Илья, так понимаю этот автобус у Вадима списали в период с 1998 по 1999 год и он пересел на 1134?
Кстати Вадим не только журналист, а еще и автогонщик, помню его по выступлениям на "Ледовом треке" у нас в Слободском.

Вероятно, да. А потом он 2 раза ездил за Икарусами на Белорусско-Литовскую границу, работал на прицепе.

Цитата (Ильюха, 24.10.2010):
> Вероятно, да. А потом он 2 раза ездил за Икарусами на Белорусско-Литовскую границу, работал на прицепе.

Вот это тоже интересно очень. В каком смысле работал на прицепе?

Цитата (Fugitive, 25.10.2010):
> В каком смысле работал на прицепе?

Так понимаю Икарус-280 на водительском сленге обозван.

Ага 177я машина, а эта по логике 130я, ведь на 11-34 даже номер видно 134?

Цитата (Ильюха, 25.10.2010):
> Ага 177я машина

Что за такая?

Цитата (Ильюха, 25.10.2010):
> эта по логике 130я, ведь на 11-34 даже номер видно 134?

У автобусов ПАТП-3, как и у ПАТП-2, была 4-х значаная нумерация, которая не совпадала с госномерами, по крайней мере в последнее время так было. Бортовые я не указываю по причине того, что во-первых не у всех известны, а во-вторых менялись часто.
Так-то у меня большой список автобусов ПАТП-2 и ПАТП-3, можно сказать полный, но пока руки не доходят его вбить сюда, да и фоток этих автобусов один хрен нет.

Прицеп, фотку забыл сосканировать, а ещё две надо напечатать, они в негативе...
Цитата (Егор Опалев, 25.10.2010):
>

> Что за такая?

Скажите пожалуйста, на кладбище автобусов ПАТП еще что нить осталось? или все порезали?

Давно уже, года 3 назад порезано.

Цитата (Егор, 25.10.2010):
> Цитата (Ильюха, 25.10.2010):
> > Ага 177я машина
>
> Что за такая?

Это ЛиАЗ-677М 1177 КВС. Тогда гаражный номер (в 90-е) у ПАТП-3, да и у ПАТП-2 тоже совпадал с бортовым. Лично я помню этот автобус на 23-м маршруте, в 1996 году он там ходил точно.

> Цитата (Ильюха, 25.10.2010):
> > эта по логике 130я, ведь на 11-34 даже номер видно 134?

Ну этот да, по гаражному номеру 134.

Цитата (Егор, 25.10.2010):
> У автобусов ПАТП-3, как и у ПАТП-2, была 4-х значаная нумерация, которая не совпадала с госномерами, по крайней мере в последнее время так было. Бортовые я не указываю по причине того, что во-первых не у всех известны, а во-вторых менялись часто.

До конца 90-х, а это примерно где-то 1998-1999 годы, у ПАТП-2 и ПАТП-3 они были трёхзначными, усечёнными от госномеров, так как их выдавали в пределах парка. Например, у ЛиАЗа 09-20 КВШ он был 920, у 08-42 КВЩ лн был 842, у 3004 КВН - 004, у 1168 КВС - 168, у 1036 КВУ - 036, лишь у некоторых они были почему-то четырёхзначными, например, у 1008 КВУ он был 1008, у 1024 КВУ - 1024, у 3095 КВН - 3095. Ну это так, мелочь.

Позже, с конца 90-х, ПАТП-2 стал иметь четырёхзначные гаражные номера, которые совпадали с российскими, а первая цифра означала номер колонны. Например, у ЛиАЗа Х 671 ВР (бывший 08-47 КВЩ) он был 1671, у ЛиАЗа Н 090 ВС (бывший 09-81 КВШ) - 2090, у ЛиАЗа Х 923 АО (бывший 3029 КВН) - 3923. ПАТП-3 же имел по-прежнему трёхзначную нумерацию, как раньше, да и советские госномера на российские там ещё не поменяли (за исключением тех, которые получили сразу российские госномера).

Ну а когда все советские госномера поменяли на российские, причём и в ПАТП-2, и в ПАТП-3, а это был 2001 год, то тогда ПАТП-3 перешло на четырёхзначную независимую нумерацию. Правда, все номера начинались с единицы, одна колонна там была, значит. Вторая цифра, похоже, номер парка. На этом легко убедиться, посмотрев на фотографии старых автобусов ПАТП-3.

Цитата (Егор, 25.10.2010):
> Так-то у меня большой список автобусов ПАТП-2 и ПАТП-3, можно сказать полный, но пока руки не доходят его вбить сюда, да и фоток этих автобусов один хрен нет.

Согласен с этим. Но многие фотографии "кладбища" автобусов напоминают, какие ещё были автобусы в то время, и которых в этой базе нет. И вообще, как ни крути, но это довольно большая история автобусного транспорта в Кирове.