Фотобус
Ленинградская область, МАЗ-203.147 № Е 594 МР 147
Санкт-Петербург, Тепловозная улица
25 декабря 2024 г., среда
 Условная публикация
  Ленинградская область, МАЗ-203.147 № Е 594 МР 147  —  маршрут 440 Шлиссельбург — Санкт-Петербург (метро "Рыбацкое") (отстой/обед)
 Санкт-Петербург, Тепловозная улица

Автор: NikitaChiron · Санкт-Петербург           Дата: 25 декабря 2024 г., среда

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 25.12.2024 20:48 UTC
Просмотров — 3845

Подробная информация

Комментарии · 36

25.12.2024 23:38 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
На 440-й дизельные машины требовались по контракту?
26.12.2024 20:54 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Тип двигателя не прописывался областью. Так что на усмотрение перевозчиков
27.12.2024 17:18 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
Михаил К-в · 26.12.2024
Тип двигателя не прописывался областью.
Тогда не понятно, почему НТА решили поиграть в экологию на 565 и 486, в ущерб комфорту пассажиров?
27.12.2024 17:27 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Достаточно ознакомиться с ценами на ДТ на заправках, и сразу всё станет понятно. Экология никого не волнует, в отличие от стоимости километра пробега.

Автобус БК на дизеле, тем более с нынешними китайскими чудо-коробками - это очень, очень дорогое удовольствие.
27.12.2024 17:36 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
А, тогда понятно.
Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.
28.12.2024 00:45 UTC
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 8941
BOSS · 27.12.2024
тем более с нынешними китайскими чудо-коробками
Да там и моторы уже ложатся.
28.12.2024 15:32 UTC
Ссылка
Sonderfahrt · Пермский край
Фото: 172
Северная Столица · 27.12.2024
нормальные
они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)
28.12.2024 16:05 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Коробка да, а про движок на .047 за 2 года вообще ни единого звука не слышал
28.12.2024 16:20 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Из других парков ПАТ звуки уже начались (=
28.12.2024 18:19 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
Sonderfahrt · 28.12.2024
они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)
Я имел в виду нормальные не с точки зрения эксплуатации, а с точки зрения поездки пассажира. В этих просто больше людей будет сидя ехать, чем в тех же ЛиАЗах-5292.67.
28.12.2024 22:28 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Северная Столица · 27.12.2024
Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.
И лютый дизреспект за стоимость проезда на этом.
Например,
Рыбацкое-Отрадное = от 85 до 100 рублей (на 440а = 65 руб)
Рыбацкое-Кировск = 155 рублей.
28.12.2024 23:59 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
vitalyspb · 29.12.2024
И лютый дизреспект за стоимость проезда
Возможно, но тут, по большей части надо винить идиотскую политику областных Комитета по транспорту и Комитета по тарифам и ценовой политике. Одни перевозчиков на самообеспечении оставили, другие тарифы устанавливают так, что де-факто на маршрутах с регулируемыми тарифами их всё равно устанавливают перевозчики.
А за счёт того, что на 440 Невская линия должна возить льготников, а на 440а нет, думаю, такая разница и возникает. При этом на 440, если мне память не изменяет, по Петербургу установлена самая маленькая стоимость проезд на областных социальных маршрутах с зонным тарифом (на 2 рубля, правда).
29.12.2024 03:25 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
До Отрадного 20 километров, 85 рублей плюс-минус адекватно, особенно с учётом прохождения маршрута наверное через самую страшную пробку города. Вот как газелька свой тариф окупает, хороший вопрос, скажем 20 километров по в целом нормальному шоссе до Петергофа было по 70 рублей уже лет десять назад, при совсем других ценах.
29.12.2024 23:04 UTC
Ссылка
Tvretv · Санкт-Петербург
Фото: 5
Невская линия ещё содержит кондукторов. Из-за них затраты явно выше, чем у остальных частников, где кондукторы исчезли (может, ещё они остались у Автоалдиса на 462/531, в тех краях давно не ездил). Может, это тоже влияет на стоимость.
И несмотря на то, что в новых 203 Невской линии по несколько валидаторов, мне кажется, что кондукторов оставят.
30.12.2024 09:16 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
Напомню принцип работы 440. По нему так работали ещё пару лет назад. Сейчас, думаю, ничего не поменялось.
Водитель работает в паре с кондуктором. Из всей собранной выручки сдаётся план, заправляется автобус на собственные деньги и оставшаяся сумма делится в пропорции 70/30 (водитель/кондуктор).
И именно то, что остаётся сверх плана- это и есть "зарплата". Потому что от работодателя в месяц приходит 20 тысяч всего.
И если кондуктор не свой, то бывают конфликты на почве денег.


Поэтому тип топлива перевозчику не важен- всё равно водила оплачивает
30.12.2024 11:43 UTC
Ссылка
Фото: 22339
Ильюха-автобусник · 30.12.2024
Потому что от работодателя в месяц приходит 20 тысяч всего.
Я так понимаю по МРОТу?)
30.12.2024 16:48 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Tvretv · 30.12.2024
И несмотря на то, что в новых 203 Невской линии по несколько валидаторов, мне кажется, что кондукторов оставят.
Валидаторы на поручнях - это требование области для новых корнрактов, что начнутся с послезавтра
04.01.2025 20:34 UTC
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Меня больше удручило то, что Питеравто на весь сертоловский филиал опять закупило ПАЗиков, пусть и с корытом.
Услышав про конкурс и победителя я понадеялся, что увижу там хотя бы СК Волгабесы как в Кудрово, но увы...
04.01.2025 20:44 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не только в Сертолово, во все филиалы ЛО!
04.01.2025 23:40 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Михаил К-в · 30.12.2024
Валидаторы на поручнях - это требование области для новых корнрактов, что начнутся с послезавтра
Которые должны в данный момент заработать или пока просто быть смонтированы?
05.01.2025 08:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
В ТП в Мурино на всех трёх маршрутах работают.
08.01.2025 08:48 UTC
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 05.01.2025
Не только в Сертолово, во все филиалы ЛО!
Странно, особенно учитывая тесную связь НТА с "Волгабасом". Или он столько машин не потянул бы?

ИМХО, 4298 - прогресс по сравнению с 3204, а так - очередное фиаско получилось...
08.01.2025 09:18 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Evgen_SPB · 08.01.2025
Странно, особенно учитывая тесную связь НТА с "Волгабасом".
Вероятно, связь ответственных за госпрограммы с ГАЗом оказалась сильнее. А ПА похоже закупалось как в последний раз, пока не прекратили раздачу бюджетных денег, пришлось брать что дают.
08.01.2025 09:52 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
С запасом на будущее?
08.01.2025 10:01 UTC
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А как тогда получилось, что для Кудрово поехали 5292, Лотосы и 4298? Другой конкурс?
08.01.2025 10:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Evgen_SPB · 08.01.2025
А как тогда получилось, что для Кудрово поехали 5292, Лотосы и 4298? Другой конкурс?
По Кудрово разыгрывались только 596б и 692, туда вышли БК.
Волгобасы были ранее.
А какие Лотосы? Они уже ушли оттуда
08.01.2025 14:41 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Evgen_SPB · 08.01.2025
4298 - прогресс по сравнению с 3204, а так - очередное фиаско получилось...
Так это же разные классы вместимости - 4298 СК, а 3204 МК. Только длинный 3204 СК.
08.01.2025 15:57 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
Иван Яковлев · 08.01.2025
Так это же разные классы вместимости - 4298 СК, а 3204 МК. Только длинный 3204 СК.
3204 официально проходит как СК вне зависимости от модификации, если мне память не изменяет. МК - это 3203
08.01.2025 16:27 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
Северная Столица · 08.01.2025
3204 официально проходит как СК вне зависимости от модификации, если мне память не изменяет.
320402 с векторной мордой 7500 по ОТТС.
08.01.2025 19:42 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Макс И · 08.01.2025
320402 с векторной мордой 7500 по ОТТС.
Это как-то повлияло на вместимость?
09.01.2025 04:47 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
Михаил Жуков · 08.01.2025
Это как-то повлияло на вместимость?
Класс определяется по длине автобуса, а не по вместимости.
09.01.2025 04:54 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так и я про то. В автобусе ничего не поменялось, но при этом он попал в другой класс.
09.01.2025 07:08 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
ФЗ-220, где расписано деление автобусов по классам, приняли уже когда 320402 был серийным
09.01.2025 13:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
BOSS · 09.01.2025
ФЗ-220, где расписано деление автобусов по классам, приняли уже когда 320402 был серийным
Вот и получается, что подгоняли под другой класс, ничего при этом не меняя.
12.01.2025 19:17 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Северная Столица · 27.12.2024
решили поиграть в экологию на 565 и 486, в ущерб комфорту пассажиров?
А на 440 газа хватит? С учётом ещё того,что заправки есть не везде. Я думаю,что дело именно в этом. Но могу быть неправым.
12.01.2025 19:20 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Evgen_SPB · 05.01.2025
ПАЗиков, пусть и с корытом
19 сидячих мест. ПАТТТресающе.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.