Чудный маршрут, всего 57 км. На маршруте, Авроры, Нефазы междугородники, и кульминация в виде 5256.35 с 23 сидячими...

В такую жару да с "кондёром",просто класс!
А вот в Челябинске АП-1 весной отправлял ЛиАЗ-городской до Кыштыма.

А в чём проблема? Если АП-1 не удосужится обновить свой ПС, на их маршруты выйдет кто-то другой.

Ну там сам чёрт ногу сломает.Выясняя кто там на маршрутах междугородних у АП-1 работает.Просто у самого АП-1 не хватает нормальных междугородних автобусов.Вот весной и бегал автобус с бортовым номером 2404 из последней партии до Кыштыма.
Да и один из водителей АП-1 однажды проронил,что хотят переоборудовать несколько автобусов из последней партии в междугородний.

Я слышал что городские Нефазы хотели переоборудовать в 39 местные, можно и больше, у нас и 43 втыкали, заделывая среднюю дверь, но не убирая её.
А если по делу, могли бы поныть, что ездить не на чем. Давно уже мечтают об ушастых 4238... Большие 45 местки ни к чему, солярку зря тратить и по пол салона возить.
Цитата (Лёха 174, 11.08.2010):
> несколько автобусов из последней партии в междугородний.
Глупость. Свежий автобус в межгород переделывать? Да и 5256 с АКПП не самая скоростная техника :(

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 11.08.2010):
> Если АП-1 не удосужится обновить свой ПС, на их маршруты выйдет кто-то другой.

Ну, во-первых, Кыштым - не тот маршрут, куда частники рвутся, а, во-вторых, там уже давно ходит междугородный ЛиАЗ-ГолАЗ (можете хоть что говорить, но довольно удобная машина - ездил на таких на маршрутах 589, 551 и 597 - мне гораздо больше понравилось, чем на 506 как-то на SSangYoung)

Цитата (Лёха 174, 11.08.2010):
> Просто у самого АП-1 не хватает нормальных междугородних автобусов.

Ну находят - просто хотели новый испытать, да и водителей не хватало ,а с Икарусами хватает, умудряются даже часть междугородников в дежурках держать, да и остальной ПС используют неэффективно - например, на маршруте в Миасс у них всего 4 рейса в день ,а гоняют 2 машины - получается, каждая машина всего по 8 часов работает, могли бы сделать двухсменки и теми же машинами делать 8 рейсов в Миасс, потеснив Миасстрансплюс и частников

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 11.08.2010):
> Давно уже мечтают об ушастых 4238... Большие 45 местки ни к чему, солярку зря тратить и по пол салона возить.

Кто как, а в Челябинске оправдано использование большого ПС - вполне себе наполняется, особенно после подорожаия электричек ... правда, частников много - например, на рейсах в Миасс и Троицк доля АП-1 весьма незначительна, да и Кыштым - 2 рейса всего их; они только на линиях в Екатеринбург и Златоуст доминируют

Цитата (Лёха 174, 11.08.2010):
> Да и один из водителей АП-1 однажды проронил,что хотят переоборудовать несколько автобусов из последней партии в междугородний.

Про это не слышал ,а вот факт, что в НефАЗ № 2437 поставили сидения от списанных Икарусов вместо антивандалок (по той же схеме, что и антивандалки стояли) - работает на пригороде

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 11.08.2010):
> Да и 5256 с АКПП не самая скоростная техника :(

Ну так она для города предназначена ... хотя на 189 некоторые 100 км/ч гоняют (не все, конечно, а только те, кто любит подольше на остановках постоять и потом приходится - ведь маршрут новый и график там не тянутый, в отличие от старых пригородных, где график под Ик-280 сделан), а межгород тоже не очень-то гоняет у нас: многие 70 км/ч идут по трассе

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 10.08.2010):
> Чудный маршрут, всего 57 км. На маршруте, Авроры, Нефазы междугородники, и кульминация в виде 5256.35 с 23 сидячими...

Ну ничего удивительного: на маршруте Чебаркуль-Челябинск примерно то же самое: то НефАЗ или Аврора, а то ПАЗик обычный...да и в Коркино из Челябинска это сейчас новые автобусы ходят: у АТП - пригородники ,у частников - междугородники, а несколько лет назад мог идти Икарус-256, а следующим рейсом по тому же маршруту ЛиАЗ-677 - и, естественно, покупая билет, пассажир не знал, какой будет автобус