Фотобус
Омская область, НефАЗ-5299-40-57 (CNG) № 1486
Омская область, Омск, мост имени 60-летия Победы
18 марта 2024 г., понедельник
  Омская область,  НефАЗ-5299-30-56 № 1464  —  маршрут 24 Железнодорожный вокзал — Посёлок Солнечный
  Омская область, НефАЗ-5299-40-57 (CNG) № 1486  —  маршрут 24 Железнодорожный вокзал — Посёлок Солнечный
 Омская область, Омск, мост имени 60-летия Победы

Автор: Bourrasque · Омская область           Дата: 18 марта 2024 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 18.03.2024 04:46 UTC
Просмотров — 4274

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыSONY
Модель камерыSLT-A37
Программное обеспечениеSLT-A37 v1.02
Время съёмки18.03.2024 08:31
Выдержка1/800 с
Диафрагменное число8
Чувствительность ISO200
Фокусное расстояние55 мм
Эквивалентное ФР82 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииЦентрально-взвешенный
Режим съёмкиРучной

Комментарии · 41

18.03.2024 05:14 UTC
Ссылка
busman · Омская область
Фото: 127
Цвет хорош, удручает только само наличие пленки.
Им кондеи нацепили по итогу или так и останутся пустыми?
18.03.2024 05:30 UTC
Ссылка
Bourrasque · Омская область
Фото: 384
Кондеи у них отсутствуют
18.03.2024 06:01 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
Без кондиционера эта коробка летом станет газовой духовкой.
18.03.2024 08:37 UTC
Ссылка
Андрей55 · Омская область
Фото: 128
Василий,что скажите насчёт машины. Лучше/хуже тех что уже в ПП-8 или как?
18.03.2024 13:00 UTC
Ссылка
Danil_55 · Омская область
Фото: 15
Точно! Только заметил, реально без кондиционера. Позорники, мало того, что итак эти китайцы полное г.., так еще и на кондиционерах сэкономили.
18.03.2024 16:38 UTC
Ссылка
Serhat Müller · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цвет кстати отличается от того же Нижнего Новгорода, более красноватый. Не будет так с коммунальными камазами сливаться.
18.03.2024 17:33 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Danil_55 · 18.03.2024
Точно! Только заметил, реально без кондиционера. Позорники, мало того, что итак эти китайцы полное г.., так еще и на кондиционерах сэкономили.
Да ничего они не Г! Задолбали уже! И не китайцы никакие! 100% Китайцы - это Лотос, ну или тем более Ютонги, да Жонг Тонги, которые сейчас массово закупает Дальний восток, да и не только (ну даже и в Омске частично вроде тоже есть), а тут лишь частично Китайские агрегаты
18.03.2024 18:12 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
YellowDeltaDragon549 · 18.03.2024
И не китайцы никакие!
Там все ключевые агрегаты на 100% китаёзные: двигатель, коробка, ведущий мост.
А некитайского там только оболочка.
18.03.2024 19:22 UTC
Ссылка
Vas2002 · Омская область
Фото: 416
Да, очень досадно, что кондиционеров на этой партии нет, вместо них две лишние форточки в салоне) Абсолютно не понятно почему, ведь предыдущие три партии нефазов были с кондиционерами, пп8 в прошлом году купили оборудование для их заправки и заключали договор с фирмой по ремонту Августов. Говорили, что отныне все большие автобусы будут закупаться только с кондиционерами но...
Отличий от партии 1474-1477 практически нет, так по мелочи, это пресловутые кондиционеры, форточки, наличие системы видеонаблюдения,
форма наружных зеркал, ну и все пожалуй. Вот 1472 и 1473 это другие машины, там коробки ZF, элементы пневмосистемы не китайские и по кабине и салону есть отличия.
19.03.2024 00:33 UTC
Ссылка
Danil_55 · Омская область
Фото: 15
YellowDeltaDragon549 · 18.03.2024
Цитата (Danil_55, 18.03.2024):
> Точно! Только заметил, реально без кондиционера. Позорники, мало того, что итак эти китайцы полное г.., так еще и на кондиционерах сэкономили.

Да ничего они не Г!
Я сужу по тому, сколько этих дристолетов из партии стоят в Омск-дизеле!!! Большинство в частности стоят из-за китайских коробок, на 817 тупо передача даже не включается, а от некоторых отказались водители, потому что с такими ударами при переключениях передач возить людей просто опасно! Я не буду дальше рассказывать еще об их "фишках", но поверьте, моё мнение об этих машинах обосновано.
19.03.2024 06:12 UTC
Ссылка
Игорь_55 · Омская область
Фото: 1
Danil_55 · 19.03.2024
Я сужу по тому, сколько этих дристолетов из партии стоят в Омск-дизеле!!!
Три на вчера стоят: 405, 817 и 819
19.03.2024 07:56 UTC
Ссылка
DeLaValier · Москва
Фото: 36
Danil_55 · 19.03.2024
от некоторых отказались водители, потому что с такими ударами при переключениях передач возить людей просто опасно!
на водителей что ездят с фастджир постоянно жалобы идут.
А что сделает водитель? кпп долбит просто в корпус рывками как на разгоне, так и на торможении.
какая тут плавная езда.
Её даже подгазовкой не поймать на переключении что бы удар сгладить.
на 4292 мне перепрошили что то, стала поплавнее долбать, ретардер вобще отключен тк с ним кпп просто измотает автобус на ходу рывками.
Причём эта тварь порой делает рывок даже без переключения передач на селекторе, почему отчего? кто это загадочное китайское овно знает.
YellowDeltaDragon549 · 18.03.2024
Да ничего они не Г! Задолбали уже! И не китайцы никакие!
никакие они китайцы, продали заводу походу неликвидное говно в виде конченых агрегатов.
а наши и рады дешманине.
импортозаместили ага
Night Hunter · 18.03.2024
Без кондиционера эта коробка летом станет газовой духовкой
это всё покупается пережить смутные времена, в безумной надежде что через пару лет всё наладится обратно.
Через пару лет эти машины будут головняком вобще для всех.
Так что взято на максимальном дешмане.

это еще и газовое, через год будет масло жрать безумно
19.03.2024 07:59 UTC
Ссылка
Кривич Илья · Томская область
Фото: 10243
Danil_55 · 19.03.2024
Большинство в частности стоят из-за китайских коробок
Интересно, производитель коробок FastGear будет ли совершенствовать свою продукцию?
Заметил, что ВЕЗДЕ, куда поступали машины с этой коробкой, она ломается, а также приходится прошивать еë.
Неужели не сохранились чертежи коробок Voith или ZF, ведь когда-то такие коробки где-то в России одно время же собирали?...
19.03.2024 09:46 UTC
Ссылка
tertiodecimo · отсутствующий регион
Фото: 7542 · Локальный редактор
Кривич Илья · 19.03.2024
Заметил, что ВЕЗДЕ, куда поступали машины с этой коробкой, она ломается, а также приходится прошивать еë.
Везде, куда поступают нефтекамские машины с этой коробкой, с ЛиАЗами такой массовой проблемы нет. Сам ездил на сочинских 5292, у них всё нормально с плавностью хода, особенно если сравнивать как сносит стоячих пассажиров в этих НефАЗах на переключениях
19.03.2024 10:12 UTC
Ссылка
Danil_55 · Омская область
Фото: 15
Игорь_55 · 19.03.2024
Цитата (Danil_55, 19.03.2024):
> Я сужу по тому, сколько этих дристолетов из партии стоят в Омск-дизеле!!!
Три на вчера стоят: 405, 817 и 819
811, 812, 815 значит в парке. Сегодня 812 должны были гнать, посмотрим, будут ли результаты. Гоняли туда и 818, водитель замучился с ней, перепрошивали, чего только не делали. Пиналась с первой на вторую. Убрали первую вообще, трогается со второй теперь и пинается на третью
19.03.2024 10:18 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
DeLaValier · 19.03.2024
это всё покупается пережить смутные времена, в безумной надежде что через пару лет всё наладится обратно.
Через пару лет эти машины будут головняком вобще для всех.
Так что взято на максимальном дешмане.
Это всё покупается на госпрограммы. А те чтобы поддержать производителя.
Сам город даже пазики с трудом может себе позволить, ПАТП убыточно.
19.03.2024 13:34 UTC
Ссылка
Кривич Илья · Томская область
Фото: 10243
Night Hunter · 19.03.2024
Это всё покупается на госпрограммы.
А на какие деньги, кстати, в 2005-12 годах покупали много ЛиАЗов (45, 53, 5293), НефАЗов (в т.ч. полунизкопольные 30-32 в 2008) и троллейбусов в кузове тех же ЛиАЗов (в т.ч. МТрЗ)?
Просто в те времена, судя по спискам ПС, обновление парка в те времена было очень щедрым, потому интересно...
Знаю только что у вас в 90-х Каросы покупали за счёт кредита ЕБРР.
19.03.2024 13:43 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
Кривич Илья · 19.03.2024
А на какие деньги, кстати, в 2005-12
Поставки 2005-2006 — за счёт городского бюджета.
2005-й год для Омска был особенным: известный бизнесмен Роман Р. продал крупнейшее предприятие региона нефтепромышленного профиля, заплатив огромный НДФЛ, в результате чего доход городского бюджета в 2005 году был примерно в 5 раз выше, чем в ранние и последующие годы. В добавок к этому, в 2006 году организовалось концессионное совместное муниципально-частное ОАО ПАТП-2, для которого автобусы приобрёл акционер-частник.

Поставка 2008 так же за счёт города, смогли выкружить.
2009 — программа софинансирования для приобретения транспорта 30/70 (городам предоставлялась федеральная 70 %-ная субсидия).
В 10-12 годах закупок не было.

В 12 году пришёл новый мэр, его политика заключалась в переводе транспорта на самоокупаемость. Транспорт в это время приобретался в лизинг самими ПАТП малыми объёмами.
19.03.2024 14:39 UTC
Ссылка
X-Rayder · Томская область
Фото: 5394
Кривич Илья · 19.03.2024
А на какие деньги, кстати, в 2005-12 годах покупали много ЛиАЗов (45, 53, 5293), НефАЗов (в т.ч. полунизкопольные 30-32 в 2008) и троллейбусов в кузове тех же ЛиАЗов (в т.ч. МТрЗ)?
СибНефть была в Омске зарегистрирована, налоги все в городе были. Метро строилось, дороги, мосты, транспорт. Потом СибНефть кончилась, а налоги пошли в Санкт-Петербург, Газпрому.
19.03.2024 14:53 UTC
Ссылка
motoprogger · Омская область
Фото: 25
X-Rayder · 19.03.2024
Потом СибНефть кончилась, а налоги пошли в Санкт-Петербург, Газпрому.
"Газпромнефть-ОНПЗ" зарегистрирована в Омске, так что свои налоги она платит всё так же. Только работает "в ноль".
19.03.2024 15:37 UTC
Ссылка
Нет фотографий
DeLaValier · 19.03.2024
это всё покупается пережить смутные времена, в безумной надежде что через пару лет всё наладится обратно.
Через пару лет эти машины будут головняком вобще для всех.
Так что взято на максимальном дешмане.
Night Hunter · 19.03.2024
Сам город даже пазики с трудом может себе позволить, ПАТП убыточно.
Зато губернатор "подарил" Омску дорогущие "Адмиралы"...
Кривич Илья · 19.03.2024
Интересно, производитель коробок FastGear будет ли совершенствовать свою продукцию?
Заметил, что ВЕЗДЕ, куда поступали машины с этой коробкой, она ломается, а также приходится прошивать еë.
Основные виды поломок данного агрегата (как и любого современного "железа") - глюки "мозгов" (которые тянут за собой нарушения алгоритмов работы механики). Ну и качество & культура сборки ГМП, которая всё же является достаточно прецизионным механизмом и низкого качества/культуры сборки не прощает...
Кривич Илья · 19.03.2024
Неужели не сохранились чертежи коробок Voith или ZF, ведь когда-то такие коробки где-то в России одно время же собирали?...
"Фойт Дива" собирался на "Казань-Турбо". Но это была отверточная сборка...
Повторю то, что примерно я говорил ранее (под другим фото). Можно "вытащить из пыльных архивов" свои былые разработки ГМП или просто "клонировать" любую импортную ГМП (мы не хуже китайцев могли бы это сделать), более ранние "ЦэЭфовские" HP500/600 прекрасно подошли бы для этого. Но! Кто и на чём будет их изготавливать (тем более, в наше время)? Вон даже среднетоннажная "ГАЗовская" до сих пор полностью не доведена до ума...
Да и потом, зачем так надрываться, если есть более простой вариант (нужно просто принять ассимиляцию/интеграцию автобусов и электробусов)...
19.03.2024 15:46 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
X-Rayder · 19.03.2024
СибНефть была в Омске зарегистрирована, налоги все в городе были. Метро строилось, дороги, мосты, транспорт. Потом СибНефть кончилась, а налоги пошли в Санкт-Петербург, Газпрому.
СибНефть была зарегистрирована в Любинском районе, да и налог с прибыли в местный бюджет не идёт, НДС — федеральный налог.
В местный бюджет идёт налог на доходы физлиц.
Вот когда Роман Аркадьевич продал СибНефть, это был доход физлица.

И да, в начале 00-х доходы города были такими же низкими, как и после продажи СибНефти. Тогда были просрочки по кредиту ЕБРР, которые удалось погасить, когда вмешался губернатор.
motoprogger · 19.03.2024
"Газпромнефть-ОНПЗ" зарегистрирована в Омске, так что свои налоги она платит всё так же.
Всё то же самое: без разницы, где зарегистрирована, основным источником мун. бюджета являются НДФЛ. Газпромнефть-ОНПЗ — крупнейший плательщик НДФЛ в городе.
НикНикович · 19.03.2024
Зато губернатор "подарил" Омску дорогущие "Адмиралы"...
Там часть в лизинг по БКАД, а часть по инфраструктурному кредиту.
Ничего, ездят, подняли транспорт на другой уровень и вывели маршруты троллейбуса в топ по объёму перевозок.
Если бы не непоследовательность принятия решений мэрией, сейчас бы не пришлось восстанавливать закрытое в 17 году депо, и уже можно было запустить все экземпляры на маршруты. Даже без строительства сети, просто восстановив ранее закрытые маршруты.
19.03.2024 16:03 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
НикНикович · 19.03.2024
Да и потом, зачем так надрываться, если есть более простой вариант (нужно просто принять ассимиляцию/интеграцию автобусов и электробусов)...
Последовательный гибрид в целом сомнительная схема. Если только небольшой ДВС + большая батарейка, но тогда возникает вопрос а точно ли нужен в данном ТС ДВС.
19.03.2024 17:17 UTC
Ссылка
Нет фотографий
DimonS · 19.03.2024
Если только небольшой ДВС + большая батарейка, но тогда возникает вопрос а точно ли нужен в данном ТС ДВС.
Это всё уже в автобусах, вернее "гибридобусах"/"экобусах", прошли (хотя бы вспомнить "ЛиАЗ 52ХХ", и несчастный "Тролза-Экобус")...
тем более, Вы сами правильно ответили...
DimonS · 19.03.2024
Последовательный гибрид в целом сомнительная схема.
"Гибрид"-это скорее название для "постпродакшена" машин с этой тяговой схемой (чтобы привлекательнее для покупателя), а правильнее будет автобус с ЭМТ (электромеханической трансмиссией), коротко - теплоэлектробус...
Мне малопонятны сомнения в машинах с ЭМТ (или мантры о "вредности" двойного преобразования энергии, или о весовых различиях), когда на кону комфорт для пассажиров и рабочая машина для эксплуатантов. Кстати, автобус с ЭМТ и ГМТ (она же ГМП), при прочих равных условиях! потребляют одинаковое количество топлива (потому, что ДГУ первой работает в самых оптимальных и более легких для ДВС условиях). А если ЭМТ ещё оснастить относительно небольшой буферной "батарейкой", то она вообще будет на недосягаемой для ГМП высоте...
Не нужно напоминать, что электрическая тяга была, есть и будет всегда более выиграшной в плане комфорта. Вспомните, как плавно ускоряется/тормозит технически исправный электробус/троллейбус - самая элитная "ЦФ"/"Эллисон"/"Фойт" даже рядом не стояли. Поэтому в забугорье продолжают проектировать и строить "гибриды", а те же "ЦФ"/"Эллисон"/"Фойт" (и китайцы уж тоже, куда уж без них) уже давно предлагают для этого свои комплекты тягового оборудования. А на сегодня, с развитием мотор-колесного привода, ЭМТ вообще "конфетка" (увы, правда пока недешевая) в плане компоновки (и ни каких тебе полунизкопольных "эверестов")...
Ну и кроме того, что важно, сегодня ЭМТ позволяет изготавливать теплоэлектробусы из своих возможностей, коих больше, чем одна-две глючные китайские АКПП и движки. Сколько по России стоит и гниет автобусных "коробок" из-за движков и КПП? Насколько увеличилось число число дорогих и новомодных, стающих под забор с этим же?
19.03.2024 18:06 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
НикНикович · 19.03.2024
Мне малопонятны сомнения в машинах с ЭМТ
Что тут непонятно? Лишние килограммы железа и меди, вычитающие грузоподъёмность, цена этих агрегатов.
И это будет отрицательно сказываться на цене.
Плюсом сюда цена электронных приводов с контроллерами и силовыми транзисторами для всего этого хозяйства.
НикНикович · 19.03.2024
Не нужно напоминать, что электрическая тяга была, есть и будет всегда более выиграшной в плане комфорта. Вспомните, как плавно ускоряется/тормозит технически исправный электробус/троллейбус - самая элитная "ЦФ"/"Эллисон"/"Фойт" даже рядом не стояли.
Автобусы с 4-ступенчатой коробкой Voith обеспечивают очень высокий уровень комфорта по динамике. А пассажиру нужно ехать, а не шашечки выбора между очень комфортно и очено-очень комфортно.
Мало того, весь этот комфорт электротяги разбивается в дребезги, когда на него садятся наездники после РКСУ или просто любители бросать и резко вжимать педаль хода.

В депо на адмиралах таких полно. Один кадр вообще едет и качает педалью хода взад-вперёд, там даже самых стойких к рвоте ушатает к чертям.

А если РКСУ рассмотреть, то там толчки и рывки это просто норма. До массовой закупки троллейбусов с асинхронным тяговым приводом троллейбус всегда был аутсайдером по уровню комфорта, в то время как автобусы с фойтом большой роскошью.
НикНикович · 19.03.2024
Ну и кроме того, что важно, сегодня ЭМТ позволяет изготавливать теплоэлектробусы из своих возможностей, коих больше, чем одна-две глючные китайские АКПП и движки.
Тут снова напомню, что тяговый привод тот же сделать — нужна силовая электроника, а это те же грабли в виде санкций.

В таких условиях, если не можете родить или купить сносную гидромеханику — ставьте в трудные времена проверенную палку.
Не можете родить евро-5 — ставьте механический дизель, карбюратор или газовый моноврыск (ГБО 2 поколения).
Не можете родить портальный мост — ставьте обычный прямой, делайте полунизкопольник. Транспорт только лучше будет, так как уберётся узкий проход и сиденья будут ниже, а не на высоченных подиумах.
20.03.2024 04:34 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Night Hunter · 19.03.2024
Night Hunter
Предполагаю, что у нас с Вами разный образовательный и/или технический опыт (я бы даже сказал, "на разных планетах"), поэтому отвечу коротко на Ваши абзацы - нет, не так, не соответствует, не согласен...
Но под этим фото, развивать диспут в этом направлении думаю будет бессмысленно (и так же может подумать и среагировать модерация/администрация).
Тем не менее, высказанное мнение каждого имеет место быть...
20.03.2024 11:02 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
НикНикович · 19.03.2024
любую импортную ГМП (мы не хуже китайцев могли бы это сделать), более ранние "ЦэЭфовские" HP500/600 прекрасно подошли бы для этого. Но! Кто и на чём будет их изготавливать (тем более, в наше время)? Вон даже среднетоннажная "ГАЗовская" до сих пор полностью не доведена до ума...
Если локализуют гмп на 700 Н*м, то на том же оборудовании смогут локализовать и на другой крутящий момент. Размеры шестерёнок не сильно то и отличаются на разных крутящих моментах. Да и основному заказчику такая трансмиссия нужна(там есть желание иметь совсем не опытного водителя). Вообще удивлён, что сразу не делали линейку коробок хотя бы под три крутящих момента:700, 1500 и 3000 Нм.
Night Hunter · 19.03.2024
А если РКСУ рассмотреть, то там толчки и рывки это просто норма
Все об этом рассуждают, а толчков в ПС с РКСУ никогда не ощущал кроме электричек, где идут толчки от зазоров в сцепных устройствах. И это несмотря на то, что к вибрационному комфорту крайне придирчив. Особенно отвратительны были автобусы с 3116 и 3126 не далеко ушёл.
20.03.2024 16:46 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
Володя · 20.03.2024
Все об этом рассуждают, а толчков в ПС с РКСУ никогда не ощущал кроме электричек, где идут толчки от зазоров в сцепных устройствах. И это несмотря на то, что к вибрационному комфорту крайне придирчив.
Ничего о вашем опыте не знаю, но могу в красках рассказать об омских ЗиУ-682, у которых ходовая включалась пинком.
Володя · 20.03.2024
Особенно отвратительны были автобусы с 3116 и 3126 не далеко ушёл.
Из всех автобусов с ГМП Voith больше всего пинались 5256.40/45, у которых вторая включалась пинком. Но там и версия коробки 3-ступая (Diwa D851).
Где 4-ст версия (Diwa D854) коробка, там мост берут с передаточным повыше, и у них не такая длинная первая получается.

А мягче всего идёт 5292.67, вот это корабль просто, переключения заметны только на слух и то прислушиваться надо.
И после этого нам привозят FG, у которой пинки это просто нормальный режим работы.
20.03.2024 17:20 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
DimonS · 19.03.2024
Если только небольшой ДВС + большая батарейка, но тогда возникает вопрос а точно ли нужен в данном ТС ДВС.
Легковой гибрид вещь странная. На трассе мелкого мотора тяжёлой машине откровенно мало, в городе есть зарядки. В итоге двс заводится в основном чтобы на трассе доехать до зарядки. Лучше бы была большая батарейка. В формате автобуса тем более: двс займёт место пассажиров, будет шумным и вибронагруженным, экономия по топливу - сомнительная.
Night Hunter · 20.03.2024
омских ЗиУ-682, у которых ходовая включалась пинком.
А московские ехали плавно. Может, вопрос в исправности техники?
20.03.2024 19:39 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
Володя · 20.03.2024
Может, вопрос в исправности техники?
И в объёме усилий, необходимых для поддержания её исправной.
Чтобы не разводить дальше дискуссию, могу подытожить тем, что нормальная динамика определяется не сколько принципом, сколько исполнением. С нормальной гидромеханикой вполне нормально ехать.
21.03.2024 09:23 UTC
Ссылка
Stasvxxx · Омская область
Фото: 139
tertiodecimo · 19.03.2024
Цитата (Кривич Илья, 19.03.2024):
> Заметил, что ВЕЗДЕ, куда поступали машины с этой коробкой, она ломается, а также приходится прошивать еë.

Везде, куда поступают нефтекамские машины с этой коробкой, с ЛиАЗами такой массовой проблемы нет. Сам ездил на сочинских 5292, у них всё нормально с плавностью хода, особенно если сравнивать как сносит стоячих пассажиров в этих НефАЗах на переключениях
Интересно, зачем тогда эти нефазы закупают, с ними проблем куча, Лиазы бы покупали, они и надежнее
22.03.2024 17:51 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Stasvxxx · 21.03.2024
Интересно, зачем тогда эти нефазы закупают, с ними проблем куча, Лиазы бы покупали, они и надежнее
Как я посмотрю, многие регионы берут и то, и другое: много где берут порой ЛиАЗы вместе с такими вот НефАЗами или им подобными. Ну где-то с начала взяли ЛиАЗы 5292.65 или .67(CNG)новые, а потом впридачу им ещё и какую-нибудь небольшую или большую партию таких НефАЗов, как в Кирове, Оренбурге или Пскове вот том же. Хотя, бывают и исключения, в Калуге и Туле решили после ЛиАЗов взять ПАЗ Citymax 9. В Екатеринбурге, к слову, вообще вот почему-то ЛиАЗов меньше всего, судя по фото и там из новья практически только одни НефАЗы, ну немного есть ЛиАЗов на пригородных маршрутах. Ну а в Омске вот я бы сказал вообще все три наших производителя представлены: и ЛиАЗ, и НефАЗ и даже Волгабасы у вас вроде есть. Разве что МАЗов как-то не вижу из вашего региона, но это уже правда "условно" наш производитель, ибо всё же Беларусь.
22.03.2024 18:22 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Вот вы тут хейтите всё этот НефАЗ, а между прочим в соседней Тюмени вон как активно хотят в комментах ЛиАЗ вытеснить с города и надеются, что Тюмень снова будет смотреть в сторону МАЗ или КАМАЗ и, видимо, вот таких автобусов, что на фото (Ну в целом можно сказать, что в сторону КАМАЗ-НефАЗ, я думаю, это ведь один холдинг считается, как я понял) https://fotobus.msk.ru/photo/3194614/ Нет, самому то мне очень нравятся ЛиАЗы и НефАЗы также, мне обе фирмы нравятся, может даже частино и Волгабасы. Я скорее против массового МАЗа с Китаем, вроде ЖонгТонг и прочих, именно настоящих Китайцев, собранных в Китае, а то будет похоже на Казахстан. Ну вообще, это я к тому всё, когда уже угодить то получится... И это не то, и то не то... Если судить по комментам с разных регионов. Ну а где-то скажут "Что угодно, лишь бы не Волгабасы ужасные!"
23.03.2024 11:26 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
YellowDeltaDragon549 · 23.03.2024
Вот вы тут хейтите всё этот НефАЗ
Где кто хейтит?
Если оно пинается на ходу и это не могут убрать, это хейт?
Или то, что четверть из них просто стоит в ремзоне в гарантийном сервисе, это хейт?
24.03.2024 20:31 UTC
Ссылка
Vas2002 · Омская область
Фото: 416
То, что на фото, вроде не пинается.
Уже обсуждалось, что игнорируются абсолютно любые остановки, но строго при отсутствии желающих на вход или выход.
04.04.2024 05:37 UTC
Ссылка
Нет фотографий
YellowDeltaDragon549 · 22.03.2024
Что угодно, лишь бы не Волгабасы ужасные!"
Сейчас волгабасы стали намного лучше, чем те же лиазы или нефазы. В Волгограде поставили волгабасы с коробками Алисон и войт, к слову машины 23 и 24 года выпуска.
04.04.2024 18:09 UTC
Ссылка
Игорь_55 · Омская область
Фото: 1
Где они их взяли Алиски это же чистокровная Омерика
04.04.2024 21:13 UTC
Ссылка
Night Hunter · Омская область
Фото: 122
Игорь_55 · 05.04.2024
Где они их взяли
БМГ не под санкциями
05.04.2024 01:01 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Игорь_55 · 04.04.2024
Где они их взяли Алиски это же чистокровная Омерика
по лицензии спокойно могут делать, точно также как и мосты ЗФ для отмиралов
10.04.2024 07:18 UTC
Ссылка
Specialist · Омская область
Нет фотографий
YellowDeltaDragon549 · 22.03.2024
Я скорее против массового МАЗа
А МАЗы чем не угодили?
В 10-х г.г. это были отличные машины; я бы сказал даже, что, наверное, лучшие из всех!
19.02.2025 09:37 UTC
Ссылка
Igory55RUS · Омская область
Фото: 2
DeLaValier · 19.03.2024
Цитата (Danil_55, 19.03.2024):
> от некоторых отказались водители, потому что с такими ударами при переключениях передач возить людей просто опасно!

на водителей что ездят с фастджир постоянно жалобы идут.
А что сделает водитель? кпп долбит просто в корпус рывками как на разгоне, так и на торможении.
какая тут плавная езда.
Её даже подгазовкой не поймать на переключении что бы удар сгладить.
на 4292 мне перепрошили что то, стала поплавнее долбать, ретардер вобще отключен тк с ним кпп просто измотает автобус на ходу рывками.
Причём эта тварь порой делает рывок даже без переключения передач на селекторе, почему отчего? кто это загадочное китайское овно знает.
Обычно что она перестала пинать хватает выключить массу на 5 минут, т.к всё от «мозгов» идёт , но это на Лиазе 5292 , который тоже чистый Китай (в СПб) в Омске ещё нет таких

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.