Что-то в его облике мне 5292 напомнило.

Не, он больше похож на новый КАВЗ.

или на рестайлинг МАЗа-103

А мне кажется-это наши с них слизали.

Ну конечно не они с нас! Хотя не факт, что слизали. Например лет 20 назад к примеру взять Мерс 0305, Икарус 260, Вольво какое-нибудь и Лиаз 677 - у каждого облик оригинален, а сейчас, в силу мировых дизайнерский и эргономических тенденций и глобализации, все модели отличаются несущественно.

-=Например лет 20 назад к примеру взять Мерс 0305, Икарус 260, Вольво какое-нибудь и Лиаз 677 - у каждого облик оригинален=-

Мерсы трудноотличимы от МАНов, Икарус-260 - от других МАНов, Вольво - оно шасси, очень похожее на шасси других фирм :-), а кузова на шасси Вольво от разных кузовных фирм тоже разнообразием форм не блещут. ЛиАЗ-677 сзади очень похож на Икарус-556 и MAN SL 200. То есть большинство автобусов-ровесников очень похожи друг на друга.

Ну конечно Мерс и Ман, Икарус и Кароса итд очень похожи. Но я говорю про разные "школы", если можно так выразиться. Икарус 260 - расположение двигателя под полом, узкое водительское окно, задняя площадка, отсутствие окошек за ней. Мерс 0305 и Ман ближе к современной компоновке, однако имеют по 2 двери и это их конструктивная особенность: втиснуть в задний свес ещё одну полноразмерную невозможно. У Лиаза передний двигатель, влекущий за собой всю нестандартность компоновки, про Вольво и Скании я мало что знаю, но выглядят они явно "не от мира сего". А сегодня все как бы "пришли к общему знаменателю": придерживаются оптимальной компоновки, различия в геометрических размерах отдельных элементов и дизайне такой "шелухи", как морды, молдингов, дверей итд. И даже экзотическое расположение двигателей например в МАЗах 105 не оказывает существенного влияния на облик автобуса.