Фотобус
Санкт-Петербург, Volgabus-5270.G0 № 7603
Санкт-Петербург, Среднеохтинский проспект
3 июля 2023 г., понедельник
  Санкт-Петербург, Volgabus-5270.G0 № 7603  —  маршрут 22
 Санкт-Петербург, Среднеохтинский проспект

Автор: NP · Санкт-Петербург           Дата: 3 июля 2023 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 18.07.2023 02:37 UTC
Просмотров — 1635

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 650D
Время съёмки03.07.2023 16:25
Выдержка1/500 с
Диафрагменное число9
Чувствительность ISO100
Фокусное расстояние49 мм
ВспышкаОтключена принудительно

Комментарии · 60

25.11.2024 08:43 UTC
Ссылка
NeVa · Санкт-Петербург
Фото: 1140
Все 5270G 2018 года отстранены от эксплуатации на время разбирательств
https://vk.com/wall-114486912_3752
25.11.2024 09:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
NeVa · 25.11.2024
Все 5270G 2018 года отстранены от эксплуатации на время разбирательств
https://vk.com/wall-114486912_3752
Чушь полная, большинство на линии прямо сейчас.
Если и отстранят - то не сегодня.
Не надо вносить правки, не проверив, что машины реально отставлены.
К вносящим дезу будут приниматься меры :-)
25.11.2024 11:15 UTC
Ссылка
Нет фотографий
У ПАТа, похоже, патологическая необходимость во вранье. Что мешало сформулировать мысль как "все автобусы будут тщательно перепроверены" и не садиться в лужу?
25.11.2024 19:58 UTC
Ссылка
NeVa · Санкт-Петербург
Фото: 1140
Внесение правок я оставил соответствующим людям на этом сайте, а сам лишь ссылку на пост гупки пат скинул
Вопросы уже к ним - почему распространяют дезинформацию
25.11.2024 20:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сегодня уже было несколько попыток отметить работающие машины жёлтым. Хотя ссылку на Портал все вроде знают
26.11.2024 17:50 UTC
Ссылка
Нет фотографий
В целях экономии , больше не из за чего, ресивера были сделаны из шовной трубы.
26.11.2024 17:56 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Владимир Буковцов · 26.11.2024
В целях экономии , больше не из за чего, ресивера были сделаны из шовной трубы.
Волгобас во всей красе...
Дважды отставляли и так не решили проблему?
26.11.2024 17:59 UTC
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1318
Владимир Буковцов · 26.11.2024
были сделаны из шовной трубы
и швом направлены в бошки пассажирам? в ЧП было бы мясо в прямом смысле
26.11.2024 18:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Травмы-то не от трубы, а от пластикового кожуха, а он раскололся бы при любом направлении трубы.
26.11.2024 18:10 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
В прошлый раз отставляли же из-за проблем с поверкой ГБО?
26.11.2024 18:11 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
BOSS · 26.11.2024
В прошлый раз отставляли же из-за проблем с поверкой ГБО?
Нет, это опровергли.
И прошлых разов было два, это третий.
26.11.2024 18:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Насколько, я понимаю, это официальная версия произошедшего.
26.11.2024 18:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Владимир Буковцов · 26.11.2024
Насколько, я понимаю, это официальная версия произошедшего.
Какая? Про гбо писали тут в комментах и тут же опровергали.
26.11.2024 18:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
NeVa · 25.11.2024
Все 5270G 2018 года отстранены от эксплуатации на время разбирательств
https://vk.com/wall-114486912_3752
Сегодня ни один не вышел, так что желтый можно вносить! :-)
26.11.2024 19:22 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А в связи с чем передали 10 гармошек из АП-5 в АП-7?
В АП-5 поступление каких-нибудь гармошек планируется в этом году?
26.11.2024 19:45 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Как я понял, АП-5 предпочел б/у Мазы из АП-6. IMHO, правильно сделали
26.11.2024 20:04 UTC
Ссылка
ЯЯ · Ленинградская область
Фото: 102
Б/у Мазы с ап-6 в ап-5 будут гармошки?
26.11.2024 20:12 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Да, спрашивали же про гармошки. Думаю, отдадут, как только в АП-6 поедут новые 6213.
26.11.2024 20:27 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Про Мазы из АП-6 слухи давно ходили. Просто Я предполагал, что это будет в дополнение к этим новым волгобасам, а не вместо них. Что то очень много желающих на эти б/у Мазы из АП-6!)))
Я так понимаю, что эти 25 мазов должны поделить на несколько парков.
26.11.2024 20:28 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Все остальные парки получили либо Лиазы-6213, либо Волгобасы-6271 с завода.
26.11.2024 20:30 UTC
Ссылка
khisamoff · Санкт-Петербург
Фото: 48
NeVa · 25.11.2024
что машины реально отставлены.
ну, в принципе, ПАТ не солгали. За сегодня чаще встречал Волгабасы 16 года, либо побольше гармоней и ни одной машины 2018 года
27.11.2024 02:45 UTC
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 8941
Да лгать никто не думал, явно наряды на следующий день уже были готовы, и менять такое количество машин на всякие резервы не стали. А через день наряд изначально стали делать без учёта этих машин.
27.11.2024 04:38 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Но раньше времени ставит желтый - не вариант.
27.11.2024 17:22 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
При таком количестве неработающих волгобасов 2018 гв (61 шт) парк справляется выпуском?
27.11.2024 17:39 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Наверняка склеили часть нарядов.
И я бы не сказал, что справляется. На прошлой неделе был недовыпуск на 65.
На этой жалуются на АП-2 по 178. Просто не закрывается часть смен.
Как правило, на стр наряде либо утро, либо вечер, не закрывашка.
27.11.2024 18:02 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Хор. Приятно слышать, что с этой ситуацией спраляются
27.11.2024 18:06 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 27.11.2024
На этой жалуются на АП-2 по 178.
Наверное, всё-таки АП-6 )
27.11.2024 18:06 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Михаил Жуков · 27.11.2024
Просто не закрывается часть смен.
Нехватка водителей. Нет желающих работать целый день в нервном перенапряжении на дороге забитой дебилами, да ещё при этом с межсменным «отдыхом» 11 часов.
27.11.2024 18:16 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 27.11.2024
Наверное, всё-таки АП-6 )
Возможно :-)
27.11.2024 18:17 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Иван Яковлев · 27.11.2024
Нет желающих работать целый день в нервном перенапряжении на дороге забитой дебилами, да ещё при этом с межсменным «отдыхом» 11 часов.
Пока речь не про целый день, вроде срывают половинки строенных
29.11.2024 09:04 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Нет желающих работать за эту зарплату ,практически без выходных. Анонсированное руководством города повышение зарплаты на 10 процентов с 1 ноября оказалось информационным шумом, денег то на это не выделили. В итоге сделали ,как всегда. Подняли тариф, уменьшили премии.
29.11.2024 11:36 UTC
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 8941
Человеку, работающему ± одни часы, аванс пришёл на 5 тысяч больше, чем до повышения. Да и рановато делать такие заявления до получения первой полноценной зарплаты.
А люди понемногу идут, стажируются. Сейчас дело не в том, что хотят или нет, самих людей физически мало. Причины общеизвестны.
29.11.2024 12:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Игорь Букатин · 29.11.2024
Сейчас дело не в том, что хотят или нет, самих людей физически мало. Причины общеизвестны.
Ага, скажи это ордам самокатчиков из доставки.
29.11.2024 16:34 UTC
Ссылка
myatnii2karas · Курская область
Нет фотографий
Михаил Жуков · 29.11.2024
Ага, скажи это ордам самокатчиков из доставки.
Ну так это не людей возить, это другое)
Да и ощутимая часть этой орды младше 21 года.
29.11.2024 17:37 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А сейчас на D не надо 21 вроде
30.11.2024 01:19 UTC
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 8941
Михаил Жуков · 29.11.2024
Ага, скажи это ордам самокатчиков из доставки.
Умение водить велосипед + мобильное приложение против килотонн бюрократии, медкомиссий, получения категории В, затем переобучение на D? Это серьёзно сейчас было написано?
30.11.2024 02:44 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
+ ещё, этих _самоцензура_ ни за что не штрафуют и не депремируют (в плане манеры вождения и парковки), в отличии от водителей автобуса.

И это происходит ещё из-за того, что слишком много развелось тех, кто поощряет эту заразу и кому лень выползти в магазин или самому сходить в кафе на перерыве (но кто при этом не калеки, не инвалиды, а совершенно здоровые люди).
30.11.2024 03:18 UTC
Ссылка
NeVa · Санкт-Петербург
Фото: 1140
Это совершенно обыденное дело) Сам в доставке подрабатываю, порой бывают заказы из магазина в тот же дом или соседний (идти от 30 секунд до 3 минут)
30.11.2024 05:29 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Игорь Букатин · 30.11.2024
Умение водить велосипед + мобильное приложение против килотонн бюрократии, медкомиссий, получения категории В, затем переобучение на D? Это серьёзно сейчас было написано?
Да, серьезно. Людей хватает.
Это тысячи потерянных рабочих мест.
Даже если десятая часть из них пошла бы в автобусные парки, кадровая проблема была бы решена.
30.11.2024 09:28 UTC
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1318
так всё просто. в доставке ответственности немного, зарплата выше чем водилой автобуса, никто из начальства мозги не делает и график свободный. мигранты работают там где работать выгодно, вот и заняли нишу маршруточников, таксистов и курьеров. официально и за меньшие деньги на автобусе под кучей камер и без левака конечно не нравится работать, вот и уходят) пока не будет достойной оплаты ничего с места не сдвинется думаю
30.11.2024 11:05 UTC
Ссылка
BearVolgograd · Волгоградская область
Фото: 1490
Михаил Жуков · 29.11.2024
А сейчас на D не надо 21 вроде
Можно сдавать в 20, только выдадут права всё равно в 21
30.11.2024 13:19 UTC
Ссылка
NeVa · Санкт-Петербург
Фото: 1140
К слову, в доставке и наших хватает, местами больше, чем мигрантов, и далеко не только студенты, много взрослых мужиков, кто полноценно работает ежедневно (кто на машине, кто пешком)
30.11.2024 16:59 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Зарплата, конечно, главный стимул, но как я уже писал раньше на форуме, молодежь в Питере предпочитает идти работать на электротранспорт, а не в автобусный парк, при равной в принципе зарплате, значит есть какая то серьезная причина для этого.
30.11.2024 17:21 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
NevskiyBus · 30.11.2024
мигранты работают там где работать выгодно, вот и заняли нишу маршруточников, таксистов и курьеров
Что значит "мигранты заняли нишу"? Кто вам мешает завтра выйти на линию хоть в курьеры, хоть в такси? Звонишь в таксопарк, приезжаешь, подписываешь договор и всё, ты на линии. Единственно, могут попросить сдать "экзамен" для начального рейтинга, не более. Могут ещё часик попоказывать как правильно обгонять и что бывает с теми, кто это делает неправильно.
Михаил Жуков · 30.11.2024
Даже если десятая часть из них пошла бы в автобусные парки, кадровая проблема была бы решена.
За вставание в 3 ночи и завершение в 2 в месяц должно выходить раза в 2 больше по сравнению со свободным графиком таксиста или курьера.
Бараш Алексей · 30.11.2024
что слишком много развелось тех, кто поощряет эту заразу и кому лень выползти в магазин или самому сходить в кафе на перерыве
А оператору 20-25% от заказа плюс пару сотен, которые упадут курьеру - просто идеальная прибыль. Только я не понимаю почему я в торговом зале должен платить операторам курьерской доставки? Как по мне, нужен закон, который всю комиссию оператора заставит списывать с клиента.
30.11.2024 17:25 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Володя · 30.11.2024
За вставание в 3 ночи и завершение в 2 в месяц должно выходить раза в 2 больше по сравнению со свободным графиком таксиста или курьера.
Не должно. У каждого свой график работы. Одним удобно вставать в три, другим ложиться в два. Третьим и то и другое.
Все локомотивщики на жд так работают, других вариантов нет практически. Ночные часы оплачиваются отдельно, но это с 0 до 5. И часто такой график имеет кучу плюсов по сравнению со стандартным 5/2 - длинные межсменные отдыхи и т.п.
Просто, как я уже писал, не нужно пытаться заработать все деньги и работать на износ.
30.11.2024 17:29 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 30.11.2024
Не должно. У каждого свой график работы.
По каким причинам ты решил, что не должно? Когда у человека свободный график и рабочее место начинает появляться ещё когда он шнурки завязывает(я так делал когда таксовал и когда садился в машину у меня уже был первый заказ:) - это его преимущество и за него он должен чем-то поплатиться.
Михаил Жуков · 30.11.2024
Просто, как я уже писал, не нужно пытаться заработать все деньги и работать на износ.
Такси и курьеринг к этому гораздо лучше способствуют. Сегодня ты устал и проснулся в 12? Не беда. Вышел на линию к вечернему пику и заработал. Ну и за рулём автобуса такая часовая ставка, что назвать её "заработать все деньги мира" - это совершенно не серьёзно. И судя по припаркованным машинам около автобусных парков - желающих после смены ещё порулить в такси - совсем не редкость. Ещё как вариант этого сойти с линии по любой причине и выйти на свой же маршрут таксовать.
30.11.2024 17:52 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Володя · 30.11.2024
По каким причинам ты решил, что не должно? Когда у человека свободный график и рабочее место начинает появляться ещё когда он шнурки завязывает(я так делал когда таксовал и когда садился в машину у меня уже был первый заказ:) - это его преимущество и за него он должен чем-то поплатиться.
Я же говорю, везде свои преимущества. В два раза за скользящий график работы платить - это перебор. У него есть свои плюсы. Ночные часы оплачиваются дополнительно, но это не в два раза.

> И судя по припаркованным машинам около автобусных парков - желающих после смены ещё порулить в такси - совсем не редкость.
Ну так почему мы тогда удивляемся тому, что люди засыпают за рулем и приступы ловят?
30.11.2024 18:00 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 30.11.2024
Ночные часы оплачиваются дополнительно, но это не в два раза.
Ну так в такси то же ночной тариф выше, а ночная комиссия - ниже насколько я помню.
30.11.2024 18:01 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Без понятия. Очевидно, тариф на автобусе почасовой должен быть несколько выше, чем в такси, но не в два раза.
01.12.2024 00:55 UTC
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 8941
В пате сейчас тариф в 2 раза ниже, чем в гэте (160 на БК против 330), финальная зарплата ± одинаковая с гэтом, при этом шанс лишиться её части кратно ниже, чем в гэте. Но есть огромное количество вопросов касаемо начислений премиальной части. И главный вопрос - почему достаточно большая часть премии зависит от отношения к тебе всего одного человека в парке.
Самая прозрачная система оплаты у частников: количество часов умножаем на ставку, вычитаем НДФЛ - вот зарплата. Расплата за косяки осуществляется штрафами, а не лишениями премии, так как премии нет в принципе. Но эта ставка сейчас безнадёжно отстала от современного уровня расходов на всё.
01.12.2024 15:16 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Причем тут тариф такси и автобуса? Один работает сдельно, другой почасово. У одного, есть пассажиры -будет заработок, а у другого есть или нет пассажиров, никакой разницы в зарплате.
01.12.2024 21:34 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Володя · 30.11.2024
Ещё как вариант этого сойти с линии по любой причине и выйти на свой же маршрут таксовать.
Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус и тут же заканчивать свою смену?
А как же то, что за невыполненный рейс не будет выплачена субсидия?
01.12.2024 21:41 UTC
Ссылка
BearVolgograd · Волгоградская область
Фото: 1490
Бараш Алексей · 02.12.2024
Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус и тут же заканчивать свою смену?
Это обычная практика, у нас так обеды продлевают или последние рейсы косят кому работать лень. Если поломка с простоем, то за неё тоже платят, щас даже платят за то что сидишь в резерве
01.12.2024 21:45 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Бараш Алексей · 02.12.2024
Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус
Если автобусы обслуживаются методом вытряхивантя фильтра, то они все +- неисправные и найти на что написать заявку для схода нифига не сложно.
Владимир Буковцов · 01.12.2024
одного, есть пассажиры -будет заработок, а у другого есть или нет пассажиров, никакой разницы в зарплате.
В крупном городе часто найти момент чтобы сойти с линии - победа. Потому что заказы приходят ещё до завершения предыдущего и нельзя отказаться более чем от трёх заказов подряд. А если кому-то много пустого времени - то это значит что есть какой-то косяк и ты заблокирован.
Игорь Букатин · 01.12.2024
финальная зарплата ± одинаковая с гэтом,
Это как? У первых графики неадекватно короткие, у вторых неадекватные переработки?
01.12.2024 21:57 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Бараш Алексей · 02.12.2024
Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус и тут же заканчивать свою смену?
Так делают все частники, работающие по двум путевкам. Или ты всерьез считаешь, что они по 20 часов на линии ездят и на следующий день снова выходят?
Неисправность всегда можно найти.
Бараш Алексей · 02.12.2024
А как же то, что за невыполненный рейс не будет выплачена субсидия?
На это давно всем наплевать.
02.12.2024 06:07 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Володя · 02.12.2024
Это как? У первых графики неадекватно короткие, у вторых неадекватные переработки?
Нет. В ГЭТ все выходы на работу в законный выходной оплачиваются вдвойне, люди берут много халтурных дней. А ПАТ просто платит более большие премии за то, за сё.
02.12.2024 09:41 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Володя, то что много припаркованых машин возле автобусных парков - это не означает наличие желающих порулить в такси после смены...
02.12.2024 09:53 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 02.12.2024
Володя, то что много припаркованых машин возле автобусных парков - это не означает наличие желающих порулить в такси после смены...
Речь не про количественный, а про качественный состав этих машин.
02.12.2024 12:54 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Molchun · 02.12.2024
Цитата (Володя, 02.12.2024):
> Это как? У первых графики неадекватно короткие, у вторых неадекватные переработки?

Нет. В ГЭТ все выходы на работу в законный выходной оплачиваются вдвойне, люди берут много халтурных дней. А ПАТ просто платит более большие премии за то, за сё.
Как по вашему, сейчас лучше идти в троллейбусы или на автобусы?
В 10-минутной доступности и ПАТовский 2й парк, и ГЭТовский 6й(вроде, на Пионерской который)
Плюс из-за наличия машины могу и на Горскую в ТП ездить
Интересно по деньгам и вцелом по более спокойной работе в плане бюрократии
03.12.2024 01:22 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
LenivetZ · 02.12.2024
Как по вашему, сейчас лучше идти в троллейбусы или на автобусы?
Это в личку

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.