке.

Пара форточек и нерабочий кондиционер и мне плевать на компоновку, потому что Бомжанин превращается в душегубку. Эти повозки служат максимум 2-3 года. Протекает салон, духота и тд. Спасибо, я лучше на Лиазах покатаюсь. Да даже шашлыки от МАЗа куда лучше в этом плане (там почему-то спустя пять лет работает кондиционер).

Игорь Букатин · 15.10.2025
Вообще, у Волгабаса до сих пор для водителя есть один жирный косяк, это левое зеркало в совокупности с оконной стойкой создают огромную мёртвую зону.

У Бомжанина один жирный косяк — отсутствие качества сборки и жизнеспособность всего автобуса в целом. Эдакая Трансвафля в миру автобусов. Что одно шлак, что другое. Я понимаю что водителю в целом всё равно, лишь бы ехало и мозги не шевелило, но если мне приедет на остановке ЛИАЗ то я полезу в него, а не в это чудо юдо.

Игорь Букатин · 15.10.2025
Ещё у Волгабаса пропало преимущество хорошей коробки, 23 год шёл с ZF, сейчас всё как у всех.

Не очень понятно на что расчёт с учётом известных событий.

14.10.2025 23:54 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

andreev · 15.10.2025
Пара форточек и нерабочий кондиционер и мне плевать на компоновку, потому что Бомжанин превращается в душегубку. Эти повозки служат максимум 2-3 года. Протекает салон, духота и тд. Спасибо, я лучше на Лиазах покатаюсь. Да даже шашлыки от МАЗа куда лучше в этом плане (там почему-то спустя пять лет работает кондиционер).

Пара форточек на весь салон образуется либо в процессе битья стёкол, либо в процессе уборки запотевшего стеклопакета с установкой взамен одиночного цельного стекла без форточки. Такая ремзона...
Насчёт кондиционеров, ну в ап5 есть нерабочие кондиционеры на мазах 23 года) Опять же, ремзона и обслуживание.

andreev · 15.10.2025
Не очень понятно на что расчёт с учётом известных событий.

На то, что белые лиазы списывают с пробегом ±1 миллион, а коробки ZF остаются. А тот же фастгир стремится стать расходником.

15.10.2025 04:30 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Виктор Андреев · 14.10.2025
Кстати а какой мотор показал себя лучше с точки зрения надежности и комфорта: ямз или вечай?

По Вечаю пока сложно что-то сказать, мало времени прошло. Но глобальных проблем пока не вылезло. Обслуживание в парках всё же стало лучше, чем было 10-15 лет назад. ЯМЗ как минимум не хуже китайца.

15.10.2025 04:47 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Игорь, вы много текста написали про ЛиАЗ, но это всё не про качество продукции, а про конструктивные особенности - а они есть у автобуса любой марки. Напомню вам у МАЗа про разбрызгивание масла из гидропривода вентилятора, которое спалило уже не одну машину, или заднюю часть 203-го, цепляющую асфальт при любом перегибе дороги. А на электробусах Волгобас через 5 лет пошла капитальными трещинами рама спереди, потому что завод изначально накосячил с развесовкой из-за расположения батарей. Так что докопаться можно к любому автобусу.

Про ЛиАЗы соглашусь про электронные глюки(двери, зуммеры и т.д.), слепящий ближний свет(24 г.), и отсутствие нормальной регулировки руля. Ну и USB зарядку действительно хотелось бы. Всё. Остальное - чисто ваш предвзятый хейт.
И да, я 5,5 лет работал на 5292.60(2014 г.), потом периодически выезжал на 20 г. и 24 г. Так вполне имею представление про марку ЛиАЗ. Уж лучше потерпеть электронные глюки, чем списать машину из-за пожара или развалившейся рамы.

15.10.2025 04:54 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Игорь Букатин · 15.10.2025
Они получили распространение и в косяк лиаза их теперь некорректно записывать.

Я видел только в Лиазах такое.

Игорь Букатин · 15.10.2025
На то, что белые лиазы списывают с пробегом ±1 миллион

Уже давно с такими пробегами ничего не списывают. Вдвое меньше в-среднем.

vitalyspb · 15.10.2025
Хотя в целом, те же 6271 достаточно неплохи по салону и планировке. Разве что текущие крыши, стеклопакеты и холод в некоторых машинах зимой (хотя последнее под вопросом, т.к. ранее они были очень теплыми).

А этого мало?

PS: насчет пробегов неправ. Именно в АП-5 и исключительно во 2 колонне есть машины с пробегом около 1 млн.
5226 - 1212 тысяч, 5229 - 1066 тысяч, 5232 - 907 тысяч, 5245 - 977 тысяч, 5249 - 1092 тыс. Видимо, всю жизнь ездили на 200 в две смены.
Остальное списывают гораздо с меньшим пробегом.

15.10.2025 14:59 UTC
Ссылка

Игорь Букатин ·

Санкт-Петербург

Фото: 8941

Molchun · 15.10.2025
Напомню вам у МАЗа про разбрызгивание масла из гидропривода вентилятора, которое спалило уже не одну машину

Санкции на пользу, к тому же на машинах пата эту проблему хотя бы локализовали.

Molchun · 15.10.2025
или заднюю часть 203-го, цепляющую асфальт при любом перегибе дороги

Ни разу нигде ничем не цеплял на мазе, на лиазах бился жопой о лежачие полицейские, хотя проезжаю их достаточно медленно, разгоняясь после выезда задней оси с него.

Михаил Жуков · 15.10.2025
Уже давно с такими пробегами ничего не списывают. Вдвое меньше в-среднем.

5279 в конце лета имела пробег 939 тысяч, продолжает работать. Да, Петергоф и Ломоносов очень много накатывают.

16.10.2025 05:14 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Игорь Букатин · 15.10.2025
к тому же на машинах пата эту проблему хотя бы локализовали.

Это не отменяет факта заводского косяка ;)

Игорь Букатин · 15.10.2025
Ни разу нигде ничем не цеплял на мазе, на лиазах бился жопой о лежачие полицейские, хотя проезжаю их достаточно медленно, разгоняясь после выезда задней оси с него.

Естественно, потому что на МАЗе вы точно знаете, что в таких местах надо ехать "шёпотом". А на ЛиАЗе мозг даёт команду не очень осторожничать ) Да и в целом, берём рулетку и измеряем дорожным просвет под задним свесом. ЛиАЗ выигрывает, а конструкторы МАЗа не озаботились тем, что дороги могут быть неровными.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.