Народ, как вам такой автобус? Это городской Икарус с задним расположением двигателя. Где ещё такие есть?

Ну да. Это обычный икарус-266. В СССР/Россию не поставлялись. Пришли б/у из Европы.

Живой И-266 видел во Пскове в 2000 году с советскими номерами.

третий день держится в первых рядах

Икарус бессмертен, а редкая модель Икаруса поэтому пользуется популярностью.

согласен с высказыванием о редкости данной модели

он снова на первом месте первый раз такое вижу

На первом месте потому, что на него есть внешняя ссылка с Автобусного форума ТР.РУ. Т.е. число просмотров его намного выше, чем у других.

в Полтаве (Украина) такой есть.

В Херсоне я тоже такой видел, но он грузопассажирский, продукты возит.

В Нижнем Новгороде было таких достаточно много года до 2003-2004 только передняя дверь четырехстворчатая, пришли б/у из германии при Немцове

у 266-х не бывает передних 4-х створчатых дверей!

Чем 266 отличается от 260 и 263?

Двигатель не под полом, а в корме, как у "туристов". + формула дверей

Великолепный автобус! Жаль, что у других Икарусов 200-й серии не применялись большие колесные арки. Икарус 266 пропорционален и красив также среднеразмерными передними дверьми и полноразмерными средними, что по-моему смотрится несравненно лучше, чем когда все двери - полноразмерные. А огромные окна больше, чем у 256!
Почему такие шедевры почти не распространены??

ХМ... А не из ЭТОГО ли впоследствии сделали Каросу? Преприятия-партнёры (не, не ОБС), маленькие передние двери, большие окна, задний двигатель, при заметном внешнем сходстве.

2Лиаз677:
1.Какие нафиг партнеры?
2.Такие передние двери ставились на некоторые И-256 первых выпусков. Окна - тоже, вроде, с него.
Задний двигатель - стандарт для европейских автубусов.

1. Кароса активно пытатся построить у нас завод. И СМИ постоянно о них рассказывают, тезис о их сотрудничестве с Икарусом слышал не раз, причём не только из СМИ, но и на форумах.
2. А вы мысленно совместите кузов Каросы и кузов Икара. Сходства на лицо, как МАЗ и Неоплан. То что Кароса базируется на Икаре - очевидно, но я никак не мог понять на каком именно, смущали именно узкие передние двери, длинные окна и задний движок. И этот автобус как нельзя подходит под предка Каросы. Хотя и не факт.

2ЛиАЗ677
1.У нас - это где? И потом Кароса теперь гордо именует себя Irisbus.
2.Оба квадратные коробки. У Каросы прислонно-сдвижные двери, не характерные для городских/пригородных Икаросов. Ну может какие-нибудь запчасти и использовались на обоих машинах (все-таки оба завода работали в странах СЭВ), но я не думаю, что их много.
А так движки разные, окна разные.

1. У нас - в Омске.
2. Двери, сидения, молдинги - это всё шелуха. А вот окна это интересно. Хотелось бы найти тех. данные данным по Икарам и Каросам: например колёсную базу, размеры окон, ширину дверного проёма. Уверен, что у них много общего.

То, что не факт я уже сказал, но сходство отрицать нельзя.

Блин, у нас на рубль проезд с 27 сентября поднимают. Чока, твои мольбы услышаны. А мэр все же балобол. Обещал, что до конца года не поднимут оплату за проезд.

Цитата (Andrey68, 14.09.2011):
> у нас на рубль проезд с 27 сентября поднимают

Так а чего блин? У кого то проездной, и тем пофиг ... ))

Цитата (Andrey68, 14.09.2011):
> Блин, у нас на рубль проезд с 27 сентября поднимают. Чока, твои мольбы услышаны. А мэр все же балобол. Обещал, что до конца года не поднимут оплату за проезд.

Мэр балабол и лошара. Поднимать надо на 2 рубля и с 1-го января. И не обманул бы, и тариф был бы более адекватным. Уж десятку отдать каждый сможет, это уже давно не деньги, в других городах с таким же уровнем доходов населения и по 14 порой платят. А 9 рублей сейчас - это и обман населения мэром и как мёртвому припарка для транспортников. Ну будут не 2002-2003 годов НефАЗы брать в основном, а 2004-2005, хрен редьки не особо слаще.

Цитата (Влад Харламов, 14.09.2011):
> Так а чего блин? У кого то проездной, и тем пофиг ... ))

А ты думаешь, что проездные не подорожают вместе с разовыми поездками? Да и совсем это непопулярная в Тамбове услуга, потому что проездной только в Тамбовгортрансе работает, а у них доля в городских перевозках процентов 20-25 только.

Цитата (Чока, 14.09.2011):
> Уж десятку отдать каждый сможет, это уже давно не деньги, в других городах с таким же уровнем доходов населения и по 14 порой платят.

Пока в Уфе проезд стоил 10р наличкой, я особо не задумывался о машине, стало 15, потом купил карточку по 8.40 и в 11 вечера всю зиму мёрз в ожидании БАТобуса. Теперь езжу на машине, в автобус захожу чтобы не забыть что это такое, начинает тошнить от отношения к технике, пассажирам. В итоге за эти же деньги заправляю машину, выбираю наиболее выгодный вариант добраться, экономлю, время, нервы. Если бы была разветвлённость сети аляПермь, то тариф 10-14р был бы обоснован, ибо вышел из подъезда, закурить не успел, а твой автобус уже на остановке, это Пермь. И средняя скорость у них высокая, и сиднем едешь, что важно когда ту убитый после работы. А мне как пассажиру побоку кухня перевозчика, выгодно ему или нет.

Цитата (Чока, 14.09.2011):
> А ты думаешь, что проездные не подорожают вместе с разовыми поездками?

Нет, в ТГТ сказали что проездные не подорожают.


Цитата (Aртур, 14.09.2011):
> потом купил карточку по 8.40 и в 11 вечера всю зиму мёрз в ожидании БАТобуса.

У меня в моих Полынках ходят практически все муниципальные автобусы. Поэтому для меня выгодно брать проездной на автобус. А когда они там ходят - вопрос другой, для того у меня есть наряд и графики движения.

Цитата (Влад Харламов, 14.09.2011):
> Цитата (Andrey68, 14.09.2011):
> > у нас на рубль проезд с 27 сентября поднимают
>
> Так а чего блин? У кого то проездной, и тем пофиг ... ))

Поднятие цен на проездные - вопрос времени...

Цитата (Aртур, 14.09.2011):
> Теперь езжу на машине

Верный способ излечиться от трансфанатства.))

Вообще, согласен, что за период с прошедшего повышения цен сильно поднялись цены на бензин и на все товары. Водители и кондукторы тоже люди.

Цитата (Aртур, 14.09.2011):
> Пока в Уфе проезд стоил 10р наличкой, я особо не задумывался о машине, стало 15, потом купил карточку по 8.40 и в 11 вечера всю зиму мёрз в ожидании БАТобуса.

Это к вопросу о проездных, которые в Тамбове могут быть полезны только жителями Полынков вроде Влада. Ну и в меньшей степени динамовцам.

Цитата (Aртур, 14.09.2011):
> Если бы была разветвлённость сети аляПермь, то тариф 10-14р был бы обоснован, ибо вышел из подъезда, закурить не успел, а твой автобус уже на остановке, это Пермь. И средняя скорость у них высокая, и сиднем едешь, что важно когда ту убитый после работы. А мне как пассажиру побоку кухня перевозчика, выгодно ему или нет.

Так ведь Тамбов не Уфа и не Пермь, он гораздо меньше, там почти все маршруты иду из конца города в другой конец. И при этом на основных остановках транспорта ждать долго не приходится. Потому тариф хотя бы в 10 рублей был вполне нормальным. Тут ведь речь не о 15 рублях, а о том, что нормально было бы 10, а не 9 как планируют. Сейчас-то вообще 8. А на машине в Тамбове тоже значительно удобнее ездить, потому что в связи с низким тарифом и полупофигистическим отношением города к ОТ, ПС автобусов оставляет желать лучшего. Более-менее только на троллейбусе сейчас приятно ездить.

Хм. У нас наоборот на одном из маршрутов (№ 121) стоимость проезда по городу снизилась недавно с 14 до 5 рублей http://images.vfl.ru/ii/1316060787/83b62bd6/112508.jpg

В Полынках брать проездной - большая экономия. Мунеципалы ездиют там до 23.00 точно. И в обычный день их полно. Например: летом на пляж-13 троллейбус, на рынок-31 автобус, срочно на магистральную в пик-12 автобус. И даже просто не в полынках-из 12-ти автобусов 17-го маршрута ездиют 3-4 ТГТ. Троллейбусы ездиют очень часто. На 52 вроде ещё ездиют ТГТ, на 18 их 2, 108, 28-всё это ТГТ. Я себе тоже хотел взять проездной, но я часто ездию на 1 и 52 с 14а и 23, а на них ТГТ не ходит.

Цитата (Руслан, 15.09.2011):
> большая экономия

Если ты школьник или студент. Либо ездишь с 2 пересадками каждый день. В противном случае он себя не окупает. Спрашивается: "Зачем мне стоять, выплясывая ритуальные танцы с бубном в ожидании муниципального транспорта, если я могу доехать с первым подвернувшимся коммерческим?"

Цитата (Andrey68, 15.09.2011):
> "Зачем мне стоять, выплясывая ритуальные танцы с бубном в ожидании муниципального транспорта, если я могу доехать с первым подвернувшимся коммерческим?"

Совершенно верно, так все пассажиры и рассуждают. Они правы. Поэтому и нужна карточная система и расчёт с перевозчиками постфактум. Иными словами сбор денег за проезд надо повесить на плечи Пассажирских перевозок, естественно при этом придётся заставить их работать, а не создаваться видимость деятельности, как сейчас. Заодно и порядку больше будет.