❝val · 03.09.2023

В целом эйфория по этим ЛЕ-60 у меня прошла. Наверное уже за три года поднадоесть успели. Конечно как восстановление автобусного сообщения в пригороде после полного его отсутствия на первых порах этот ЛЕ 60 годен. Но по прошествии трех лет-решительно нет. Нужен более вместительный транспорт. По вместимости этот салон среднему классу не соответствует. Никаких 31 стоя как заявлено на пиктограмме в салоне сроду сюда не войдет. И тем более не войдет стоя 23 при одной инвалидной коляске. 15 стоячих-уже неразбериха. Ну от силы может еще 10 сверх этих 15 войдет, но это уже дышать будет нельзя. Придавят.

❝Elrub_Berezhnoi · 04.09.2023

а дизели с 2024 запретят покупать

❝Stanislav KrugLove · 04.09.2023

Который год уже собираются запретить.

❝Skipper · 04.09.2023

Цитата (Stanislav KrugLove, 04.09.2023):
> Который год уже собираются запретить.

Так и есть.

Мне гораздо интересней другое - где заправлять новую газовую технику.
В городе 6 метановых заправок
У АЭТ-а на бумаге почти 800 метановых автобусов
У Экобаса 94 автобуса
У Мадины и ситибаса 3 и 1 соответственно (в целом погоды не делают)
Допустим, что на линию выходит 65 процентов от этого числа - это примерно
583 машины. В городе 6 метановых заправок. Итого 97 автобусов на каждую заправку. Многовато будет.
И это ещё без учёта ближайших поступлений новой техники.

Для сравнения - в Талдыкоргане примерно 64 автобуса на одну заправку (и это если не учитывать то, что одновременно все они на линию не выходят).