Ну вот, с 8-го числа 25 и 49 официально все: https://m.business-gazeta.ru/news/639371

Плюс еще кучу маршрутов сократят. Например, по факту узаконят 63А и 68А в качестве основных трасс 63 и 68. 62 обрежут до Яшьлека, 72 до театра Камала, 2 до ЦУМа, 40 до ДК Ленина, 77 до микрорайона 9А. Единственное продление - 30 до Привокзальной.

На этом фото запечатлён последний день работы маршрута №49 днём. С открытием сезонных маршрутов 26 апреля данный автобус стал делать один круг по 49 (в 4:50 с Лагерной, это даже раньше 45-го) и потом переходить на 41с.
25 также работает только утром с середины октября 2023 года.

Смотришь на сокращение и понимаешь какой это треш
Кому нужен будет 2 Аметьево - Цум? 72 прям напоминает его старый маршрут который ездил до "новой транспортной схемы"

С 62 конечно жесть сотворили. Могли бы сразу до Гудованцева его сократить и все, чего уж мелочиться.

Да, 62 это самый изнасилованный маршрут в Казани.

Цитата (TopGear, 03.07.2024):
> Кому нужен будет 2 Аметьево - Цум? 72 прям напоминает его старый маршрут который ездил до "новой транспортной схемы"

Это мышление штампами 90-х годов и нежелание немного подумать, чтобы сделать что-то более удобное и востребованное.
Старый 72(23) был и то удобнее в плане конечной остановки, так как сейчас она будет в сторону Кировского района аж на Тукая. Хотя там из Кировского и так и все остальное идёт, да сделайте Комбинат Здоровье хотя бы и по Булаку. А от Кремля вообще в б.ч. Кировского не доехать.
2 маршрут по центру нужно пускать по другому, а не тупо над линией метро и к колхлзному рынку и жд вокзалу, либо приделывать этот кусок к 72 или 75 или 29.
В общем прогресс только продление 30 (кстати это ещё может увести пассажиров у 72).

С одной стороны да, это уже вынужденная мера, но с другой есть несколько нюансов, резюмируем:
2 - уже в 19:00 нету машин на линии, жителям Аметьево придётся добраться до дома либо на метро, либо на такси. Здесь теперь будут уместнее машины СВ с чуть меньшим интервалом.
30 - рискну предположить, что из него хотят сделать более стабильный маршрут, по типу 1, 22, 36, 45. Это конечно может быть и хорошо, но с другого конца лучше было бы сократить до Завойского, ибо из центра нет смысла ехать таким крюком.
40 - объективно не могу сказать, не пользуюсь этим маршрутом, но такие маршруты по-любому необходимо сокращать до ближайшего крупного узла.
47 - ничего особенного, просто спрямили маршрут по Декабристов вместо Волгоградской-Ибрагимова.
62, 63, 68 - также сократили до ближайших узлов, при этом 63 фактически развернули в другую сторону.
71 - наконец-то ликвидировали бессмысленную закольцовку в центре, запустив в обе стороны по Бутлерова, как было во время ремонта моста Крестовниковых.
72 - тупо обрезали разворотом на Татарстане, лучше бы в сторону кольца свернули.
77 - также обрезали по остановке ДУ на Проспекте/Парина, при этом согласно схеме, автобус должен доезжать до кругового движения на Дубравной, не делая там остановки. Его тоже не помешало бы до Завойского дотянуть, либо по Фучика, либо по Дубравной.

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 2 - уже в 19:00 нету машин на линии, жителям Аметьево придётся добраться до дома либо на метро, либо на такси. Здесь теперь будут уместнее машины СВ с чуть меньшим интервалом.

От более мелких машин выгоднее перевозки не станут. Вообще подобные короткие маршруты никогда не будут нормально работать вечером, так как у них нет экономики и пассажирооборота для этого. 63 тоже единственный сейчас стоит на конечной в Левченко и непонятно, пойдёт ли ещё на один круг.
На самом деле, 2 само Аметьево то охватывает неважно и вполне возможно там где он ходит дойти пешком от метро или другого транспорта "снизу", а с части посёлка ближе к Гвардейской думаю удобнее идти на Гвардейскую через станцию Ометьево и уехать куда угодно. При этом и в самом "городе" 2 идёт тупо над метро только с более частыми остановками. Всё это и приводит к тому, что после 19:00 уже не ходит.
Его либо в центре по другому пускать, как-то кругом через Карла Маркса, либо что лучше продлевать туда один из 72, 75, 29 (лучше всего 29) как довесок к основному маршруту + дополнение основного охватом района Павлюхина. Именно поэтому туда 2 и продлили в свое время, так как сам по себе этот кусок не жилец.

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 30 - рискну предположить, что из него хотят сделать более стабильный маршрут, по типу 1, 22, 36, 45. Это конечно может быть и хорошо, но с другого конца лучше было бы сократить до Завойского, ибо из центра нет смысла ехать таким крюком.

До Ноксинского спуска (вместо 68), но не раньше.
При этом в Аракчино сейчас 45 и 30 кажутся излишними. Если конечно 30 не деградирует до уровня 2.
Уместно рассмотреть разделение 45 на 45 (до Су Анасы) и 45а (до Адмиралтейской) по крайней мере в холодное время года, когда нет садов и парома. Понятно, с согласованным графиком.

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 47 - ничего особенного, просто спрямили маршрут по Декабристов вместо Волгоградской-Ибрагимова.

Это да, но минус жителям района Ибрагимова. А на Декабристов и метро есть и 6, 15, 35.
Плюс добираться с Тандема на Восстания и Кулахметова.

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 62, 63, 68 - также сократили до ближайших узлов, при этом 63 фактически развернули в другую сторону.

62 - минус пассажирам с Тэцевской (завод и Белинского) по охвату города
63 - если честно не очень представляю как в Азино хватит одного троллейбуса и кривого 89, хотя и троллейбус там круги наворачивает. Как до Файзи например из центра доехать? Топать с троллейбуса от Сахарова или вокруг всей Глушко ехать?

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 77 - также обрезали по остановке ДУ на Проспекте/Парина, при этом согласно схеме, автобус должен доезжать до кругового движения на Дубравной, не делая там остановки. Его тоже не помешало бы до Завойского дотянуть, либо по Фучика, либо по Дубравной.

В Яндексе до ЖК Экопарк Дубрава. Надо до метро Дубравная, чтобы с Дубравной до метро Дубравная наконец что то было.

Нет, нету уже 63.
Его в ПАТП-9 оставили что ли, ну это дичь если так, кататься за гаражом ПАТП-2 весь день и относиться не к нему.

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 40 - объективно не могу сказать, не пользуюсь этим маршрутом, но такие маршруты по-любому необходимо сокращать до ближайшего крупного узла.

40 нормальный маршрут был, вечером людей из завода до квартала с народом ездил.
92 тоже свое время сократили хоят народ на этот автобус был и с квартала
Даже после внедрение новой транспортной схеме в 2007 году не был запущен 21 (33) Гаврилова - Сухая река. Они удобны были из-за того что можно было сесть и доехать до авиастроя без заезда в московский рынок

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 62, 63, 68 - также сократили до ближайших узлов, при этом 63 фактически развернули в другую сторону.

По поводу 68 еще стоит уточнить, что без транспорта в принципе осталась улица Сыртлановой. По идее надо было обрезать до метро Горки, либо как минимум делать закольцовку по Сыртлановой-Гарифьянова-Зорге без отстоя там (т.е. только в Вознесенском).


Цитата (Барс361, 08.07.2024):
> В Яндексе до ЖК Экопарк Дубрава. Надо до метро Дубравная, чтобы с Дубравной до метро Дубравная наконец что то было.

С Дубравной до метро Дубравная есть 46 (и ходит прекрасно, кстати, даже вечером). Вот в сторону центра да, не помешало бы.


Цитата (Барс361, 08.07.2024):
> Нет, нету уже 63.
> Его в ПАТП-9 оставили что ли, ну это дичь если так, кататься за гаражом ПАТП-2 весь день и относиться не к нему.

Это и к 53 относится в той же мере. Думаю, все идет к ликвидации ПАТП-9.

Кстати, некоторые машины со 2 маршрута (634, например) уже работают на 30 - что, в общем-то, логично. Маршруты типа 22 и 45 тоже в идеале должны обслуживаться обеими площадками.


Цитата (Барс361, 08.07.2024):
> 63 - если честно не очень представляю как в Азино хватит одного троллейбуса и кривого 89, хотя и троллейбус там круги наворачивает. Как до Файзи например из центра доехать? Топать с троллейбуса от Сахарова или вокруг всей Глушко ехать?

Еще и на Космонавтов/Аграрной будет проблема, потому что 71 там явно не хватит. Разве что топать пешком до Советской площади (хотя, в час пик это и при наличии 63 было чуть ли не быстрее) на и без того загруженную остановку.

Цитата (Hysteric329, 09.07.2024):
> По поводу 68 еще стоит уточнить, что без транспорта в принципе осталась улица Сыртлановой.

Там по идее можно что-то пустить через неё, как шел 68. Например, 18.

Цитата (Hysteric329, 09.07.2024):
> С Дубравной до метро Дубравная есть 46

Он не заворачивает к метро, в том то и дело. Да, я как-то вечером ехал на нем из Меги до метро пару раз, от Габишева пешком там ещё идти.

Цитата (Hysteric329, 09.07.2024):
> Еще и на Космонавтов/Аграрной будет проблема, потому что 71 там явно не хватит. Разве что топать пешком до Советской площади (хотя, в час пик это и при наличии 63 было чуть ли не быстрее) на и без того загруженную остановку.

Можно на 3 троллейбус ещё на Лумумбы, но туда точно не влезть в час пик будет :)
71 конечно нужно усиливать, вообще с Космонавтов в центр он и должен быть, 63 он нужен для Азино больше, через Космонавтов это уже ненужный крюк был.

2 оказывается без кондуктора ездит, да и интересно то, что там машины с Восстания, когда с Крылова всё-таки ближе должно быть)

63 маршрут на данный момент 1 машина на линии. День субботы.
Конечно давно уже маршруточный нюх потеряли АТП. Ну сделай ты чуть длиннее до Тандема (все равно порожняк до Ибрагимова просто так возит), зато народ будет от Тандема до остановок на Восстания, а с рынка сколько там сядет при наличии большего числа других маршрутов всего на 4 остановки, много ли, особенно не льготников?

Сегодня воскресенье, 63 на линии - 0 машин. Вот и "оптимизация" такая.

Комментарий увидел, что 30 автобус стал безальтернативным. Теперь люди штурмуют этот маршрут. 2 маршрут нужно продлить до ст. Лагерная

Цитата (Алексей kzn, 14.07.2024):
> Сегодня воскресенье, 63 на линии - 0 машин. Вот и "оптимизация" такая.

Скорее не отображался.
Коммент видел в тг канале мэрии или ещё где-то, что в выходные 1 машина (жалоба), в будни 3.
Сегодня видел 63 в районе парка Урицкого в сторону Левченко в районе 18 часов - сидячка. Там и 3 недолго поездят, если конечно народ не соберётся ещё - если работа автобуса стабилизируется. В целом подобные короткие маршруты нерентабельны.

Цитата (TopGear, 15.07.2024):
> Комментарий увидел, что 30 автобус стал безальтернативным. Теперь люди штурмуют этот маршрут. 2 маршрут нужно продлить до ст. Лагерная

Лучше 30 сократить с другой стороны до Ноксинского спуска и уменьшить интервал.

Цитата (Bulat Gabitov, 08.07.2024):
> 2 - уже в 19:00 нету машин на линии, жителям Аметьево придётся добраться до дома либо на метро, либо на такси.

Сейчас там прежний график, прибытие в Аметьево в 21 час.


Цитата (Барс361, 08.07.2024):
> При этом в Аракчино сейчас 45 и 30 кажутся излишними. Если конечно 30 не деградирует до уровня 2.

До июльской оптимизации на 2 и 30 были уже схожие интервалы: на 30 - 12 минут, на 2 - 15-16 минут.


Цитата (Hysteric329, 09.07.2024):
> Думаю, все идет к ликвидации ПАТП-9.

Если верить навигации, то хуже всего ситуация на 33 - сегодня всего 10 машин. На 63 пока в будни держится выпуск 3 машины. На 53 вернулся допандеймийный выпуск - 8 машин (после пандемии это был один из немногих маршрутов, где выпуск вырос: с 8 до 10-11 машин).

Цитата (Даниил95, 01.08.2024):
> Сейчас там прежний график, прибытие в Аметьево в 21 час.

На днях видел по навигации 30 в сторону Юдино в районе 22 часов на Московской. Получается, позже туда идет, чем 2 был последний?

Цитата (Даниил95, 01.08.2024):
> Цитата (Hysteric329, 09.07.2024):
> > Думаю, все идет к ликвидации ПАТП-9.
>
> Если верить навигации, то хуже всего ситуация на 33 - сегодня всего 10 машин. На 63 пока в будни держится выпуск 3 машины. На 53 вернулся допандеймийный выпуск - 8 машин (после пандемии это был один из немногих маршрутов, где выпуск вырос: с 8 до 10-11 машин).

63 конечно это убыточный довесок, надо отдавать в МУП, и чисто с точки зрения логистики.

А 53 неплохо было бы как замену 63 перевести на Московскую - на Тукая есть же 10 и трамвай, зачем там 53 еще, он из-за этого не довозит из центра народ.

Не знаю как 33, но например 43 ездят как черепахи (всегда), там точно проблемы нет, а если есть, то сокращение выпуска не страшно, если увеличить скорость.

89 другая картина (тоже практически всегда), иногда просто влетают на конечную Гудованцева, чтобы тут же уйти на следующий круг (если в туалет не надо).

Цитата (Барс361, 01.08.2024):
> Не знаю как 33, но например 43 ездят как черепахи (всегда),

33 тоже частенько. По крайней мере, по Приволжскому и Советскому едут куда медленнее основного конкурента в лице 45.

Вообще заметил, что многие маршруты стали ездить медленнее, часто стоят на тех остановках, где светофоры с длинной красной фазой для пешеходов (и есть существенный поток пассажиров с другой стороны дороги - т.е. ждут, когда они смогут перейти). Особенно в выходные, когда интервалы и без этого немаленькие. Тут все понятно, почему, и это уже вопросы к организации движения.

Цитата (Барс361, 01.08.2024):
> На днях видел по навигации 30 в сторону Юдино в районе 22 часов на Московской. Получается, позже туда идет, чем 2 был последний?

Насчёт этого не знаю. 72-й теперь вроде стабильно после 21:00 с центра есть.


Цитата (Барс361, 08.07.2024):
> 62 - минус пассажирам с Тэцевской (завод и Белинского) по охвату города

С 62 изначально относительно неплохой вариант для текущей ситуации предполагался - сокращение при сохранении выпуска, и интервал должен был заметно сократится. Но по итогу сейчас в будни выпуск снизился с 13 до 9-10 машин, интервал соответственно не поменялся. Единственно - в выходные выпуск остался 6 машин, а интервал сократился с 25 до 20 минут. Заканчивает 62-й в будни также рано, как и прежде - крайний рейс примерно в 20:50 с м. Яшьлек.
В идеале, наверное на Жил-ку должно быть два маршрута с квартала: один 62-й по Тэцевской (но не с Чуйкова), другой по Витера-Беломорской.


Цитата (Hysteric329, 01.08.2024):
> 33 тоже частенько. По крайней мере, по Приволжскому и Советскому едут куда медленнее основного конкурента в лице 45.

В Заречье наоборот 33-й довольно быстро ездит, особенно в сравнении с 53.

Цитата (Даниил95, 03.08.2024):
> С 62 изначально относительно неплохой вариант для текущей ситуации предполагался - сокращение при сохранении выпуска, и интервал должен был заметно сократится. Но по итогу сейчас в будни выпуск снизился с 13 до 9-10 машин, интервал соответственно не поменялся.

Наверное за счет этих машин (экипажей) закрывают выпуски на других маршрутах, суть сокращения не факт что в желании улучшения самого 62 была, а в общем, сократить дублированный не очень загруженный участок. На 29 сейчас чаще видны Нефазы 18 года, возможно с 62 как раз.

Цитата (Даниил95, 03.08.2024):
> В идеале, наверное на Жил-ку должно быть два маршрута с квартала: один 62-й по Тэцевской (но не с Чуйкова), другой по Витера-Беломорской.

Там нужно чтобы один из 43 или 60 делали заезд на Гудованцева, чтобы с Гудованцева можно было на них уехать через Оргсинтез.
Заезд на Оргсинтез возможно только в часы пик оставить.
Убрав оттуда 62 его не компенсировали, чисто количественно 29 и 89 не хватает, и на 89 сейчас вечером рассчитывать невозможно "в сторону города". 29 и так скорее выиграл от сокращения 62, так что ему это сильно не повредит. 89 должен выиграть от ликвидации 63.

Сейчас даже вахтовый маршрут на КВЗ от Роддома обслуживает машина с 29го -674, до сокращения 62 была 680. Так что 29 явно в выигрыше, т.к. на этом маршруте взимается плата за проезд как на обычных маршрутах.

По номерам не скажу, но на 29 и 47 попадались Нефазы 18 года с осиновской рекламой на висящих поручнях - видимо как раз с 62 машины.

Цитата (Hysteric329, 09.07.2024):
> Думаю, все идет к ликвидации ПАТП-9.

С осени ситуация на 33 изменилась в лучшую сторону, в будни 16-20 автобусов, в субботу 15-16, в воскресенье до 12. И на 63 по выходным теперь бывает вторая машина (летом был 1 автобус), маршрут обычно теперь работает до 21-22 часов.


А вот на 89 всё стало ещё хуже, в будни интервал 15-20 минут (попадаются одни и те же 10-11 автобусов), вечером можно не рассчитывать. В выходные теперь похоже вообще только 6 машин с интервалом полчаса.

Соболезную жителям Азино, у Тб3 уже и в обед двери не закрываются.

Цитата (Даниил95, 22.09.2024):
> А вот на 89 всё стало ещё хуже, в будни интервал 15-20 минут (попадаются одни и те же 10-11 автобусов), вечером можно не рассчитывать. В выходные теперь похоже вообще только 6 машин с интервалом полчаса.

Ждем сокращения до Ленинградской? Для начала...
В принципе, можно будет пережить, но только если 43 будет идти по Декабристов через Яшьлек, а 18 по Гагарина, 60 до Гудованцева вместо Оргсинтеза, и 6-й если убрать с Айдарова как было раньше (взамен 18 или 33-53) и пустить кольцом как ходил 52 и возможностью езды по кругу в поселке. Но это понятно не сделают.

Ну а там чувствуется чтобы скомпенсировать 89, начнут поганить 6 и 29 каким-то образом.

Цитата (Дмитрий Кояш, 22.09.2024):
> Соболезную жителям Азино, у Тб3 уже и в обед двери не закрываются.

Что же, что же мешает МЭТ максимально усилить это направление количественно и качественно (введя второй маршрут в Азино-2), вместо того чтобы отщипывать понемногу у автобусов на других направлениях, или возить сидячку паровозиком по Чистопольской? Вопрос риторический, у казанского ЭТ похоже возможны только два состояния: или воздух, или битком вхлам как в 90-е и в СССР (двери не закрываются). =)
Интересно еще узнать % оплативших пассажиров.

Фактически сейчас с точки Челюскина/Максимова невозможно уехать в сторону центра: 89 вечером не ходит, 6 объезжает весь район по кругу, метро далековато и не всегда удобно.
По моему уже имеет смысл старый 1-й троллейбус возвращать, он понужнее 13-го был бы сейчас.

Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> Цитата (Дмитрий Кояш, 22.09.2024):
> > Соболезную жителям Азино, у Тб3 уже и в обед двери не закрываются.
>
> Что же, что же мешает МЭТ максимально усилить это направление количественно и качественно

Не говоря уже о том, что если бы в свое время не убрали 83-й "ради троллейбуса", то такой проблемы бы не было.

Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> Не говоря уже о том, что если бы в свое время не убрали 83-й "ради троллейбуса"

Не знаю, что там ради троллейбуса, но в свое время 22-й троллейбус закрыли по факту ради 83-го.


Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> Что же, что же мешает МЭТ максимально усилить это направление количественно и качественно (введя второй маршрут в Азино-2)

Собственно вот. Неплохо было бы вернуть 22, уже под другим номером, конечно (например, 4 или 14).


Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> вместо того чтобы отщипывать понемногу у автобусов на других направлениях

Не знаю, как на остальных направлениях, но на Фучика везут хорошо. Сегодня по наблюдениям в районе 13:30 (то есть еще далеко не час пик) 2 троллейбуса на 12 (2322 и 2336) шли в сторону Азино буквально друг за другом (интервал минуты 3, не больше), и в обоих все сидячие места заняты + несколько человек стояли. При том, что перед этим с таким же интервалом шел троллейбус 2356 по 9 (и тоже далеко не пустой) и еще всякие автобусы вроде 5, 18 и 31. За ними 1454 по 5, там уже чуть поменьше людей было, но тоже отнюдь не воздух вез.
То есть, даже с минимальными интервалами в межпик (!) везут более чем неплохо.

Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> Ждем сокращения до Ленинградской? Для начала...

Даже сложно представить 89-й без такого востребованного куска до Жил-ки.


Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> возить сидячку паровозиком по Чистопольской

По Чистопольской у 1-го маршрута наоборот интервал сейчас вырос, т.к. маршрут продлили, а выпуск остался прежним, поэтому в час пик бывает и полный. Тем более по Чистопольской в целом почти нет ОТ.

Цитата (Даниил95, 26.09.2024):
> у 1-го маршрута наоборот интервал сейчас вырос, т.к. маршрут продлили

Только вечером интервал сбоит и это из-за пробок на Вахитова. Утром вполне адекватно держится интервал 5 минут.

Цитата (Дамир Абдуллин, 26.09.2024):
> Утром вполне адекватно держится интервал 5 минут.

А ранее был 3-4 минуты.

Цитата (Hysteric329, 26.09.2024):
> Не знаю, что там ради троллейбуса, но в свое время 22-й троллейбус закрыли по факту ради 83-го.

22 троллейбус закрыли потому что он был временный на время закрытия Зорге. А 83 просто в то время временно не работал, пока не передали в ПАТП-2

Цитата (Hysteric329, 26.09.2024):
> То есть, даже с минимальными интервалами в межпик (!) везут более чем неплохо.

Там и так много транспорта + есть метро. Вопрос приоритетов направлений. Поток через Горки частично создается и азинскими пассажирами, по причине отсутствия прямого транспорта через Камалеева/Кутуя

Цитата (Даниил95, 26.09.2024):
> Цитата (Барс361, 26.09.2024):
> > Ждем сокращения до Ленинградской? Для начала...
>
> Даже сложно представить 89-й без такого востребованного куска до Жил-ки.

Ну действительно возможно по его трассе в Азино лучше перенаправить 30-й, а сам 89-й сократить до Чеховского рынка (парка Урам?), но только это путь к дальнейшей деградации маршрута и потере рентабельности. Он актуален от и до, конечно.

А тем временем, 25 и 49 вновь выставлены на конкурс))

Цитата (Kazanskii, 01.10.2024):
> А тем временем, 25 и 49 вновь выставлены на конкурс))

Если их объединили бы на Арбузова отбросив концы в Дербышки и Вьетнамский, был бы супервостребованный маршрут. Но это бы вызвало "справедливые возмущения" перевозчиков 33 и 43 маршрутов)))

По-моему, лучше 77 закрыть, а 25 восстановить, по новому маршруту. Вьетнамский р. - Гвардейская - м. Аметьево - Танковое кольцо - Борисково - Нефтебаза.

Цитата (Даниил95, 22.09.2024):
> А вот на 89 всё стало ещё хуже, в будни интервал 15-20 минут (попадаются одни и те же 10-11 автобусов), вечером можно не рассчитывать. В выходные теперь похоже вообще только 6 машин с интервалом полчаса

Сегодня не выходной, но на линии на 14:20 (когда все обеды уже позади) те же 6 машин. Интервалы достигают часа и более, судя по навигации. Видимо, 89 маршрут постигнет судьба 37-го.

Цитата (Kazanskii, 01.10.2024):
> А тем временем, 25 и 49 вновь выставлены на конкурс))

Я так понимаю, и остальные маршруты, которые менялись с 08.07 должны быть выставлены на новый конкурс, т.к. прошлые контракты расторгнуты.


Цитата (Hysteric329, 01.10.2024):
> Сегодня не выходной, но на линии на 14:20 (когда все обеды уже позади) те же 6 машин.

Утром было 9 или 10 машин.

Цитата (Hysteric329, 01.10.2024):
> Видимо, 89 маршрут постигнет судьба 37-го.

В отличие от 37, есть целый микрорайоны, где кроме 89 вообще ничего не ходит.

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.10.2024):
> Цитата (Hysteric329, 01.10.2024):
> > Видимо, 89 маршрут постигнет судьба 37-го.
>
> В отличие от 37, есть целый микрорайоны, где кроме 89 вообще ничего не ходит.

А что ходит на Сухой реке, 93 несколько рейсов в день?
Аделя Кутуя и Дальний, ну также и "решат" вопрос как с Сухой рекой. Вспомним маршрут 14 от схемы 2007 года, он же советский 25. Вот и сделают маршрут 89Б (обязательно так) Чеховский рынок - Сахарова (или где там сейчас конечная у 89?). =)=)=) Главное, чтобы был 89Б и точно также строго соблюдал круги по развязкам.

Цитата (Kazanskii, 01.10.2024):
> По-моему, лучше 77 закрыть, а 25 восстановить, по новому маршруту. Вьетнамский р. - Гвардейская - м. Аметьево - Танковое кольцо - Борисково - Нефтебаза.

Смысл 77 - это связь двух берегов Кабана. Промзоны начиная от пл. Вахитова и жилых районов начиная от Павлюхина и до Мавлютова. Полных аналогов нет.

Цитата (Барс361, 01.10.2024):
> Вот и сделают маршрут 89Б (обязательно так) Чеховский рынок - Сахарова (или где там сейчас конечная у 89?). =)=)=) Главное, чтобы был 89Б и точно также строго соблюдал круги по развязкам.

Хотя он же уже есть, номер 70 правда, не совсем упорото получается. Ну да ладно, надо ему заезд в Дальний и круги по развязкам добавить и все будет хорошо.

Цитата (Барс361, 01.10.2024):
> Смысл 77 - это связь двух берегов Кабана

То-то он разрывается от прибыли. Его уже и по будням то увидеть попробуй.

Цитата (Kazanskii, 01.10.2024):
> По-моему, лучше 77 закрыть, а 25 восстановить, по новому маршруту. Вьетнамский р. - Гвардейская - м. Аметьево - Танковое кольцо - Борисково - Нефтебаза.

77 еще связывает Горки-1 и -3 (Мавлютова и т.п.) с ЖД через м. Аметьево, чем пользуются местные садоводы и дачники. А вот 25 в таком виде вряд ли кому-то будет нужен (из Советского-то электричка есть напрямую). На 25 в основном ездили из Советского в район пл. Вахитова и промзоны, а не в Борисково. Ну и отчасти студенты КГАСУ (наряду с 1 и 4).


Цитата (Барс361, 01.10.2024):
> Если их объединили бы на Арбузова отбросив концы в Дербышки и Вьетнамский, был бы супервостребованный маршрут.

А это будет (ну, с большими оговорками) дореформенный 87 маршрут (из которого потом и сделали 43). Даже номер можно оставить)

Цитата (Kazanskii, 01.10.2024):
> Цитата (Барс361, 01.10.2024):
> > Смысл 77 - это связь двух берегов Кабана
>
> То-то он разрывается от прибыли. Его уже и по будням то увидеть попробуй.

А прибыль тут причем?

Цитата (Hysteric329, 02.10.2024):
> 77 еще связывает Горки-1 и -3 (Мавлютова и т.п.) с ЖД через м. Аметьево, чем пользуются местные садоводы и дачники.

Через Даурскую в принципе очень мало транспорта, а через Танковую кажется много.

Цитата (Kazanskii, 01.10.2024):
> То-то он разрывается от прибыли. Его уже и по будням то увидеть попробуй.

Я так понимаю, в августе с него сняли 2 машины на 30-й, т.к. в 30-й в Адмиралтейской слободе не влезть.


Цитата (Hysteric329, 01.10.2024):
> На 25 в основном ездили из Советского в район пл. Вахитова и промзоны, а не в Борисково.

Вместо 25-го хорошо бы маршрут, который бы шел как ранее 71-й, т.е. по Вишневского-Назарбаева-Тукая, для связи Старо-Татарской слободы с метро. И вместо ЦПКиО через Аделя Кутуя, для связи этого района с Павлюхина. Соответственно, связь пл. Вахитова с Советским районом также будет покрыта.

Цитата (Даниил95, 02.10.2024):
> для связи Старо-Татарской слободы с метро

Старо-Татарскую с метро проще через Кольцо связать (оно само по себе существенная точка притяжения). Например, перенаправить 23 туда (а в сторону ЦУМа оставить 56, потому что туда пассажиропоток будет явно меньше).

Цитата (Hysteric329, 02.10.2024):
> Например, перенаправить 23 туда (а в сторону ЦУМа оставить 56, потому что туда пассажиропоток будет явно меньше).

Оба. Это один маршрут фактически. В сторону ЦУМа есть 5 и трамвай.