В них кондуктора есть? Или оплата водителю или терминал?

Цитата (ЯЯ, 06.01.2025):
> терминал

Кондукторов нету, водитель открывает все двери

А валидатор один? спереди, или у всех дверей он есть? Если только спереди, то не удобно, будет толкотня.

У всех

Халява значит:) бесплатный проезд..

И валидаторы снимают 136 рублей за 2 остановки, в диспетчерской ВС сказали хранить чеки, после 9го оформят возврат.
Со слов коллег.

Какие чеки? Там насколько я понимаю, по банковским картам, надо 2 раза прикладывать, при входе и выходе, от этого зависит стоимость. В 530 так, но с социальными картами ерунда какая-то, я на Финбане приложил, у ДК при выходе прикладывая, пишет повторная валидация (как в Питере, если приложить карту дважды), сказал водителю, он ответил - что все в порядке, так и должно. С банковскими тоже похоже такая -же ерунда, по крайней мере многие пассажиры этим возмущались, особенно при проезде по Питеру, и боялись что спишут 87 вместо 45. У водителя лежал ручной терминал, современный, как был в Пальмире (там 2 было один для соцкарт и второй для банковских), но он его не использовал.

Цитата (Костромич, 07.01.2025):
> И валидаторы снимают 136 рублей за 2 остановки, в диспетчерской ВС сказали хранить чеки, после 9го оформят возврат.
> Со слов коллег.

У Пальмиры на 403 снимают 250р за любой участок. А если приложить два раза, как нужно по идее - списывает 2 раза по 250р.

Цитата (khisamoff, 07.01.2025):
> водитель открывает все двери

На посадке на Ладожской некоторые открывают только переднюю, чтобы контролировать (видел такой 462). На остальных остановках, похоже, открывают все двери в любом случае. Кстати об остановках - 462 и 531 останавливаются по городу везде (как это было при Автоалдисе), пальмировские только на Наставников и у универсама по Косыгина.

На колтушском направлении ещё прикол с тарифными зонами. У ТП по 531 как до Янино, так и до Колтушей проезд стоит 53. У Пальмиры по 532 до Янино 50, но до Колтушей 64, если верить Питертранспорту. По 4хх так вообще 45 до Янино и 58 до Колтушей. В общем, бардак.

Цитата (Tvretv, 09.01.2025):
> У Пальмиры по 532 до Янино 50, но до Колтушей 64, если верить Питертранспорту.

У Питертранспорта далеко не всё обновилось, может старый ценник висеть. Впрочем, и по новому фиксированных цен нету, только верхний предел, дешевле возить при желании можно.

В Мурино Басавто возит по 42 р, а ТП и ВС по 44.

Цитата (Tvretv, 09.01.2025):
> На остальных остановках, похоже, открывают все двери в любом случае.

на 531 на Передовиков (как и на последующих) водитель открыл все двери. Неизвестно к чему это чередование (то открывают все двери, то только переднюю)?

>Цитата (khisamoff, 09.01.2025):
Неизвестно к чему это чередование (то открывают все двери, то только переднюю)?

Это исторически сложилось, у Ладожской люди встают в очередь, чтоб занять места, и не получилось, что ты пришел первым, а до Всеволожска стоишь, так как водитель открыл все двери, и народ стихийно стал занимать места. Вообще мое мнение, на далнемагистральных маршрутах, где большинство людей едет далеко (462,530,531,565,575,579 и ряде других) считаю такую технологию посадки очень справедливой, дальше пусть открываются все двери. Видимо водители тоже моего мнения, раз так делают. Плюс к тому есть возможность проконтролировать процесс оплаты.

Цитата (Tvretv, 09.01.2025):
> пальмировские только на Наставников и у универсама по Косыгина

Не знаю, ехал недавно в трамвае, параллельно нам ехал Пальмировский ПАЗик (маршрут не видно было). Остановился и на Индустриальном, и на Передовиков.


Цитата (Tvretv, 09.01.2025):
> На колтушском направлении ещё прикол с тарифными зонами. У ТП по 531 как до Янино, так и до Колтушей проезд стоит 53. У Пальмиры по 532 до Янино 50, но до Колтушей 64, если верить Питертранспорту. По 4хх так вообще 45 до Янино и 58 до Колтушей.

Видимо, всё же ещё не настроили валидаторы. На Питертранспорте цены ещё старые, 64 до Колтушей стоил проезд в прошлом году (до Янино, вроде, 60 был). А тарифные сетки у них нигде не висят, случайно?


Цитата (zz27, 09.01.2025):
> Впрочем, и по новому фиксированных цен нету, только верхний предел

Что, кстати, бред. Областным Комитетам всем заниматься лень, поэтому тарифами и аншлагами, почему-то, должны перевозчики заниматься. Расписание они же меняют. Де-факто имеем маршрутки с льготами, а не нормальный транспорт.


Цитата (Михаил Жуков, 09.01.2025):
> В Мурино Басавто возит по 42 р, а ТП и ВС по 44.

Либо водителей в известность не поставили, либо Бас-Авто прям благотворителей из себя строит. Работают за 1 копейку, ещё и возят со скидкой.
Кстати, а юр.лицо "Экспресс-Авто" они закрыть решили что ли? Увидел недавно, что из названия предприятия оно исчезло и 627 к Бас-Авто приписали.


Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> у Ладожской люди встают в очередь, чтоб занять места, и не получилось, что ты пришел первым, а до Всеволожска стоишь

Это много где на областных маршрутах практикуется. Тупо из-за того, что посадка всё равно в 1 дверь всегда была.


Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Вообще мое мнение, на далнемагистральных маршрутах, где большинство людей едет далеко (462,530,531,565,575,579 и ряде других) считаю такую технологию посадки очень справедливой, дальше пусть открываются все двери. Видимо водители тоже моего мнения, раз так делают.

Справедливо было бы выпускать на пригородные маршруты пригородные автобусы, а не городские. Тогда бы большинству хватало бы сидячки и при посадке во все двери. Но имеем, что имеем.
А водители, скорее всего, только ради контроля оплаты проезда так запускают.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Справедливо было бы выпускать на пригородные маршруты пригородные автобусы, а не городские. Тогда бы большинству хватало бы сидячки и при посадке во все двери.

Да, но делать это надо тоже с умом. Например 462 действительно, люди едут как правило до Углово или льготники до Всеволожска, а вот например на 531 большая сменяемость в Янино, Колтушах, Южном. В первом случае двухдверка большая была бы оптимальна, а вот на втором жутка неудобно, и привела бы к толкотне. Перегрузку 462 решил бы перевод 430 в социал, а с 531 531-а в социал. В первом случае Всеволожские льготники не толкались бы на 462, а во втором льготники из Южного. Но видимо область наша бедная, не может потянуть такое.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> а вот на втором жутка неудобно, и привела бы к толкотне.

Спорно... При грамотно составленном расписании всех маршрутов, проходящих по Колтушскому шоссе, вполне возможно и на 531 с 532 выпустить двухдверки по типу ЛиАЗа-5292.65-03. Плюс не помешал бы какой-нибудь маршрут от Колтушей до Ладожской (а то, сколько раз там был, все маршруты в Колтуши приезжают уже заполненные).


Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> перевод 430 в социал, а с 531 531-а в социал

Это надо бы. И по хорошему бы продлить 430 до ЦРБ (через Котово Поле, а не как сейчас), убрать заезд 462 в Котово Поле и 531 в Южный, сделать наконец остановки на Дороге Жизни (да и в целом пересмотреть расположение некоторых остановок во Всеволожске) и что-нибудь отправить к началу Ленинградской и Плоткина (а то 600-800 метров такая себе пешая доступность для автобуса).

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Но видимо область наша бедная, не может потянуть такое.

Область не бедная, просто областные чиновники не могут (или не хотят) нормально договариваться с муниципалами и городскими чиновниками. Вот и получаем, что каждый уровень действует в своих сиюминутных интересах и возможностях, а единого видения развития всей системы нет.

> Работают за 1 копейку, ещё и возят со скидкой.
Может, ценники не поменяли. Но про 42 р. висит во всех автобусах.
> Кстати, а юр.лицо "Экспресс-Авто" они закрыть решили что ли? Увидел недавно, что из названия предприятия оно исчезло и 627 к Бас-Авто приписали.
Юрлицо может и не закрыли, но какие у них маршруты остались?
627 и был Басавто, Экспресс-авто были 609 и 512, оба ушли с 1 января.

Цитата (Михаил Жуков, 10.01.2025):
> 627 и был Басавто

Да, точно... Я, видимо, себе из старого реестра выписал, поэтому и думал, что там Экспресс-Авто работает.

По тарифам до Колтушей: 531 - 53 рубля, 532 - 64 рубля. Остальные не пробовал. Разница объясняется Приказом Комитета по тарифам и ценовой политике ЛО 391-П: 531 - не более 3,70 за км; 453 - не более 3,97 за км; 429, 430А, 532 - не более 4,64 за км.
Зато Колтуши-Всеволожск стало 81 рубль (было 65), а весь 531 маршрут - 136 рублей (был 97, вроде). 462 от Ладожской до Углово 130 рублей, а до Рахьи уже 179. В 462 и 531 висят тарифные сетки, в 532 такого не обнаружено.

531 открывает все двери на всех остановках - по одному валидатору у каждой двери. Оплата только картами. Хотя сегодня ехал - заднюю не открывал.

462 пользовался один раз - вход в переднюю и контроль водителя за оплатой. Наличку водитель не берёт,у кого были проблемы с оплатой в салон пропускал.

532 открывает только переднюю - единственный валидатор у неё + водитель следил за оплатой. Водитель принимает наличку и билеты не выдаёт. На выход открывал при необходимости и другие двери. По Косыгина все остановки, но в режиме "по требованию".

Цитата (Nickita, 10.01.2025):
> По тарифам до Колтушей: 531 - 53 рубля, 532 - 64 рубля. Остальные не пробовал. Разница объясняется Приказом Комитета по тарифам и ценовой политике ЛО 391-П: 531 - не более 3,70 за км; 453 - не более 3,97 за км; 429, 430А, 532 - не более 4,64 за км.

Да, если честно, не очень, потому что в прошлом году эти маршруты тоже были в трëх разных группах, однако Автоалдис маразмом не страдал и до одной и той же остановки ценник был одинаковый (кроме 533, но тут Комитет по тарифам и ценовой политике виноват) вне зависимости от маршрута. Но забавно, что Третий парк до Колтушей решил по городскому тарифу возить.


Цитата (Nickita, 10.01.2025):
> весь 531 маршрут - 136 рублей (был 97, вроде). 462 от Ладожской до Углово 130 рублей, а до Рахьи уже 179

За эту информацию огромное спасибо! На 531 был 98, но не суть важно. А вот то, что Третий парк наличку не принимает, вроде как не очень-то правильно. Область возможность оплаты наличкой не отменяла. Да и с учëтом кривой настройки валидаторов как-то надëжнее наличкой будет...


Цитата (Nickita, 10.01.2025):
> 532 открывает только переднюю - единственный валидатор у неё

А, то есть этот маразм у Пальмиры не только в ПАЗиках. М-да...

Ох, сколько мне материала для диплома область подарила...

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Это надо бы. И по хорошему бы продлить 430 до ЦРБ (через Котово Поле, а не как сейчас), убрать заезд 462 в Котово Поле и 531 в Южный

Но это только при нормально работающем муниципальном транспорте. 6,10,11. Если как сейчас, то бедные жители Южного не доберутся нормально до администрации и ЦРБ, а жители Углово, Рахьи и Романовки до Котово поля.
Кстати 10 восстановили, а народ подзабыл, вчера вот у вокзала она подходит а народ спрашивает куда она идет, пришлось ликбез провести и спор, что отменили ее весной прошлого года а не 10 лет тому назад, так как я в прошлом году, прекрасно помню, что в крещенье на ней ездил за водой в церковь, прекрасно помню, что водила проехал мою остановку, а потом после моего возмущения, развернулся у сельхозтехникума и высадил меня на светофоре перед пешеходным переходом.

> сделать наконец остановки на Дороге Жизни (
Так сделали у Северного Вальса. нехватает только в Приютино у нового Перекрестка, там и сфетофор есть и у первой Ленты.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Так сделали у Северного Вальса. нехватает только в Приютино у нового Перекрестка, там и сфетофор есть и у первой Ленты.

А на перекрëстках Дороги Жизни с Межевой, Александровской и Колтушским? Если ехать по Дороге Жизни прямо, там остановок нет, и тот же 622 останавливается где попало.


Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> жители Углово, Рахьи и Романовки до Котово поля

А насколько эта связка пользуется спросом? Честно признаюсь, 462 никогда не пользовался, поэтому как там пассажиропотоки перемещаются представления не имею.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> А насколько эта связка пользуется спросом? Честно признаюсь, 462 ни

Ну детишки, в Лицей №1 ездят, правда там он равноудален от остановки ДК, в школы № 2,4. Детские сады там есть. . ЗАГС Всеволожский там, Сбербанк, но он и на Октябрьском, и напротив ЦРБ есть. Но народу вечером в сторону ДК на 462 садится много. Вот из Питера, при социализации 430, точно ни кто специально 462 до Котова ждать не будет.


Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> А на перекрëстках Дороги Жизни с Межевой, Александровской и Колтушским? Если ехать по Дороге Жизни прямо, там остановок нет, и тот же 622

Почему, на Александровской есть остановка напротив ТЦ где магазин Верный, в обе стороны, там 10,11,430,462 останавливаются, в метрах ста от Дороги Жизни.
с Колтущским у ЦРБ есть (кроме 10 когда она идет в техникум, но она через пять минут возвращается не высаживая пассажиров, спустился и вышел у ЦРБ), там пожалуй надо 622 и 625 обязать заезжать к ЦРБ в обоих направлениях. Кстати а ходит 625?, не видал после НГ, и с Питертранспорта его убрали, 622 тоже не видел ни разу.
Только на Межевой и у Приютино (у светофора на пересчении с Приютинской) не хватает.

625 отменён.
622 должен работать.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Почему, на Александровской есть остановка напротив ТЦ где магазин Верный, в обе стороны, там 10,11,430,462 останавливаются, в метрах ста от Дороги Жизни.

Так в том-то и дело, что она на Александровской. Если спрямлять 462 по Дороге Жизни, она выпадет. С ЦРБ, гонять автобусы через кольцо, как по мне, тоже не очень, если мы о спрямлении говорим.


Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> 622 тоже не видел ни разу

Сегодня уже как второй день должен ходить. 625 умер ещë в прошлом году, а с Нового года его официально отменили.

625 где-то в августе перестал работать.
622 по будням

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Так в том-то и дело, что она на Александровской. Если спрямлять 462 по Дороге Жизни, она выпадет.

Там как раз место для остановки есть, так как там есть переход со светофором. Предок 462, э-502 вроде, как раз на Котово и не заходил. Останавливался еще не на расширенной Дороге Жизни напротив ЦРБ.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Перегрузку 462 решил бы перевод 430 в социал

При всём уважении и несмотря на всеобщую ненависть к маршруткам, идея мне не нравится :) 430 и так достаточно нагружен, а если ещё и льготники добавятся - то хуже будет. И перевозчиком на социальном 430, вероятнее всего, опять станет "Пальмира", которая прославилась срывами рейсов и убийством ранее востребованных маршрутов. Интервалы у Автоалдиса сейчас очень даже приличные, около 15 минут, утром стоячих много едет, но не критично. ПС пожилой, но в приличном состоянии)

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> по хорошему бы продлить 430 до ЦРБ (через Котово Поле, а не как сейчас)

А чем сейчас трасса плоха? Всё-таки большинство людей садится в Котовом Поле, а на ЦРБ пару человек (ну, как минимум, когда я ездил). К тому же люди, ждущие свой автобус на Александровской, будут путаться между 430 на ЦРБ и 430 на СПб.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Ох, сколько мне материала для диплома область подарила...

Немного оффтопа: я тоже, кстати, пишу проект по ОТ, только про транспортную реформу в СПб 2022 года)

Так в социальном 430 до ЦРБ надо большие автобусы запрашивать. И АО "Третий Парк" желательно)
И на 531А уже давно нужны большие, даже в нынешнем коммерческом статусе. Только вот как их там оборачивать в Южном. Но, при желании, можно и это решить.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Цитата (Nickita, 10.01.2025):
> > 532 открывает только переднюю - единственный валидатор у неё
>
> А, то есть этот маразм у Пальмиры не только в ПАЗиках. М-да...

При мне в основном 532 открывал все двери, только на одной остановке в Янино открыл только переднюю, непонятно почему. Водитель проезд практически не контролировал: половина зашедших на одной из остановок не оплатила и спокойно доехала.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Что, кстати, бред. Областным Комитетам всем заниматься лень, поэтому тарифами и аншлагами, почему-то, должны перевозчики заниматься. Расписание они же меняют. Де-факто имеем маршрутки с льготами, а не нормальный транспорт.

Так в этом и идея. На нетто-контрактах перевозчик заинтересован в увеличении выручки, и ему предоставляется некоторая свобода в этом плане, можно предлагать пассажирам условия лучше необходимого минимума, если это выгодно.

Цитата (fusi0n, 10.01.2025):
> При всём уважении и несмотря на всеобщую ненависть к маршруткам, идея мне не нравится :) 430 и так достаточно нагружен, а если ещё и льготники добавятся - то хуже будет

Чем Вам льготники то так не нравятся, такие же пассажиры, кстати многие из льгоников (не федеральные, а простые пенсионеры и предпенсионеры из ЛО) платят за эту карточку 453рубля в месяц из собственного кармана. В Питере правда всем льготникам возмещается 755 руб, а вот в ЛО нет, только федеральным (инвалиды, ветераны труда). Может лучше нормальный подвижной состав на 430 поставить, и сделать нормальный интервал.

Цитата (fusi0n, 10.01.2025):
> Немного оффтопа: я тоже, кстати, пишу проект по ОТ, только про транспортную реформу в СПб 2022 года)

Вот мое мнение, личное, реформа 2022 г. в СПб, самое оптимальное решение. бруто контракты, только социальный транспорт. Можно дискуссировать только по поводу оптимизации маршрутов, расписаний и типа подвижного состава. Единый заказчик, правительство а не муниципалитеты, единые требования к подвижному составу.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Там как раз место для остановки есть, так как там есть переход со светофором.

Место есть, осталось их сделать. Ну и на остальных упомянутых мною перекрёстках.

Цитата (fusi0n, 10.01.2025):
> 430 и так достаточно нагружен, а если ещё и льготники добавятся - то хуже будет. И перевозчиком на социальном 430, вероятнее всего, опять станет "Пальмира", которая прославилась срывами рейсов и убийством ранее востребованных маршрутов.

Это решается увеличением класса ПС. А насчёт конкретного перевозчика, покажет конкурс, кто будет

Цитата (fusi0n, 10.01.2025):
> А чем сейчас трасса плоха? Всё-таки большинство людей садится в Котовом Поле, а на ЦРБ пару человек (ну, как минимум, когда я ездил). К тому же люди, ждущие свой автобус на Александровской, будут путаться между 430 на ЦРБ и 430 на СПб.

Вот как раз потому, что большинство на Котовом Поле садится, есть жалобы, что в 430 у ЦРБ не влезть (что один раз я и сам видел). К тому же это изменение предлагается вместе с спрямлением 462. И не будет никто путаться между направлениями, они на разных остановках останавливаться будут.

Цитата (fusi0n, 10.01.2025):
> Немного оффтопа: я тоже, кстати, пишу проект по ОТ, только про транспортную реформу в СПб 2022 года

У меня в дипломе вся агломерация будет анализироваться, поэтому нашу транспортную реформу я тоже анализировать буду.

Цитата (zz27, 10.01.2025):
> Так в этом и идея. На нетто-контрактах перевозчик заинтересован в увеличении выручки, и ему предоставляется некоторая свобода в этом плане, можно предлагать пассажирам условия лучше необходимого минимума, если это выгодно.

Вот именно, ЕСЛИ ВЫГОДНО! Перевозчик не должен думать о выручке, окупаемости и прочей бизнесной мишуре. Иначе он как раз по минимальным требованиям работать и будет (вспоминаем Питеравто и закупленные для области ПАЗики).
Перевозчик должен выступать исключительно в качестве наёмного оператора, оказывающего транспортные услуги населению и получающего за оказанные услуги деньги от заказчика работ. А всю работу и инфраструктуру должен организовывать заказчик.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Вот мое мнение, личное, реформа 2022 г. в СПб, самое оптимальное решение. бруто контракты, только социальный транспорт.

Идеи у реформы были правильные, но увы в некоторых моментах обошлись полумерами, из-за чего проблемы и повылезали.

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Единый заказчик, правительство а не муниципалитеты, единые требования к подвижному составу.

Вот с единым заказчиком у области так не получится. Это будет противоречить федеральному законодательству. НО, области ничто не мешает координироваться с местными администрациями районов, округов и поселений и вырабатывать единые стандарты и требования транспортного обслуживания, а также разрабатывать согласованные схемы транспортного обслуживания.

Цитата (fusi0n, 10.01.2025):
> Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> > Перегрузку 462 решил бы перевод 430 в социал.
> При всём уважении и несмотря на всеобщую ненависть к маршруткам, идея мне не нравится. 430 и так достаточно нагружен, а если ещё и льготники добавятся - то хуже будет. И перевозчиком на социальном 430, вероятнее всего, опять станет "Пальмира", которая прославилась срывами рейсов и убийством ранее востребованных маршрутов.
Когда произойдёт этот этап реформы?

Цитата (Nickita, 10.01.2025):
> 531 открывает все двери на всех остановках - по одному валидатору у каждой двери. Оплата только картами. Хотя сегодня ехал - заднюю не открывал.
> 462 пользовался один раз - вход в переднюю и контроль водителя за оплатой. Наличку водитель не берёт,у кого были проблемы с оплатой в салон пропускал.
> 532 открывает только переднюю - единственный валидатор у неё + водитель следил за оплатой. Водитель принимает наличку и билеты не выдаёт. На выход открывал при необходимости и другие двери. По Косыгина все остановки, но в режиме "по требованию".
Почему всё-таки на одних маршрутах принимают наличку, на других только банковские?
Как это регламентировано на социале и как подразумевается, если, допустим наладят все СЭКОПы?
Будет ли в дальнейшем аналог подорожника на областных маршрутах?

Цитата (Бараш Алексей, 11.01.2025):
> Когда произойдёт этот этап реформы?

Это не этап реформы. Так, просто рассуждения.
Планы по переводу 430 в социал область не озвучивала.


Цитата (Бараш Алексей, 11.01.2025):
> Почему всё-таки на одних маршрутах принимают наличку, на других только банковские?
> Как это регламентировано на социале и как подразумевается, если, допустим наладят все СЭКОПы?
> Будет ли в дальнейшем аналог подорожника на областных маршрутах?

Скорее всего, индивидуальная прихоть перевозчика. Должны и банковские карты принимать и наличку (даже когда валидаторы наладят).
А смысл вводить аналог Подорожника, если можно сам Подорожник ввести? Валидаторы в областных автобусах стоят аналогичные новым ГЭТовским, так что проблем с перепрошивкой быть не должно.

Цитата (Nickita, 10.01.2025):
> 531
> Оплата только картами.

Не знаю официально ли это. Но когда я пару раз в разные дни проехался на 531 — в первый день видел водитель брал наличку у пары человек, но те сами подошли к нему. И второй раз, через пару дней, я сам решил проверить, подошёл к водителю:

— За наличку можно у вас оплатить?
— Вам куда?
— До Ладожской.
— *молчание*

Я положил ему 150 рублей, проезд 136 по тарифу. Сдача, грубо говоря, у него лежала на полочке уже там монеты рублей на 40-50 были. Он взял только сотню, отдал мне 50, махнул рукой, мол так нормально, и всё на этом :)

За новогодние праздники я проехался в одну и другую сторону раз 5-6 точно, ибо он мне под руку до работы и с работы.
За это время контроллеров пока не увидел, и будут ли они.. А если будут, то как в итоге с наличкой быть? Будут отправлять к водителю? Или и вовсе только карточки?
Что-то не верится насчет "оплаты только картами", ибо официально не видел информации насчет этого, да и в автобусах объявлений нет, как в Питере на всех реформенных автобусах, у кабины водителя есть наклейка, что он не принимает наличные, оплата картами.

Все жители которые пользовались и пользуются 531-м, некоторые с наличкой входят в автобус. Раньше они сразу шли к кондуктору, или садились и ждали когда он сам подойдет, а тут только водитель теперь.
Но опять же вопрос, так официально только карточки, или все-таки также за наличные можно? Ибо вот, я описал выше как было со стороны видел, и когда я подошел к водителю, которому грубо говоря было все-равно, но у него лежали деньги, и у меня взял, хоть и часть..

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Вот именно, ЕСЛИ ВЫГОДНО! Перевозчик не должен думать о выручке, окупаемости и прочей бизнесной мишуре. Иначе он как раз по минимальным требованиям работать и будет

На брутто он в любом случае по минимуму будет работать. А так если маршрут коммерчески привлекателен, перевозчик может попробовать его раскрутить.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> А всю работу и инфраструктуру должен организовывать заказчик.

Заказчик менее компетентен, перевозчику обычно виднее нюансы работы маршрутов.

Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> Вот с единым заказчиком у области так не получится. Это будет противоречить федеральному законодательству.

Не будет, в некоторых регионах города передали полномочия на организацию ОТ региону, что позволило сделать интегрированный транспорт города и пригорода (Тверь, Ярославль например).

Цитата (ALEX_KAVS, 10.01.2025):
> Цитата (Северная Столица, 10.01.2025):
> > Так в том-то и дело, что она на Александровской. Если спрямлять 462 по Дороге Жизни, она выпадет.
>
> Там как раз место для остановки есть, так как там есть переход со светофором. Предок 462, э-502 вроде, как раз на Котово и не заходил. Останавливался еще не на расширенной Дороге Жизни напротив ЦРБ.

Он какое-то время потом заезжал на Котово поле, но только это было в конце 90-х годов. А 462 спрямлять нельзя, т.к. много народу едет из Углово, Романовки в сам Всеволожск и на Котово поле, т.к. при Пальмире местные 601, 602 и прочие - стали ходить из рук вон плохо и после 21 оставался только 462. Вроде сейчас и при ВС непонятно, как ходят.

Цитата (zz27, 11.01.2025):
> На брутто он в любом случае по минимуму будет работать. А так если маршрут коммерчески привлекателен, перевозчик может попробовать его раскрутить.

Может, но много кто так делает (особенно из крупных)? Если необходимо внести улучшения в работу маршрута, проще их докинуть доп. соглашением к контракту, чем ждать, пока перевозчик сам проявит инициативу.

Цитата (zz27, 11.01.2025):
> Заказчик менее компетентен, перевозчику обычно виднее нюансы работы маршрутов.

Да, и поэтому заказчик должен мониторить работу маршрута и взаимодействовать с перевозчиком, но не передавать ему рычаги управления.

Цитата (zz27, 11.01.2025):
> Не будет, в некоторых регионах города передали полномочия на организацию ОТ региону, что позволило сделать интегрированный транспорт города и пригорода (Тверь, Ярославль например).

Да, признаю, некорректно выразился. Правда всё равно передача полномочий требует добровольного сотрудничества муниципалитетов и региона, да и ещё и финансового обеспечения со стороны муниципалитетов.

Цитата (Северная Столица, 11.01.2025):
> Может, но много кто так делает (особенно из крупных)?

По умолчанию да, ездят на минимально допустимых автобусах. Разве что Питеравто по не очень понятным причинам гоняет на некоторых маршрутах БК вместо СК, то ли неформально "отрабатывает" свои косяки, то ли внутренняя пересортица. Ну и СК вместо МК появляются, тут уже скорее потому что проще выпускать что есть, чем поддерживать в постоянной готовности полторы конкретные машины.

Цитата (Северная Столица, 11.01.2025):
> Да, и поэтому заказчик должен мониторить работу маршрута и взаимодействовать с перевозчиком, но не передавать ему рычаги управления.

Так он и не передаёт. Требования к ПС и расписание под контролем заказчика. Но если у перевозчика есть идеи, как сделать лучше, можно это обсудить. А на брутто например автобус будет уезжать за минуту до прибытия электрички, и перевозчику в общем-то пофиг, придётся достаточно долго ждать, пока до администрации дойдёт, что надо что-то поменять.

Цитата (Капитошка, 11.01.2025):
> За это время контроллеров пока не увидел, и будут ли они..

UPD: только что замечен кондуктор на маршруте :)
https://sun9-63.userapi.com/impg/MNa2OZT...e=album

На её устройстве настроена система которая показывает оплату на трёх валидаторах, в режиме онлайн, человек приложил — на устройстве зеленый сигнал, не прошло — красный. Ну и по стандарту остановки, стоимость от и до, вроде как чеки за оплату наличными (пока не печатает), и так далее. Также сумка кондукторская с мелочью соответственно.

На 440 аналогично, только, видимо, на терминале кондуктора нет такого отображения. Просто спрашивает «точно приложили???».

Вчера 3 раза ездил на 531 - все три раза водитель принимал наличку когда к нему с ней сам пассажир лез в кабину. Один водитель даже чек распечатал.
Зато валидаторы работали все три раза некорректно.

Подскажите,какой подвижной состав на 486,531 маршруте?Только новые НефАЗы?

Цитата (Спб, 14.04.2025):
> Подскажите,какой подвижной состав на 486,531 маршруте?Только новые НефАЗы?

На 486 ЛиАЗы-5292, на 531 НефАЗы.