Интересно, насколько безопасны такие узкие ходовые огни. Их на фото-то не сразу заметишь, в реальности с этим надеюсь получше?

Цитата (Tempy, 26.04.2023):
> Интересно, насколько безопасны такие узкие ходовые огни.

Если кто-то не видит большой автобус при дневном свете, то огни его тоно не спасут. Раньше ездили днем без света и ДТП не было больше от этого. Необходимость ДХО с горем пополам можно объяснить на трассе, когда легковое авто серого или черного цвета и сливается с асфальтом издалека. В остальном это имитация заботы о безопасности.

Цитата (Tempy, 26.04.2023):
> Интересно, насколько безопасны такие узкие ходовые огни. Их на фото-то не сразу заметишь, в реальности с этим надеюсь получше?

Вчера днём с другом увидели ходовой свет этих прекрасных фар за 500 метров до остановки)

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> В остальном это имитация заботы о безопасности.

К хорошему быстро привыкаешь. В жилых зонах и на запаркованных улицах очень хорошо себя показывают.

Где в этих автобусах трон кондуктора?

Нету трона кондуктора, восседают на тумбочке с электрооборудованием

Цитата (BOSS, 26.04.2023):
> восседают на тумбочке с электрооборудованием
Значит, будут кресло под себя занимать и огораживать, как на 3205)))

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> Раньше ездили днем без света

Мало ли что было раньше. Раньше на лошадях ездили, только мир вокруг с тех пор поменялся.

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> и ДТП не было больше от этого.

Есть статистика?

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> это имитация заботы о безопасности.

Ага, а на заднем сиденье легковушки можно не пристёгиваться, да?

Цитата (Molchun, 26.04.2023):
> Ага, а на заднем сиденье легковушки можно не пристёгиваться, да?

Ну действительно в городе особого смысла нет. Но при этом на трассе вещь очень нужная.

Цитата (Molchun, 26.04.2023):
> Ага, а на заднем сиденье легковушки можно не пристёгиваться, да?

При чем тут пристегивание? Если водитель не видит на дороге днем АВТОБУС или другую легковушку, то ДХО никак не изменят эту слепоту/невнимательность. Это не теория. Сам езжу за рулем и в городе и за городом.

Цитата (Molchun, 26.04.2023):
> Есть статистика?

https://лада.онлайн/auto-news/lada-vesta...dy.html Конкретно ДТП из-за отсутствия ДХО не выделены, но общее количество ДТП после введения обязательной работы ДХО в 2010 г. не уменьшилось, а росло. Это говорит о незначительности данного фактора.


Цитата (Molchun, 26.04.2023):
> Мало ли что было раньше. Раньше на лошадях ездили, только мир вокруг с тех пор поменялся.

Есть изменения полезные, а есть бессмысленные. Также, как сотни функций в смартфонах, которыми их обладатели никогда не пользуются. Но, это уже долгие споры и ОФФТОП.

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> Если водитель не видит на дороге днем АВТОБУС или другую легковушку, то ДХО никак не изменят эту слепоту/невнимательность. Это не теория. Сам езжу за рулем и в городе и за городом.

Странная позиция. Не помню ни одного случая когда ДХО мешали, зато помню кучу случаев когда реально помогали. И статистика ДТП тут особой роли не играет.

По себе знаю, когда долго едешь, машины без света (ДХО/фары) уже иной раз на автомате не воспринимаешь, как движущийся объект.

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> Конкретно ДТП из-за отсутствия ДХО не выделены, но общее количество ДТП после введения обязательной работы ДХО в 2010 г. не уменьшилось, а росло. Это говорит о незначительности данного фактора.

Без ДХО оно бы росло ещё быстрее, просто в тот момент парк ТС в стране ещё стремительно рос. Он даже до сих пор ещё склонен к росту. ДХО или ближний свет днём очень полезны на трассе, в городе, может, это и не так заметно, но я поддерживаю тех, кто пишет, что к хорошему быстро привыкаешь) Если на трассе попадается машина без света, то это почти такой же преступник, как и машина без света ночью, потому что водители уже привыкли, что движущиеся объекты светятся и инстинктивно реагируют на свет. А скорость реакции на свет быстрее, чем скорость реакции на простой объект.

Цитата (Ferriks, 26.04.2023):
> Цитата (Molchun, 26.04.2023):
> > Ага, а на заднем сиденье легковушки можно не пристёгиваться, да?
>
> Ну действительно в городе особого смысла нет. Но при этом на трассе вещь очень нужная.

В городе это важнее для пешеходов. Транспорт с ДХО заметнее. Чисто из собственного опыта.

Во всех ныне выпускаемых авто что легковые что грузовые ДХО включаются по умолчанию при включение зажигания. Но изготовитель авто не виноват что водители за рулем занимаются чем угодно но только не управлением авто. Кто в телефоне кто в навигаторе кто кофе пьет и т.д и т.п. Не заметить автобус трамвай да хоть самолет, водитель был занят чем угодно только не управлением авто.

В городе точно так же автомобиль без света= стоящий автомобиль и вероятность попасть с такимв дтп выше. Сам один раз так чуть не сошёлся с "отсутствующим" автомобилем. Ещё очень важная штука - два мырга света слева направо - это пешеход идущий к тебе даже если ещё его не видно.

И да, приводить что в 11 году количество дтп выросло станно - ну выросло и выросло, дальше начался существенный спад, который идёт уже десять лет подряд. Кстати, этот рост, наверное можно объяснить именно тем, что мозг водителя уже начал искать свет как признак движущегося авто, а любители "экономить топливо и лампочки" ещё не все побились.

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> https://лада.онлайн/auto-news/lada-vesta...dy.html Конкретно ДТП из-за отсутствия ДХО не выделены, но общее количество ДТП после введения обязательной работы ДХО в 2010 г. не уменьшилось, а росло. Это говорит о незначительности данного фактора.

Вижу как на 3-й год число ДТП стало снижаться. Почему вы это не хотите связать с ДХО? И да, одномоментно ничего не происходит, всегда есть инертность, особенно в таком деле как влияние нормативно-правовых актов на жизнь человека.

Цитата (Tempy, 26.04.2023):
> Интересно, насколько безопасны такие узкие ходовые огни. Их на фото-то не сразу заметишь, в реальности с этим надеюсь получше?

Абсолюнто безопасно. Посмотрите на ДХО на легковых автомобилях, они тоже в виде узкой полоски.
И еще, с такого ракурса определять заметность ДХО несколько неправильно, ДХО сделаны так, что бы ярко светить вперед и не тратить энергию на бесполезное свчение в стороны.

ДХО это плюс к видимости транспортного средства даже в солнечную погоду. Странный разговор о "необязательности".

На продажу выставили остатки этой партии. Кто-то вообще решится их брать? Именно эти машины ещё сырые

Цитата (Sonderfahrt, 28.03.2025):
> Именно эти машины ещё сырые

Их делают настолько немного, чтобы нужен длительный срок, чтобы их научились "варить" до нужной кондиции, чтобы были не сырыми.
Годы уйдут.

Цитата (Sonderfahrt, 27.03.2025):
> На продажу выставили остатки этой партии
практически по цене новых - кто в здравом уме их купит? сейчас всем год выпуска важен

Цитата (Sonderfahrt, 28.03.2025):
> Кто-то вообще решится их брать?

Есть вероятность, что Алиев возьмет.

Цитата (Andrey68, 26.04.2023):
> Если кто-то не видит большой автобус при дневном свете, то огни его тоно не спасут.

Я очень часто не вижу большой автобус при дневном свете. Потому что из-за мокрой погоды мои стекла и зеркала завалены грязью. Или из-за тумана.
А, нет, я его как раз вижу, ведь у него либо включены фары, либо горят ДХО.
И сам я управляю как раз большим автобусом, на котором горят эти ДХО, и каждый раз очень радуюсь, что в наше время это стало обязательным.
Очень узко мыслите.