Вентспилских 910 vs 907: - максимальная мощность двигателя*: 85 kW vs 224 kW - емкость аккумулятора (не менее)**: 80 kWh vs 40 kWh - время быстрой зарядки от 20% до 80%**: до 35 мин vs 14 мин - подключаемый модуль зарядки vs зарядка пантографом.
* данные регистрации ** данные технических спецификаций конкурса
Кузов всех автобусов модифицировали в Елгаве, а вот остальное, что связано с электроприводом - в Огре.
Electrify aккредитацию по ЕС 2018/858 и коду WMI они получили только во второй половине 2023 года, тогда и кажется и появилась эта модель автобуса.
У Electrify 910 так понимаю 7-й символ ВИНа отвечает за вес (полная масса): "0" — 5000 и соответственно ещё держимся в категории M2; "1" — 5300 уже перевалило на M3. А вот что касается собственной массы, там каждое изделие это отдельное "произведение искусства": те что 23 года выпуска (их всего 4 шт. зав.№ 1—4) 10-й символ ВИНа "3" почему то, по мне так должно было быть "P", весят от 3760 до 3820; в 24-м году "R" малость полегчали от 3560 до 3700, и всех их объединяет 85 kW.
UNIVERSALS 907 OPP Motora maksimālā jauda (kW): 224, Pilna masa (kg): 5500 Pašmasa (kg): 3800 - 3860 Liepājas AP и 3980 - 4060 Ventspils Reiss.
Для полноты картины: https://fotobus.me/vehicle/2193188/ Pilna masa (kg): 3500, Pašmasa (kg): 2481 Я так понимаю на учёт их ставят сразу в том состоянии как привозят (Panel Van так называемом), будем посмотреть как изменяться его данные когда он кем то станет.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка