Похоже что маршрут убивают. Водителей мало, автобусов только 5

Видимо условия создали такие, что основной костяк разбежался, а с других маршрутов некого перекинуть.

Цитата (IgorZ, 04.09.2025):
> Видимо условия создали такие, что основной костяк разбежался, а с других маршрутов некого перекинуть.

Ну да, наверное, понаблюдаю что дальше будет

Традиционная беда Питеравто, что они ничего не обещают. Опубликовать расписание, пусть и с интервалом полчаса — и будет транспорт, которым вполне можно нормально пользоваться. Но нет, они молча режут выпуск.

Как контрпример, Пальмира, которая активно косит рейсы по области, но хотя бы заранее известно, какие именно рейсы выполняются, и они реально выполняются.

Цитата (goruch, 03.09.2025):
> Похоже что маршрут убивают. Водителей мало, автобусов только 5
Так это же по нерегу маршрут. Так что неудивительно...

Цитата (Михаил К-в, 04.09.2025):
> Так это же по нерегу маршрут. Так что неудивительно.
И что, их можно косить?
674 перевели на рег. Вечером 1 и 2 числа было по две машины, вчера в это же время 4. Причем две (15282 и 15207) друг за другом. Расписаний вообще нигде нет. На Яндексе неактуальное.

Маршрутка, по сути, работает на самоокупаемость. А как она работает - это уже совсем другой вопрос

Цитата (zz27, 04.09.2025):
> Традиционная беда Питеравто, что они ничего не обещают. Опубликовать расписание, пусть и с интервалом полчаса — и будет транспорт, которым вполне можно нормально пользоваться. Но нет, они молча режут выпуск.
>


А зачем стараться что-то делать, если они, по сути, лидеры рынка по СПБ и Ленобласти? Так и работают абы как, потому что знают, что на следующем конкурсе все равно им достанется как минимум столько же маршрутов, а то и больше

Цитата (IgorZ, 04.09.2025):
> А зачем стараться что-то делать, если они, по сути, лидеры рынка по СПБ и Ленобласти?

Затем, что конкретно на этом направлении у них есть сильный конкурент в лице СЗППК. У которой, при всех проблемах, транспорт хотя бы гарантированно приезжает и почти гарантированно вовремя. А маршрут коммерческий, нехватку пассажиров никто компенсировать не будет.

Ну и ладно. Заглушат маршрут до 1-2 автобусов до лучших времен да и все. Это ж коммерция, не социал. А так, еще надо посмотреть сколько по времени идет электричка + у нее не очень удобная пересадка в аэропорт Пулково + не всем нужна 1 линия метро и с Московской можно уехать в разные стороны на другом транспорте помимо метро. Это ПитерАвто, у них когда маршрут начинает работать слаженно и стабильно, сама контора сделает так, чтобы это изменить...

Коммерция, но очень популярная, очередь стоит

У них уже давно всё не очень хорошо с гатчинскими к-18/к-18а/к-100

Той зимой на к-18 было в районе 5 машин в некоторые дни в вечерний час пик. Интервал 30+ минут. При этом к-100 зачастую от метро отправлялся почти пустым.

Цитата (Михаил Жуков, 04.09.2025):
> И что, их можно косить?
За срывы рейсов на маршрутах по нерегу штрафов нет, потому что нет контрактов на такие маршруты, а только карты и свидетельства...

Цитата (Михаил К-в, 04.09.2025):
> За срывы рейсов на маршрутах по нерегу штрафов нет, потому что нет контрактов на такие маршруты, а только карты и свидетельства...

Пассажирам от этого легче что ли?
И ещё раз пишу, что социал срывается ничуть не меньше.

Они и 401-402 сосноаоборские постоянно срывали, хотя там можно понять: их автобусы постоянно ломались, вот я даже на 572а постоянно сижу волгабус на аварийке. Но сейчас то что? Машины новые

Водители старые

Цитата (Виктор Андреев, 05.09.2025):
> Они и 401-402 сосноаоборские постоянно срывали, хотя там можно понять: их автобусы постоянно ломались, вот я даже на 572а постоянно сижу волгабус на аварийке. Но сейчас то что? Машины новые

Машины то новые, но ломаются хуже старых. Еще сказывается дефицит запчастей

Да, посмотрите по 15***, сколько уже желтых.
Половина битые, половина месяц и более стоит в сервисе дилера, один сгорел.

Цитата (Михаил Жуков, 05.09.2025):
> Да, посмотрите по 15***, сколько уже желтых.

Не так и много так то

Цитата (Михаил Жуков, 05.09.2025):
> половина месяц и более стоит в сервисе дилера

Значит проблема у дилеров с наличием запчастей?

Но не так уж и мало.
Резерва не осталось, 28 машин ушли в Горно-Алтайск.

> Цитата (Михаил Жуков, 05.09.2025):
> > половина месяц и более стоит в сервисе дилера
>
> Значит проблема у дилеров с наличием запчастей?

Или с признанием ремонта по гарантии

Цитата (goruch, 03.09.2025):
> автобусов только 5

Некому работать, в этом вся причина. Никто не идёт.

А в ПАТ вон людям уже в халтурах отказывают...
Как относятся к водителям - так и идут

В ПАТ идут от безисходноости. Былли бы живы ПТК, Барс-2 и тд - никто бы в ПАТ не приходил...

ПАТ сейчас платит лучше частников, и условия работы считаются покомфортнее.

Цитата (IgorZ, 08.09.2025):
> В ПАТ идут от безисходноости. Былли бы живы ПТК, Барс-2 и тд - никто бы в ПАТ не приходил...

Не, ну это даже не смешно.
От безысходности идут в ПА.

Цитата (IgorZ, 08.09.2025):
> В ПАТ идут от безисходноости.

Так от безисходности, что со всех частников с недавнего времени в ПАТ потянулись, в некоторых колоннах жуе даже дефицита нет.

И за водителей так не держатся как раньше, родственничка за неделю больничного без справки попросили на выход.

Цитата (ceirfem, 08.09.2025):
> в некоторых колоннах жуе даже дефицита нет
Отказывают в халтурах, я же говорю.
Все наряды закрыты. АП-3, сегодня.

Цитата (Михаил Жуков, 08.09.2025):
> Цитата (IgorZ, 08.09.2025):
> > В ПАТ идут от безисходноости. Былли бы живы ПТК, Барс-2 и тд - никто бы в ПАТ не приходил...
>
> Не, ну это даже не смешно.
> От безысходности идут в ПА.

Вы работали в ПАТ? Нет! Вот и не несите ерунды! Как была совковая контора с маразматическим подходом к работе, так и оосталась. Просто из всех зол (НТА, Третий Парк, Домтрансавто) отличается более-менее стабильной зарплатой и более-менее стабильным стабильным графиком, где нет смен по 15 часов (я про СП наряды). Повторюсь, существовали бы сейчас ПТК и Барс-2, в эти конторы была бы очередь...

Цитата (ceirfem, 08.09.2025):
> Цитата (IgorZ, 08.09.2025):
> > В ПАТ идут от безисходноости.
>
> Так от безисходности, что со всех частников с недавнего времени в ПАТ потянулись, в некоторых колоннах жуе даже дефицита нет.

Так я про это и говорю. От Частников бегут в ПАТ

Цитата (Михаил Жуков, 08.09.2025):
> Цитата (IgorZ, 08.09.2025):
> > В ПАТ идут от безисходноости. Былли бы живы ПТК, Барс-2 и тд - никто бы в ПАТ не приходил...
>
> Не, ну это даже не смешно.
> От безысходности идут в ПА.

В НТА идут те, кто кже совсем нигде медкомиссию пройти не может.

А ПАТ потом начнет премии резать, если у него все хорошо со штатом будет?

Цитата (IgorZ, 09.09.2025):
> Вы работали в ПАТ? Нет! Вот и не несите ерунды!

Я нет, куча знакомых - да. Никакой безысходности нет, идут осознанно, и знакомых еще зовут.
Да, и про медкомиссию верно написано.
А в ПАТ сейчас берут без российского гражданства? Если нет, то многим частникам особо и не перебежать.

Знакомые могут некоторые вещи не рассказывать. Сам поработал хотя бы полгода и уже делай выводы. Идут осознаннно, потому что стабильная зарплата (если не косячить) в отличии от частников. Да и то, каждый иаз спрашиваешь: "А почему в ПАТ?" ответ: "Ну а куда еще?" - это разве не безысходность? В ПАТ берут сейчас всех, лишь бы медкомиссию прошел

Цитата (IgorZ, 09.09.2025):
> В НТА идут те, кто кже совсем нигде медкомиссию пройти не может.

!

Сейчас уже далеко не всех берут, у нас водила инфаркт получил, все, его обратно не вернули. Не допустили
У водилы астма была, раньше работал, сейчас на медкомиссии тоже турнули.

Идут именно осознанно. Уходят из других сфер, из такси например.
Это не безысходность

Цитата (Leningradskiy, 09.09.2025):
> Цитата (IgorZ, 09.09.2025):
> > В НТА идут те, кто кже совсем нигде медкомиссию пройти не может.
>
> !
>
> Сейчас уже далеко не всех берут, у нас водила инфаркт получил, все, его обратно не вернули. Не допустили
> У водилы астма была, раньше работал, сейчас на медкомиссии тоже турнули.

Знаю историю с водителем из НТА. Инфаркт. Завернули на медкомиссии. Ничего, работает у другого перевозчика

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2025):
> Идут именно осознанно. Уходят из других сфер, из такси например.
> Это не безысходность

А теперь включим голову! Человек работал в такси - это легковой автомобиль - значит категория прав B. Со временем, работая в такси с категорией B человек стал получать меньше и ему не хватает средств (или условия стали хуже) принял решение идти работать водителем автобуса, а не нашел работу по своей категории или в другой службе такси - это и есть безысходность.

С такой логикой любая смена работы - безысходность :+)

Цитата (IgorZ, 09.09.2025):
> Ничего, работает у другого перевозчика

Явно не в ПАТ.
В ДТА точно есть такие.

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2025):
> А в ПАТ сейчас берут без российского гражданства?

С относительно недавнего времени - да. Говорят, как начали, чуть ли не каждая колонна у того же ТП по 3-4 водилы потеряла.

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2025):
> С такой логикой любая смена работы - безысходность :+)

В 99% случаев - да, безысходность.

Довольно много водителей перешло из ГЭТ в ПАТ чтобы спокойно ездить без шизы. На сайте есть несколько водителей которые регулярно делятся мнением и их многое устраивает. Сколько людей - столько и мнений. Есть "специалисты" для которых любое рабочее место будет адом, безысходностью и тд.
Бессмысленный спор и разговор

Интересно, а чего это у него номер со 147 регионом, транс балт вроде 198 всегда имеет.

Цитата (Виктор Андреев, 11.09.2025):
> Интересно, а чего это у него номер со 147 регионом, транс балт вроде 198 всегда имеет.

У Транс-Балта ИНН 47 региона и юр.адрес в Гатчине, с чего вдруг им выдадут 198 регион? Вся партия 2024 года имеет 147.

Я просто помню, что раньше это была редкость, и лиазы 5256 имели регион питера и сейчас 5292 тоже

Они были зарегистрированы на что угодно, кроме Транс-Балта, а эти именно на Транс-Балт.