На 51 автобусы друг за другом (зачем?), зато на 43,67,58 т.е маршруты АП-6 выпуск уменьшен в разы, 25 скорее всего до февраля следующего года станет маршрутом-призраком с одним автобусом пока маршрут не объединят или совсем не отменят. Ничего нового у "Гортранса" и в политике города: ради Академического страдает выпуск на другие маршруты. Перераспределение маршрутов АП-6 будет по паркам хоть какое-то раз это АП по факту для Академического сделали? Понятно, что передача 51 это политическое решение, но сейчас опять произошёл откат в прошлое, когда на многих маршрутах (прежде всего АП-6) автобусов нет или их в разы меньше. Конечно,ожидаемо было, что на 51 выпуск будет исключительно за счёт снятия автобусов с других маршрутов, но не до такой же степени.

Как по остальным маршрутам, не знаю. Но как минимум, часть графиков 25 и 64(24) маршрутов из ап-6 в ап-3 передали. Ап-3 в свою очередь, минимум 61 маршрут в выходные дни полностью передали, вместо прежних 6 графиков, вероятно в пользу ап-2

При этом в выходные дни на 57 маршруте тот график, который начинает перевозку в 6:15 с Пехотинцев по-прежнему в АП-6 (сегодня на нём 1231 работает). Я-то думал, что его вернут в АП-2, а то далековато из АП-6 на пехотинцев ехать. Изначально он и был в АП-2, но в АП-6 его передали тогда, когда на 75 и 90 маршруты вернулся гортранс, а ПАТП-город вернулся на 60 маршрут.

Цитата (Андрей Ивановский, 01.08.2025):
> 25 скорее всего до февраля следующего года станет маршрутом-призраком с одним автобусом

Всё же не одна. Вчера на маршруте было 5 машин утром, 2 вечером, сегодня 3 машины.
В целом с 25 была какая-то путаница: с Радиоколледжа утром начала машина АП-2, АП-3 было в графике АП-2 с окончанием на УрФУ. Скорее всего, зная, как составлялись графики, сейчас утрясут всё и выпуск стабилизируется до какой-то приемлемой величины.
Ещё заметил, что со вчера имеются какие-то проблемы с отображением машин на порталах, даже на официальном сайте ЦОДа.

Цитата (Андрей Ивановский, 01.08.2025):
> На 51 автобусы друг за другом (зачем?

Какой сейчас вообще общий выпуск на 51 маршруте автобусов БК и ОБК?

Цитата (Андрей Аристов, 03.08.2025):
> Какой сейчас вообще общий выпуск на 51 маршруте автобусов БК и ОБК?

21 график по будням, 16 графиков по выходным, из них по 6 ОБК.
При этом 51 маршрут - единственный, на котором предусмотрены ОБК на развозочные рейсы на 9 Мая / День города.

Какой сейчас интервал на 51 маршруте?

Интервал от 9 минут в час-пик до 22-23 минут в вечернее время
Днëм средний интервал 10-11 минут
Это по расписанию
На деле же по факту не справляемся. Местами интервал сокращается и увеличивается в зависимости от пробок
Ну и времени мало на круг. 1:15-1:20 в одну сторону
На деле же 1:30-1:40 выходит в среднем
Межрейсовый интервал маленький от 5 до 15 минут. Поэтому графики начинают сбиваться.
А это еще даже не сентябрь со школьниками и студентами и тем более не зима, с постоянными пробками из-за дорожных и погодных условий
Поэтому всë это ещë будет меняться конечно
Вопрос лишь в том, в пользу увеличения выпуска (что вряд ли) или же в пользу увеличения интервала = проблемы вернутся те же, с забитыми автобусами на первых 3-4 остановках. Хотя казалось бы, вместо кучи пазиков бв и обв...

Цитата (Иван Ревенков, 03.08.2025):
> 21 график по будням, 16 графиков по выходным

Ну это на бумаге, а по факту какой выпуск?

Цитата (Sonderfahrt, 06.08.2025):
> по факту какой выпуск

Стабильно не менее 18 машин по будням.

По факту там автобусы друг на друге, сплошной колонной, иногда сразу по два на остановку приезжают. При этом выпуск на 51 идёт в большей степени за счёт снятия автобусов с других маршрутов (57,28,58, особенно 67). Ради Академического в очередной раз сломали маршрутную сеть и выпуск, который после транспортной реформы только начали в порядок приводить. Сначала ради Академического у жителей ВИЗа забрали трамвайный маршрут ничего не предложив взамен, теперь забирают автобусы с других районов. Почему одни должны ждать 1,5 часа, а в Академический автобусы ездят просто пачками - вопрос риторический. На 51 до "Гортранса" был перевозчик с автобусами большого класса, количество БК на 51 и на 52 можно было увеличить через требования по вместимости ПС в аукционной документации. Ужас, что наделали с этой чисто политической передачей 51 в "Гортранс", который совершенно не готов к еще одному маршруту без уменьшения выпуска на другие. Тот же 76 маршрут с малым пассажиропотоком можно было отдать коммерсантам до февраля 2026 года, несколько больших автобусов с 76 распределить на те же доноры (57,58,67,25) для 51. Но у нас кашу по тарелке размазать в очередной раз пытаются, получается очень плохо, точнее совсем не получается.

Так в Академ давно уже метро просится в сторону центра. Ведь туда даже трамвая мало - один маршрут не справляется, а второго маршрута из-за дефицита водителей скорее всего не будет, ресурсов увеличения выпуска на трамвайный маршрут нет. Но все мы знаем, что метро в Академ явно не при нашей жизни поедет. Также мы знаем динамику приобретения уралтрейдом больших автобусов. За столько лет всего 13 больших автобусов приобрести - это как-то маловато. И дополнительные 3-5 больших автобусов проблему вывоза академа в центр явно не решат, при этом мало ли, может быть у Уралтрейда может не быть ресурсов приобрести хотя бы 10-15 дополнительных больших автобусов. Видимо поэтому и пришлось включить 51 маршрут в тот лот, который выиграл Гортранс. Тем более у Уралтрейда остался 52 маршрут, на который как раз и пристроили большие автобусы с 51 маршрута.
Вот что действительно можно было сделать - так это передать некоторые маршруты Гортранса частникам, например, 43, 75, 76, 90.
Также можно было бы придумать укороченные рейсы 51 из Академа до центра (можно даже в виде отдельного маршрута - какого-нибудь 51к, например).

Надо осенью смотреть на пассажиропоток на 51 и 52 маршрутах, когда закончится сезон отпусков и начнётся новый учебный год. Ведь известно, что раньше часть пассажиров из Академа в центр была вынуждена через автовокзал выезжать как раз из-за невозможности влезть в 51 и 52. А сейчас тот же 50 маршрут, например, тоже в числе тех маршрутов, на которых урезан выпуск из-за 51 маршрута.

Цитата (Georgy, 07.08.2025):
> Вот что действительно можно было сделать - так это передать некоторые маршруты Гортранса частникам, например, 43, 75, 76, 90.

Передача частникам 75 и 90 весьма сомнительное и рискованное мероприятие, даже не брутто-контрактах – маршруты по документам являются социально значимыми.

А вот с 76 хорошая идея. Там и среднего класса хватит, даже если выпуск уменьшить значительно.

На 75 и 90 тоже ПАЗики могут справиться. Или к частникам нет доверия после ситуации с 92 маршрутом, когда один из двух автобусов не выезжал на этот маршрут?

Хотя после этого не побоялись из 06 маршрута сделать социально-значимый маршрут под обслуживанием частника.

Пассажиры 75 и 90 маршрутов жаловались на старые автобусы от ПАТП, а вы им ПАЗики, шума будет...

Кстати, а как сейчас ситуация с теми маршрутами, с которых взяли автобусы и водителей для 51 маршрута? Нормализовался ли на них выпуск? А то, например, на 57 маршруте создалось впечатление, что там либо незначительно снизился выпуск, либо был восстановлен выпуск на те рейсы, с которых снимали автобусы.

Цитата (Georgy, 08.09.2025):
> Кстати, а как сейчас ситуация с теми маршрутами, с которых взяли автобусы и водителей для 51 маршрута?

кардинально ничего не меняется: в один день может быть густо, а в другой пусто. Например, вчера на 64-й "шестерка" во вторую смену не выпустила никого.