По какому маршруту будут ходить?

И будет ли это чудо работать в ТГТ?

История с этими автобусами уже третий год тянется и мусолилась, мною в том числе, уже миллиард раз. Для новоприбывших краткий пересказ - в 2020м набрали у Москвы 50 б/у машин на баланс области и 2 года не могли (или не желали) их даже перегнать. В 2022м о них неожиданно вспомнили и какую-то часть даже перегнали, но кого конкретно пригнали никто не знает. Часть "перевезенных" осела на территории ТГТ, часть раздали по балансам районных администраций, но так же без движения, хотя в Уварово, вроде, что-то начало ездить (хотя возможно уже и перестало). Впрочем это проблемы районов.
Касаемо судьбы автобусов в целом - брали их при прошлом составе Тамбовской мэрии и областного правительства ради обычного пиара перед выборами, нынешним они не нужны (и слава богу). В ТГТ тоже до них дела никому нет (не удивлюсь, если перегон вообще был инициативой МГТ, чтобы место на площадках высвободить, аля - "или забираете наконец, или мы их режем") - один автобус вообще сейчас продают на авто.ру, остальные же, по сообщениям других пользователей, служат донорами для других автобусов и другой исход для них маловероятен.

А теперь отвечая на комментарии выше.

Цитата (Влад мат, 01.07.2023):
> По какому маршруту будут ходить?

Ни по какому. ТГТ на уже имеющиеся автобусы людей не хватает, + как я уже написал выше эти лиазы им не упёрлись.


Цитата (Ярослав 68, 01.07.2023):
> И будет ли это чудо работать в ТГТ?

90%, что нет.

Цитата (Ярослав 68, 01.07.2023):
> И будет ли это чудо работать в ТГТ?

Если это чудо своим ходом приехало с Москвы до Тамбова, то значит оно живо:D

Цитата (Влад мат, 01.07.2023):
> По какому маршруту будут ходить?

Я надеюсь этот "автобус" который чудом проехал мимо пункта приема металолома не будет ездить по Тамбову, а его отправят куда нибудь в область. А если даже его выпустят на маршрут, то будет полный бред, у нас стоят 4 сломанных ЛиАЗа, которые куда новее и удобнее, но почему - то решили восстановить именно этот убитый из Москвы автобус...

6 штук стоит в Донском у ТСА, вроде как регистрируют их, но что то очень долго

Несколько на торгах всплыли:
https://торги-россии.рф/lot/4156413
https://торги-россии.рф/lot/4156355
https://торги-россии.рф/lot/4156326
https://торги-россии.рф/lot/4156291

А что за машина с боку?

Цитата (clark., 02.07.2023):
> В 2022м о них неожиданно вспомнили и какую-то часть даже перегнали, но кого конкретно пригнали никто не знает

По моей информации, перегнали все 50.

Цитата (SoldatOFF, 02.07.2023):
> Если это чудо своим ходом приехало с Москвы до Тамбова, то значит оно живо

Да что тут ехать то. Меньше 700км.

https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&l...id=3599 вот эти сами туда ехали

Цитата (The Tambov, 02.07.2023):
> А что за машина с боку?

Другой 5292. Если смотреть с улицы Чичканова где ворота для выезда троллейбусов, там по левую сторону в ряд стоят эти ЛиАЗы, а так же вместе с неработающими троллейбусами и из главных ворот их видно на территории за гаражами. Но явно их там не 50 штук, скорее всего часть из них как раз в Рассказово, Уварово и в Донском.

Цитата (Кирпич, 02.07.2023):
> Несколько на торгах всплыли:
> https://торги-россии.рф/lot/4156413
> https://торги-россии.рф/lot/4156355
> https://торги-россии.рф/lot/4156326
> https://торги-россии.рф/lot/4156291

Организатор торгов Администрация г. Рассказово. Т.е. им область передала на баланс и теперь они эти машины распихивают.

Цитата (Я из Митино, 02.07.2023):
> Цитата (SoldatOFF, 02.07.2023):
> > Если это чудо своим ходом приехало с Москвы до Тамбова, то значит оно живо

> Да что тут ехать то. Меньше 700км.

> https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&l...id=3599 вот эти сами туда ехали

От Центрального филиала до ТГТ- ~457км

Внимание! По улице Гагарина, в сторону белого бака шли два новых волгобаса без номеров!

Цитата (The Tambov, 22.07.2023):
> Внимание! По улице Гагарина, в сторону белого бака шли два новых волгобаса без номеров!

Ого! Вот это новости! У нас с открытием метановой заправки с 2015 года что только не проезжало транзитом, и волгобасы и лиазы и мазы.

Цитата (The Tambov, 22.07.2023):
> Внимание! По улице Гагарина, в сторону белого бака шли два новых волгобаса без номеров!

Я один видел утром на трассе между Татаново и Горелым, шёл в сторону Моршанска.

Цитата (The Tambov, 22.07.2023):
> Внимание! По улице Гагарина, в сторону белого бака шли два новых волгобаса без номеров!

Ещё три стояли на выезде из Татаново в сторону Моршанска вчера, примерно в 16-30.

Декабрь-январь ожидается новый транспорт. Никто не знает какой?

Цитата (The Tambov, 01.11.2023):
> Декабрь-январь ожидается новый транспорт. Никто не знает какой?

В Тамбов газовые Волгабусы. В районы ПАЗики дизельные.

Цитата (Andrey68, 01.11.2023):
> В районы ПАЗики дизельные

пазики и газели некст*

В Тамбов должны придти Волгобасы, 6 БВ и 6 СВ, все на газе и с кондиционером.

1 без кондиционера

Цитата (Ferriks, 01.11.2023):
> В Тамбов должны придти Волгобасы, 6 БВ и 6 СВ, все на газе и с кондиционером.

А по каким маршрутам?

Цитата (The Tambov, 02.11.2023):
> А по каким маршрутам?

Тамбовгортранс

Цитата (The Tambov, 02.11.2023):
> Цитата (Ferriks, 01.11.2023):
> > В Тамбов должны придти Волгобасы, 6 БВ и 6 СВ, все на газе и с кондиционером.
>
> А по каким маршрутам?

Ну собственно вот и новый маршрут подвезли. Обещают открыть в течение 2 недель.

Городским комитетом дорожного хозяйства и транспорта разработано несколько автобусных маршрутов. Среди них, например, маршрут №9Т, который пойдет по открывшейся дороге по улице Магистральной через путепровод. Далее на кольце Бастионной транспорт будет поворачивать налево и доезжать до магазина «Маяк». Маршрут 9Т после продления до магазина "Маяк" будет работать в течение всего дня, в часы "пик" 5-ю единицами автобусов большой вместимости, в остальные - 2 единицы.

Надоели эти комитеты продлять маршруты . нельзя сделать новый маршрут ?у нас пытаются каждый маршрут запустить с максимумом петель по дворам ,человек ,который едет от конечной до конечной должен терять уйму врнмени на кругаля ,особенно на севере . почему нельзя сделать прямые маршруты как было раньше ,а по северу пусть крутятся маршрутки и собирают народ ,вывозят на остановки прямых маршрутов

Цитата (Fritz Derlein, 11.11.2023):
> Надоели эти комитеты продлять маршруты . нельзя сделать новый маршрут ?

Я согласен что почти все последние изменения маршрутов дурацкие, но конкретно это продление 9Т выглядит не плохо. С Магистральной теперь можно уехать, а с севера теперь можно нормально попасть в промзону на Бастионной.

Ещё бы 7 автобус продлили до станции Радужный.

Ну и конечно продления маршрутов делают не от хорошей жизни. Водителей и ПС для новых маршрутов нет.

Сегодня на маршрут 9т вышел московский лиаз В678св 197.

с сегодняшнего дня в тгт снова работают автобусы на дт это лиазы 5292 номера в678св197 и в679св197 вместе с обычными 254 и 256

Судя по номерам, запрет регдействий так и остался. Как они вообще выехали вопрос. И вопрос кто им в долг будет солярку заливать? Если только на ведомственной заправке обладминистрации.

Цитата (Andrey68, 15.11.2023):
> Судя по номерам, запрет регдействий так и остался.

Сайт ГИБДД говорит, что никакого запрета нет. И вчера даже пройден техосмотр.

Цитата (clark., 02.07.2023):
> Касаемо судьбы автобусов в целом - брали их при прошлом составе Тамбовской мэрии и областного правительства ради обычного пиара перед выборами, нынешним они не нужны (и слава богу).

Их брали, в первую очередь, под окончательное решение троллейбусного вопроса (которого до сих пор каким-то чудом не произошло)

Цитата (BOSS, 16.11.2023):
> Сайт ГИБДД говорит, что никакого запрета нет.

Может и так, но как тогда они оставили номера 197 региона, а не получили 68, как это полагается?

Возможно, как раз не могли преодолеть техосмотр.

Цитата (Andrey68, 15.11.2023):
> Судя по номерам, запрет регдействий так и остался. Как они вообще выехали вопрос. И вопрос кто им в долг будет солярку заливать? Если только на ведомственной заправке обладминистрации.

Скорее всего просто на учёт не встали еще

Цитата (Fritz Derlein, 11.11.2023):
> Надоели эти комитеты продлять маршруты . нельзя сделать новый маршрут ?
Говорят, что продлить текущий маршрут бюрократически проще, чем открыть новый.

Цитата (Влад мат, 15.11.2023):
> с сегодняшнего дня в тгт снова работают автобусы на дт это лиазы 5292 номера в678св197 и в679св197

А почему их в базу не добавили? И ещё наверно можно желтым пометить 203, 204 и 205. Давным давно их не видел.

поедет скоро 367

Цитата (Влад мат, 26.11.2023):
> поедет скоро 367

Лучше бы газовые МАЗы отремонтировали вместо этого чермета.

https://tvtambov.ru/news/novyj-avtobusny.../11/23/
367 , я так понял , на маршрут уже выходил

Цитата (Andrey68, 27.11.2023):
> Лучше бы газовые МАЗы отремонтировали вместо этого чермета.

Вот именно, их надо ремонтировать. Те ЛиАЗы которые вышли на маршруты, по крайней мере в салоне, выглядят очень прилично, получше многих московских машин 2013 которые ещё в эксплуатации.

Возможно что они изначально были в нормальном состоянии, поэтому особо не вкладываясь их выпустили на маршрут.

Цитата (Ferriks, 27.11.2023):
> Возможно что они изначально были в нормальном состоянии, поэтому особо не вкладываясь их выпустили на маршрут.

лиаз с движками ман не могут быть в принципе в нормальном состоянии, тем более после москвы, но возможно ремонт выходил дешевле, чем у маза. вот плюс у них работает эму и салон просто афигеть какой ухоженный

Где же интересно общенные волгобасы?

Цитата (The Tambov, 07.01.2024):
> Где же интересно общенные волгобасы?

Видимо завод задерживается. Объявления о наборе водителей ТГТ разместил. При том на все виды автобусов, газовые и дизельные большой вместимости, газовые средней вместимости. Обещают среднюю зарплату 55 тыс.

В Уварово поступили нексты с обещанным брендированием , скорее всего теперь в таком цвете придут и волгобасы https://tvtambov.ru/news/maksim-egorov-p.../01/18/

Цитата (VVaH, 19.01.2024):
> В Уварово поступили нексты с обещанным брендированием

Цвет скучный, могли бы поинтереснее придумать, раз заморачиваются с брендированием. Сам трафарет с деревьями и достопримечательностями нормальный, нго опять же без "Вау!". Что касается впервые за 30 лет новые автобусы, то это ложь. Как минимум в 2014 и 2016 приходили новые машины.

Цитата (Andrey68, 19.01.2024):
> Сам трафарет с деревьями и достопримечательностями нормальный

А мне сама идея трафарета не нравится. Хотелось бы что нибудь нестандартное, по типу Питерского «Адидаса» для троллейбусов. Ну и если уже очень хочется добавить местной идентичности, можно было бы герб Тамбовской области как нибудь вписать в дизайн.

Цитата (The Tambov, 07.01.2024):
> Где же интересно общенные волгобасы?

Сегодня утром замечены под Моршанском в нашем окрасе. Видимо с Владимирского завода перегоняют.

Цитата (Andrey68, 29.01.2024):
> Сегодня утром замечены под Моршанском в нашем окрасе.

4298 или 5270?

Цитата (Andrey68, 19.01.2024):
> Что касается впервые за 30 лет новые автобусы, то это ложь. Как минимум в 2014 и 2016 приходили новые машины.

Ты про регион или про какой-то конкретный город? Просто первая партия газовых МАЗов была 2015 года, вторая 2016 года, а потом были ещё партия НефАЗов и ещё одна партия МАЗов. МАЗы, которые с кондиционерами 2020 года выпуска, по тамбовским меркам совсем свежие.

Цитата (Чока, 29.01.2024):
> Цитата (Andrey68, 19.01.2024):
> > Что касается впервые за 30 лет новые автобусы, то это ложь. Как минимум в 2014 и 2016 приходили новые машины.
>
> Ты про регион или про какой-то конкретный город?

В новости было про Уварово написано.

Цитата (Чока, 29.01.2024):
> Ты про регион или про какой-то конкретный город?

Про Уварово.

А кто машину белым отметил? Ни разу не видел его на линии. И вообще, у нас в последнее время 5292 в ТГТ работают? У 678 или 679, сейчас не вспомню, сгнил кузов, чуть двигатель не потеряли. Из 20 штук только 3 смогли собрать, остальные полных крах, поэтому растащены на запчасти

Цитата (Кирпич, 31.05.2024):
>
А кто машину белым отметил?

я, я ее видел + одно фото в новостях былоhttps://tvtambov.ru/news/na-pashu-v-tamb.../05/03/

Да уж, актуализированная база ТГТ выглядит прискорбно :(

Цитата (Ferriks, 20.11.2024):
> Да уж, актуализированная база ТГТ выглядит прискорбно :(

Похоже на начало конца.
Как в 2009 году..
Надеюсь кто-то из частников присмотрится к данному пс.

Цитата (Пряник68, 20.11.2024):
> Цитата (Ferriks, 20.11.2024):
> > Да уж, актуализированная база ТГТ выглядит прискорбно :(
>
> Похоже на начало конца.
> Как в 2009 году..
> Надеюсь кто-то из частников присмотрится к данному пс.

Да не, я не думаю что с ТГТ что-нибудь случится. Мне кажется большенство желтых машин стоят не столько из-за того что сломаны, сколько из-за того что работать на них некому. По будням выпуск меньше 40 машин. Последнее время опять появилось много рекламы о наборе водителей в ТГТ. Правда какой толк от этого, непонятно.

Цитата (Пряник68, 20.11.2024):
> Надеюсь кто-то из частников присмотрится к данному пс.

да кому он нужен, хлам. все 203 убитые 103 15го года тоже ,вот на нефазы еще возможно
Цитата (Ferriks, 20.11.2024):
> По будням выпуск меньше 40 машин.

да в чем проблема отдать частнику маршруты, как это было 1 сентября? как минимум у частников меньше проблем с водителями и если надо мигрантов завезут, а муп такое не может провернуть

Цитата (Ferriks, 20.11.2024):
> Да уж, актуализированная база ТГТ выглядит прискорбно :(

Потому что, кто-то нафигачивает правки от балды. Не увидел по навигации, которая не работает - пожелтил. На самом деле много машин стоит, но не все, из тех, что отметили.


Цитата (Ferriks, 20.11.2024):
> Мне кажется большенство желтых машин стоят не столько из-за того что сломаны, сколько из-за того что работать на них некому

Так и есть.


Цитата (Пряник68, 20.11.2024):
> Надеюсь кто-то из частников присмотрится к данному пс.

А кому нужна мертвая 14-летняя техника после Москвы? Чтобы её оживить нужно вложить пол миллиона-миллион и более. И не факт что оно надолго оживет. Проще сразу купить живой автобус. И потом, возраст машины. Самое полезное что может быть от этого автобуса - разобрать на запчасти то, что еще не успели растащить.

Цитата (Andrey68, 21.11.2024):
> А кому нужна мертвая 14-летняя техника после Москвы? Чтобы её оживить нужно вложить пол миллиона-миллион и более.


Ну некоторые может быть ещё в нормальном состоянии, тот же р734мн на 55 ездит, да и если цена не высокая на них будет, то почему бы и нет, даже и на запчасти.

Цитата (Ярослав 68, 21.11.2024):
> да кому он нужен, хлам.

Было когда-то,наши таскали 5256.25 с Мск и оживляли,некоторые экземпляры даже ходили лет 5.Тяжело, ползая на коленях, но ездили же.Но тогда время было другое.Сабжи хорошие, но время и ужасное обслуживание убили их.

Цитата (Delmax31, 21.11.2024):
> Ну некоторые может быть ещё в нормальном состоянии,



Цитата (Пряник68, 21.11.2024):
> Было когда-то,наши таскали 5256.25

Я не хочу никого обидеть. Но, то ли в силу возраста, то ли в силу непонимания технической части, не понимают, что оживить 5256 и 5292 это совсем разные бюджеты. Возьмите хотя бы замену/ремонт моста. И по части электроники. И двигатели совсем разные. Если нет экономики, то оживлять эти автобусы нет смысла.

Цитата (Andrey68, 21.11.2024):
> Я не хочу никого обидеть. Но, то ли в силу возраста, то ли в силу непонимания технической части, не понимают, что оживить 5256 и 5292 это совсем разные бюджеты.

Андрей, ну если 5256 в модификации .26 или там .53, то не так уж и сильно будут отличаться бюджеты. Там и электроника, и запчасти импортные. Что касается мостов, то и ZF на 5292, и Раба на 5256 в целом являются надёжными агрегатами. Но, конечно, если денег нет, то такие автобусы нет смысла делать.

Там кстати интересные новости подъехали:

https://vk.com/wall252311812_112611

Интересно кто будет обслуживать 68 и 6Т? 6Т кстати уже давно был в планах, и в свое время был приписан к ТГТ.

Цитата (Ferriks, 25.11.2024):
>
> Интересно кто будет обслуживать 68 и 6Т

ну вот 68 скорее всего будет конкурс, а 6Т мупу отойдет
еще, 146 маршрут планируют передать на администрацию города

Цитата (Ferriks, 26.11.2024):
> Там кстати интересные новости подъехали:
>
> https://vk.com/wall252311812_112611
>
> Интересно кто будет обслуживать 68 и 6Т? 6Т кстати уже давно был в планах, и в свое время был приписан к ТГТ.

И опять начнутся Наперстки с автобусами:))

Цитата (Ярослав 68, 26.11.2024):
> 146 маршрут планируют передать на администрацию города

Что то не понятно по итогу что с ним хотят сделать. В одном месте написано что закроют в декабре, в другом что передадут в ведение города в январе.

И кстати под постом Косенкова много негодования от жителей Красненького. Так что будем ждать что по итогу решат с 146.

Цитата (Ярослав 68, 26.11.2024):
> а 6Т мупу отойдет

Для которого машины скорее всего будут снимать с 1 маршрута. Сейчас уже часть машин для 9, 10, 11 и 41 снимают оттуда, теперь ещё добавится 44Н, и возможно 6. Короче в час пик 1 маршрут фактически прекращает работу.

Цитата (Ferriks, 26.11.2024):
> Для которого машины скорее всего будут снимать с 1 маршрута.

а он обслуживается вообще? я только 57 вижу

Цитата (Ярослав 68, 26.11.2024):
> Цитата (Ferriks, 26.11.2024):
> > Для которого машины скорее всего будут снимать с 1 маршрута.
>
> а он обслуживается вообще? я только 57 вижу

Ну типо. Сейчас просто разрывных графиков в ТГТ почти не осталось из-за нехватки водителей.

Машины для 9, 10, 11 и 41 снимают с единицы. Выпуск на 1 маршруте обычно в районе 5 машин, но в час пик остается от силы одна.

На 6Т:аврора о293уу68
На 68: р501нс МАЗ с 52го маршрута,553 Вектор белый, а также МАЗ 206,номер по-моему 437.Проехался я сегодня на 68м, в чеке написано что перевозчик Королёв

Цитата (STUY, 02.12.2024):
> Проехался я сегодня на 68м

Норду много?

Цитата (STUY, 02.12.2024):
> написано что перевозчик Королёв

По хорошему, тогда надо БД поправить. Получается что он теперь отдельный перевозчик обслуживающий 6Т и 68, помимо того что у него машины в других кампаниях работают.

Цитата (Ferriks, 02.12.2024):
> Цитата (STUY, 02.12.2024):
> > Проехался я сегодня на 68м
>
> Норду много?
>
Я ехал на 501м МАЗе, был почти пустой, где-то человек 5. Ехал в районе 11.15

Цитата (STUY, 02.12.2024):
> На 6Т:аврора о293уу68

а почему машина королева на маршруте мупа

Цитата (Ярослав 68, 02.12.2024):
> Цитата (STUY, 02.12.2024):
> > На 6Т:аврора о293уу68
>
> а почему машина королева на маршруте мупа

Сам с этого удивился, утром и вечером по 6Т эта Аврора была, видел по умному транспорту

Цитата (Ярослав 68, 02.12.2024):
> Цитата (STUY, 02.12.2024):
> > На 6Т:аврора о293уу68
>
> а почему машина королева на маршруте мупа

Очевидно, потому что как оказалось, это не маршрут ТГТ, оба маршрут обслуживает Королев.

Цитата (Ярослав 68, 26.11.2024):
> а он обслуживается вообще? я только 57 вижу

Обслуживается, ехал на нём в воскресенье.

Цитата (Ferriks, 26.11.2024):
> И кстати под постом Косенкова много негодования от жителей Красненького. Так что будем ждать что по итогу решат с 146.

А Косенкову как бы плевать на жителей Красненькой, они же сами отказались входить в Тамбов, поэтому Косенков им не мэр и транспорт обеспечивать им не обязан. Более того, он может 13к обрезать по ТЭЦ, и красненцы ничего не смогут возразить.

Цитата (Чока, 03.12.2024):

> А Косенкову как бы плевать на жителей Красненькой, они же сами отказались входить в Тамбов, поэтому Косенков им не мэр и транспорт обеспечивать им не обязан. Более того, он может 13к обрезать по ТЭЦ, и красненцы ничего не смогут возразить.

Ну да, там потом вышла новость, что проблему Красненького будут решать за счет 151, который так и остается в подчинении области, а не города.

Вчера кстати на 151 было 5 машин: 3 БВ и 2 МАЗа с 146. Посмотрим, долго ли это продлится.

Цитата (Чока, 03.12.2024):
> А Косенкову как бы плевать на жителей Красненькой, они же сами отказались входить в Тамбов, поэтому Косенков им не мэр и транспорт обеспечивать им не обязан. Более того, он может 13к обрезать по ТЭЦ, и красненцы ничего не смогут возразить.

Угу, только жители Красненького в основном работают в Тамбове. Это стрелять себе в ногу называется. Формально никьто не запрещает отстрелить себе пальцы. Но это больно и лечиться долго. А еще нормой стало ждать с центрального рынка на север автобус по часу. Т.е. даже там, где мэрия обязана сделать четкую работу транспорта и там где есть стабильный пассажиропоток - они это не могут сделать. И это на 8 и 23 маршрутах. А потом идут две восьмерки ОДНОВРЕМЕННО. И это даже не вопрос Косенкова, а Пассажирских перевозок. А там совсем туго со спецами.

Цитата (Andrey68, 03.12.2024):
> А потом идут две восьмерки ОДНОВРЕМЕННО

многократно наблюдал картину, как следом за 8с едет сразу 8, именно прям хвостом
https://fotobus.msk.ru/photo/3437545/ вот с таким количеством пассажиров автобус ехал от динамо вплоть до шлихтера. И такие ситуации начались после того, как выпуск на 8с увеличили

Цитата (VVaH, 03.12.2024):
> Цитата (Andrey68, 03.12.2024):
> > А потом идут две восьмерки ОДНОВРЕМЕННО
>
> многократно наблюдал картину, как следом за 8с едет сразу 8, именно прям хвостом.
> И такие ситуации начались после того, как выпуск на 8с увеличили

Ну логично, ибо 8С стал ходить в 2 раза чаще. Ну и расписание у 8 составлено впритык. Его можно выдержать только при отсутствие пробок.

Цитата (Ferriks, 03.12.2024):
> Вчера кстати на 151 было 5 машин: 3 БВ и 2 МАЗа с 146. Посмотрим, долго ли это продлится.

Только должно быть вроде как 6 машин по будням. И больших.

Цитата (Andrey68, 03.12.2024):
> Угу, только жители Красненького в основном работают в Тамбове.

Почему все упорно ставят название Красненькой в средний род? Деревня Красненькая, она женского рода.

Цитата (Andrey68, 03.12.2024):
> Т.е. даже там, где мэрия обязана сделать четкую работу транспорта и там где есть стабильный пассажиропоток - они это не могут сделать.

Так в том-то и дело, что даже в городе с транспортом беда, зачем же Косенкову ещё и смежными территориями заниматься?

Цитата (Ferriks, 03.12.2024):
> Ну логично, ибо 8С стал ходить в 2 раза чаще.

Интересно зачем?

Кстати касаемо 151, в том косенковском посте в вк, какой-то административный паблик утверждал что 151 продлят видимо до конца Красненькой

Цитата (Чока, 04.12.2024):
> быть вроде как 6 машин

Впринципе и 5 машин наблюдать там уже сенсация

Цитата (Чока, 04.12.2024):

> Интересно зачем?

По той же причине, по которой 57 продлили до Динамо: что бы хоть какой-то транспорт стабильно был. На 8 может быть какой угодно интервал, но хотяб раз в пол часа, приедет 8С.

Ну и вообще, спрос у 8С имеется.

Цитата (Ferriks, 04.12.2024):
> На 8 может быть какой угодно интервал, но хотяб раз в пол часа, приедет 8С.

А какой в этом смысл, если 8с на значительном участке не дублирует 8? В Бокино не везёт, в Строитель не везёт. Не лучше ли уже объединить 8 и 8с и пусть раз в полчаса будет гарантированный автобус, что в Бокино, что в Северный?

Цитата (Чока, 06.12.2024):
> Цитата (Ferriks, 04.12.2024):

> А какой в этом смысл, если 8с на значительном участке не дублирует 8?

Ну по факту основная суть 8, это связь Совесткой и Базарной/Мичуринской. Как раз этот участок 8С и покрывает.

8 до Строителя, это уже попытка положить заплатку на заплатку. Получается не очень.

Цитата (Ferriks, 06.12.2024):
> 8 до Строителя, это уже попытка положить заплатку на заплатку. Получается не очень.

Он не до Строителя, он до Бокина. И когда его ввели, он ходил неплохо. Но не рассчитали свои возможности.

Цитата (Чока, 18.12.2024):
> Цитата (Ferriks, 06.12.2024):
> > 8 до Строителя, это уже попытка положить заплатку на заплатку. Получается не очень.
>
> Он не до Строителя, он до Бокина. И когда его ввели, он ходил неплохо. Но не рассчитали свои возможности.

Я вообще немного о другом писал. В целом продление 8 - это ошибка.

Как будто бы логичней было просто продлить 23 до Дорожного переулка, и на этом остановиться. И потом уже пытаться что-то делать с 151, может ввести дублер от ТГТ, например 70 сделать полнодневным и продлить, может попытаться надавить на ТСА.

То что по итогу сделали, привело к тому что есть 3 маршрута, при этом все они ходят кое как, так ещё и неоправданно раздувают выпуск и интервал.

Я гляжу ТГТ последнее время очень много объявлений о приеме на работу вывешивает.

https://vk.com/wall-217077580_1873

Тут вот написано, что даже ввели доплату 15 тыс за работу без кондуктора. Но тем не менее, обещают среднюю зарплату 3000₽ в день. То есть если без переработок 2/2 это всего лишь 45 тыс в месяц. При том не понятно, это до или после налогов?

Мне кажется, сейчас с переработками и без кондуктора, нужно платить хотя бы в районе 80 тыс чистыми, что бы был хоть какой то поток желающих.

Цитата (Ferriks, 28.01.2025):
> Но тем не менее, обещают среднюю зарплату 3000₽ в день. То есть если без переработок 2/2 это всего лишь 45 тыс в месяц

ну 3т в день - это где то уровень газели / паза у частника, только вот у мупа в основном маршруты пустые, к примеру №7

Цитата (Ярослав 68, 28.01.2025):
> у мупа в основном маршруты пустые, к примеру №7

Не правда. 7 - это исключение. Все остальные хорошо заполняются: 1, 60, 60м, 57,56, 8, 8с, 32, 9т, 10т

Цитата (Andrey68, 29.01.2025):
> Цитата (Ярослав 68, 28.01.2025):
> > у мупа в основном маршруты пустые, к примеру №7
>
> Не правда. 7 - это исключение. Все остальные хорошо заполняются: 1, 60, 60м, 57,56, 8, 8с, 32, 9т, 10т

дада, только треть маршрутов пустые, а другая треть ходит только в час пик

Цитата (Ярослав 68, 29.01.2025):
> дада, только треть маршрутов пустые, а другая треть ходит только в час пик

1. Все что я назвал ходит отнюдь не пустым. Я сам на всех них перодически езжу. Может быть для Вас нормально по 10 человек на квадратный метр, но это не нормально на самом деле, мы ж не в Индии живем.
2. Какая разница в пик или не в пик, если заполняется? Вы писали, что у МУПа в основном маршруты пустые. Я привел факты, что это не так. Зачем уводить в сторону разговор? Частники вообще два-три рейса в день делают на Тамбовский бекон и довольны доходом.

Ну справедливости ради, 10 зимой нормально не наполняется, на зиму там маршрутка нужна. Да и 10Т в межпик в основном везет воздух.

А вот у всех остальных действительно неплохие пассажиропотоки. Все таки надо смотреть не только на количество людей в салоне, но и на сменяемость пассажиров в течение маршрута.

У 56 и 57 по утрам в будние дни очень много школьников из радужного ко 2й школе ездят. Автобусы к школе приезжают битком , а по пути к магистральной чуть-ли не полностью заново заполняются.

Да все не так уж и плохо у ТГТ с деньгами. Работали бы как частники, даже какая нибудь прибыль наверное была бы. Но пока все налоги отдашь + полуразложивщийся троллейбус = вечные убытки.

Ну и то что проезд подняли до 27₽ это просто смешно. У нас официальная инфляция за 5 лет почти 50%. То есть чисто из-за инфляции, проезд должен стоить 30₽. Получается что в 2019 году перевозки были прибыльней чем сейчас. Поэтому в принципе и зарплаты мизерные и ОТ деградирует.

Цитата (Ferriks, 30.01.2025):
> Но пока все налоги отдашь + полуразложивщийся троллейбус = вечные убытки.

Не надо трогать троллейбус, это сейчас самый стабильный транспорт в городе) Да и какие на него сейчас затраты? Водят троллейбус те, кто отказались переучиваться на автобус, наверняка это люди с самыми невысокими зарплатами в ТГТ, подвижной состав не обновляется, старые троллейбусы ремонтируются во многом за счёт разборки собратьев, КС тоже особо можно не обновлять, ведь машин на линии не так много. Электричество едят, но и топливо для автобусов не бесплатно достаётся. У троллейбуса в Тамбове только одна проблема: без существенных вливаний в его возрождение у него нет иного будущего, кроме закрытия.

Цитата (Чока, 30.01.2025):

> Электричество едят, но и топливо для автобусов не бесплатно достаётся.

Что то мне подсказывает что электричество для троллейбусов по итогу стоит дороже, чем газ для автобусов, которыми можно было бы их заменить. Потому что как ни крути, КС запитано не мало, а троллейбусов на линии в лучшем случае 4 штуки.

Вот если бы 5 троллейбус ходил хотя бы раз в 10 минут, я думаю сравнение было бы не в пользу автобуса.

Цитата (Ferriks, 30.01.2025):
> Что то мне подсказывает что электричество для троллейбусов по итогу стоит дороже, чем газ для автобусов, которыми можно было бы их заменить. Потому что как ни крути, КС запитано не мало, а троллейбусов на линии в лучшем случае 4 штуки.

Так а кто потребляет-то энергию, которой запитана КС, кроме этих 4 машин? Да, потери в проводах есть, но это не так много, чтобы об этом говорить в контексте расхода топлива. Да и что лишнего сейчас запитано? Фактически только сеть по этим двум маршрутам под напряжением. Но электроэнергия в Тамбовской области сама по себе дорогая, поэтому да, может быть и так, что питание троллейбусов обходится дороже, чем газовых автобусов. Зато им не надо обслуживать систему питания, не надо масло в двигатель лить, а газовые двигатели его любят жрать, а заодно не надо освидетельствовать баллоны, а это довольно дорогостоящая процедура. Троллейбус - это ведь технически самый простой вариант автобуса.

Цитата (Чока, 10.02.2025):
> Троллейбус - это ведь технически самый простой вариант автобуса.

Только вот межсервисные интервалы у троллейбуса - катастрофически короткие. И длительность ТО троллеубса - такая же как и у автобуса. Плюс расходники у троллеубсов хоть и их мало в килограммах, но они дорогие. Они малосерийные и они иногда бывают из технического серебра. Ну и человекоёмкость ТО троллейбусов даже больше автобусной.

Цитата (Чока, 10.02.2025):
> Но электроэнергия в Тамбовской области сама по себе дорогая,

Обслуживание контактной сети ты в тариф не забыл включить? Троллейбус выгоден современный и с высокой загрузкой инфраструктуры. А в Тамбове даже Авангарды с РКСУ были.

Мне кажется с нынешними ценами, стоимости эксплуатации автобуса и троллейбуса примерно сопоставимы. Единственное чем троллейбус сможет выгодно отличиться, это расходы на электроэнергию, которые при должной загрузке сети и ее нормальном состоянии могут оказаться выгоднее автобусного топлива.

Но в моем понимании это должно быть что то на подобие интервала 10 и менее минут между троллейбусами.

Поэтому кстати Тамбов идеально подходит для троллейбусного движения. Подавляющее большинство маршрутов проходят по одним и тем же магистралям, поэтому даже если у одного конкретного маршрута интервал достаточно большой, можно компенсировать это общей загруженностью линии.

Цитата (Володя, 10.02.2025):
> Только вот межсервисные интервалы у троллейбуса - катастрофически короткие. И длительность ТО троллеубса - такая же как и у автобуса.

И что же там такое делают, что длительность, как у автобуса, а требуется чаще? Или это из учебников данные? По факту троллейбус, действительно, положено обслуживать чаще, но это всего лишь проверка электробезопасности. Какие существенные регламентные работы по троллейбусам надо часто делать?

Цитата (Володя, 10.02.2025):
> Плюс расходники у троллеубсов хоть и их мало в килограммах, но они дорогие.

Что это за дорогие расходники у современных троллейбусов?

Цитата (Володя, 10.02.2025):
> Ну и человекоёмкость ТО троллейбусов даже больше автобусной.

А вот тут не надо путать простой дизельный автобус и газовый автобус. Газовый автобус требуется большего и более квалифицированного обслуживания, потому что оборудован сосудами, работающими под давлением.

Цитата (Володя, 10.02.2025):
> Обслуживание контактной сети ты в тариф не забыл включить? Троллейбус выгоден современный и с высокой загрузкой инфраструктуры. А в Тамбове даже Авангарды с РКСУ были.

Да, конечно, тамбовский вариант плох, потому что нужно держать целую службу контактной сети, которой зарплату надо платить, а делать им особо нечего. Как думаешь, часто требуется ремонт КС при 4 троллейбусах на линии? Да даже с учётом того, что это древняя КС, она почти не требует к себе внимания, слишком мало по ней троллейбусов ездит.

Цитата (Ferriks, 11.02.2025):
> Но в моем понимании это должно быть что то на подобие интервала 10 и менее минут между троллейбусами.

Скорее даже 5 минут. В Тамбове для перевода на троллейбусы идеально подходят маршруты 50/55. И троллейбусными они не станут не по экономическим причинам.

Цитата (Ferriks, 11.02.2025):
> Поэтому кстати Тамбов идеально подходит для троллейбусного движения. Подавляющее большинство маршрутов проходят по одним и тем же магистралям, поэтому даже если у одного конкретного маршрута интервал достаточно большой, можно компенсировать это общей загруженностью линии.

Да, как я уже когда-то писал половину маршрутов можно смело менять на троллейбусы с АХ. А если спросить Сайного, то он и 90 % заменит)))

Цитата (Чока, 11.02.2025):

> Скорее даже 5 минут. В Тамбове для перевода на троллейбусы идеально подходят маршруты 50/55. И троллейбусными они не станут не по экономическим причинам.

В принципе не важно. Пусть интервал на маршрутах будь хоть час, но если маршрутов будет 15 штук, и идти они будут по примерно одной и той же КС, то это тоже будет приемлемо.

> Да, как я уже когда-то писал половину маршрутов можно смело менять на троллейбусы с АХ. А если спросить Сайного, то он и 90 % заменит)))

Ну как будто чем больше, тем эффективнее, поэтому может и действительно 90%. Наша маршрутная сеть этому способствует. По факту автобусы действительно можно оставить только на тех маршрутах, где не нужна техника большой вместимости или есть какие то ограничения, наподобие моста на Октябрьской. При том по большей части можно обойтись без ТУАХ.

Правда прежде чем это делать, нынешнюю маршрутную сеть надо хорошенько перелопатить.

Цитата (Чока, 11.02.2025):
> что же там такое делают, что длительность, как у автобуса, а требуется чаще

Компрессор на минеральном масле - считай как ДВС на минералке. Меняй раз в пару тысяч:) шприцевание всего и вся в подвеске, в контакторах, в штангах, зачистка контактов, перенаплавка при необходимости серебром. В общем, ТО по объёму почти как ТО2 на автобусе раз в 10 тысяч плюс ТО1 раз в тысячу, плюс ЕО. И знаешь какая главная беда: большинство троллейбусники считают это нормальным и правильным, а потом чиновник смотрит и говорит: да зачем все эти танцы с бубном, когда автобусов надо меньше для такой же транспортной работы? Когда автобусы то же эеологичные на метане или электричестве. Когда ещё надо службу контактной сети иметь.

Цитата (Володя, 11.02.2025):
> Компрессор на минеральном масле - считай как ДВС на минералке.

И много сейчас осталось троллейбусов на поршневых компрессорах а ля ДВС? Могу, конечно, ошибаться, но, по-моему, современными троллейбусным компрессорам масло если и меняют, то не особо часто.

Цитата (Володя, 11.02.2025):
> шприцевание всего и вся в подвеске,

Она такая же, как у автобусов.

Цитата (Володя, 11.02.2025):
> в контакторах,

В каких? Которых давно нет?

Цитата (Володя, 11.02.2025):
> плюс ЕО.

Есть и у автобусов.

Цитата (Володя, 11.02.2025):
> Когда автобусы то же эеологичные на метане или электричестве.

Так автобус на электричестве (он же электробус) в плане обслуживания на 100 % идентичен троллейбусу. Только вместо работ со штангами работы с батареей. И то, и другое, на современных машинах требуется нечасто.

Цитата (Володя, 11.02.2025):
> Когда ещё надо службу контактной сети иметь.

Для электробусов зарядную сеть тоже нужно иметь. Да и для газовых автобусов часто приходится строить свои заправки.

Цитата (Чока, 17.02.2025):
> Да и для газовых автобусов часто приходится строить свои заправки.

Кстати, да. На территории парка построили метановую заправку. Была ситуация когда она крякнулась. Возможно уже починили.

Цитата (Чока, 17.02.2025):
> Могу, конечно, ошибаться, но, по-моему, современными троллейбусным компрессорам масло если и меняют, то не особо часто.

Поршневые компрессоры ставят и на машины нового строительства. А регламенты наверняка не поменяны. Это же ответственность надо на себя взять...

Цитата (Володя, 18.02.2025):
> Поршневые компрессоры ставят и на машины нового строительства. А регламенты наверняка не поменяны. Это же ответственность надо на себя взять...

В руководстве по эксплуатации для каждой модели периодичность замены жидкостей прописана. Вот тебе и регламент. Смысл пользоваться устаревшими требованиями? Сейчас и по автобусами советский режим ТО-1, ТО-2 мало где соблюдают. Как написано в руководстве, так и обслуживают.