Фотобус
Ленинградская область, ПАЗ-4234-04 № А 065 ХТ 147
Ленинградская область, Лужский район, Оредеж, конечная "Железнодорожная станция "Оредеж"
3 февраля 2023 г., пятница
 Условная публикация
  Ленинградская область,  ПАЗ-4234-04 № А 065 ХТ 147  —  маршрут 122 Луга — Оредеж
 Ленинградская область, Лужский район, Оредеж, конечная "Железнодорожная станция "Оредеж"

Автор: Ilves · Санкт-Петербург           Дата: 3 февраля 2023 г., пятница

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 20.02.2023 15:34 UTC
Просмотров — 1628

Подробная информация

Комментарии · 41

20.02.2023 16:07 UTC
Ссылка
Dmitriy126 · Ставропольский край
Фото: 90
Теперь во все 4234 ставят сиденья как на Векторах? Издевательство, не иначе.
20.02.2023 16:29 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Диваны разве лучше?
20.02.2023 20:01 UTC
Ссылка
Dmitriy126 · Ставропольский край
Фото: 90
orgp · 20.02.2023
Диваны разве лучше?
Диваны лучше, но их не ставили в 4234, их ставили (и ставят) в 3205. В 4234 раньше ставили нормальные сиденья.
20.02.2023 21:18 UTC
Ссылка
Yoojeen · Ярославская область
Фото: 12
Мне так тоже диваны кажутся удобнее.
20.02.2023 21:50 UTC
Ссылка
АКА-6226 · Вологодская область
Нет фотографий
Dmitriy126 · 20.02.2023
Издевательство, не иначе.
Все вопросы к покупателю, почему он выбрал комплектацию с городскими сидениями.
20.02.2023 21:51 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Yoojeen · 21.02.2023
Мне так тоже диваны кажутся удобнее.
Да,проехав весь данный маршрут,на данной машине по неидеальной дороге могу лишь с Вами согласиться.
21.02.2023 04:26 UTC
Ссылка
alx96 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В данных вёдрах вообще без разницы, какие сиденья. Это транспорт 20 века и третьего мира. Позор перевозчикам, которые их используют. Как хорошо, что у нас в городе их нет.
21.02.2023 04:51 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А какие предложения? Увеличивать себестоимость рейса и следовательно интервал? Увеличивать себестоимость поездки и следовательно тариф? Да, иметь низкопольное корыто было бы неплохо, но оно не бесплатно достаётся.
21.02.2023 07:32 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
alx96 · 21.02.2023
Это транспорт 20 века и третьего мира. Позор перевозчикам, которые их используют.
Увеличенный до 270 мм дорожный просвет. Высокая ремонтопригодность. Низкая годовая амортизация. На уровне 600 тыс. руб. в ценах осени 2022 года, не считая ускорение и процент по лизингу.

> Как хорошо, что у нас в городе их нет.

По Суздальскому целый 205 маршрут из них заходит из области.
Yoojeen · 21.02.2023
Мне так тоже диваны кажутся удобнее.
Надо на них продавать билеты для влюблённых. Как в кинотеатрах. Парой и дороже.
21.02.2023 14:14 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
zz27 · 21.02.2023
Да, иметь низкопольное корыто было бы неплохо, но оно не бесплатно достаётся.
На сколько дороже Вектор-Некст? Не стоят ли эти деньги создания приемлемого уровня комфорта для пассажиров? ПАЗ 4234 - изначально антинародный проект на крайне жёстких для пассажирского автобуса мостах.
orgp · 21.02.2023
Увеличенный до 270 мм дорожный просвет. Высокая ремонтопригодность. Низкая годовая амортизация. На уровне 600 тыс. руб. в ценах осени 2022 года, не считая ускорение и процент по лизингу.
Да это понятно, что данный автобус удивительно выгоден экономически, но сколько стоит комфорт и хорошее настроение людей? Не будет ли оно дороже разницы в стоимости между 4234 и хотя бы Вектором-Некстом?
21.02.2023 14:29 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Чока · 21.02.2023
На сколько дороже Вектор-Некст?
Примерно в два раза, особенно если брать не комплектацию "бомж" у последнего.
21.02.2023 14:54 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Чока · 21.02.2023
На сколько дороже Вектор-Некст?
В полтора раза. Немногие пассажиры готовы скинуться на 1000 рублей в день плюс к тарифу.

> ... приемлемого уровня комфорта ...

Ветку почитал перевозчик с опытом эксплуатации 4234 лет пятнадцать. Ответ: "Модель экономически целесообразна. Отличный клиренс. Но в двустворчатую дверь летом несёт песок, зимой снег. Сдвижная дверь этих недостатков лишена. Более закупать не будем"
21.02.2023 15:04 UTC
Ссылка
Dmitriy126 · Ставропольский край
Фото: 90
alx96 · 21.02.2023
В данных вёдрах вообще без разницы, какие сиденья.
Разница есть, проверено на личном опыте.
Чока · 21.02.2023
ПАЗ 4234 - изначально антинародный проект
Почему же антинародный? Нормальный автобус для сельских маршрутов.
21.02.2023 15:06 UTC
Ссылка
Фото: 5
ПАЗ 4234 ЛУЧШЕ ВЕКТОРА)
У вектора всё в салоне дребезжит весь пластик!
вектор некст сделан из плохие комплектующих поручни в салоне ржавеют за 4 года,что это за позор поручни ржавеют смешно..
В паз 4234 ничего не дребезжит за 4 года и поручни сделаны из нормального материала и никогда не сгнеют!
21.02.2023 15:41 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
orgp · 21.02.2023
Немногие пассажиры готовы скинуться на 1000 рублей в день плюс к тарифу.
Да в принципе может и скинутся. Я так понимаю, что у автобуса по 13 рейсов в день, это две сотни пассажиров минимум, по 5₽ к 150 доплатить не жутко много. Вот только сомневаюсь, что разницы только тысяча.
21.02.2023 15:45 UTC
Ссылка
АКА-6226 · Вологодская область
Нет фотографий
Чока · 21.02.2023
ПАЗ 4234 - изначально антинародный проект на крайне жёстких для пассажирского автобуса мостах.
Тащемта, вся пазоклассика такая. Но она и рассчитана на сельские маршруты, где что-то более комфортное быстро придёт в негодность.
21.02.2023 17:14 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ivan22rusPaz · 21.02.2023
В паз 4234 ничего не дребезжит за 4 года и поручни сделаны из нормального материала и никогда не сгнеют!
За 4 года сгниет сам 4234!
22.02.2023 01:21 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
zz27 · 21.02.2023
иметь низкопольное корыто было бы неплохо
По тем дорогам низкополы-убийство поясницы.
22.02.2023 01:23 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Dmitriy126 · 21.02.2023
автобус для сельских маршрутов.
Вполне.Соглашусь.
22.02.2023 07:47 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
zz27 · 21.02.2023
Да в принципе может и скинутся. Я так понимаю, что у автобуса по 13 рейсов в день, это две сотни пассажиров минимум, по 5₽ к 150 доплатить не жутко много. Вот только сомневаюсь, что разницы только тысяча.
На маршруте 13 пар рейсов. 72 км на круг. 2 машины. Соглашусь, с ускоренной амортизацией, % по лизингу и страховкой 1000 превратится в 2000. С резервом на маршрут надо 2,3 машины. Пассажиропоток пусть 250. 2,3х2000/250 = 18 рублей с носа. При средней стоимости поездки рублей 70-100 руб., не все едут полным маршрутом. Вывод: замена 4234 на вектор потребует увеличить тариф на 20%.
22.02.2023 09:52 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
orgp · 21.02.2023
В полтора раза. Немногие пассажиры готовы скинуться на 1000 рублей в день плюс к тарифу.
Пассажиры платят налоги, скидываться обязано региональное правительство.
Dmitriy126 · 21.02.2023
Почему же антинародный? Нормальный автобус для сельских маршрутов.
Ну и за что вы так селян не любите? У них и так ровных дорог мало, так их ещё и на 4234 надо возить? Да пусть хотя бы 3205 будет, они помягче.
Ivan22rusPaz · 21.02.2023
В паз 4234 ничего не дребезжит за 4 года и поручни сделаны из нормального материала и никогда не сгнеют!
ПАЗ 4234 через 4 года уже сам весь гнилой по кругу, о каких поручнях речь?)) Вектор-Некст намного комфортнее для пассажиров, чем 4234, причём львиную долю в приросте комфорта имеет подвеска. Пусть себе пластик дребезжит, в 4234 просто нечему дребезжать) Хотя через 4 года он всё равно весь грохочет, потому что уже на металлобазу просится.
АКА-6226 · 21.02.2023
Тащемта, вся пазоклассика такая. Но она и рассчитана на сельские маршруты, где что-то более комфортное быстро придёт в негодность.
Честно признаться, я, наверное, давно не ездил на 3205, но раньше, когда ездил на них много, то жуткой дубовости подвески не замечал, вполне терпимые автобусы были. А вот 4234 дубовые, с ними только корейские Дэу и Хёндэ могут потягаться, те, что на рессорах.
Михаил Жуков · 21.02.2023
За 4 года сгниет сам 4234!
Вот-вот)
Ilves · 22.02.2023
По тем дорогам низкополы-убийство поясницы.
Низкополы только по "тем" дорогам, а 4234 угрожает поясницам даже на ровной дороге, где всё равно находит причину для тряски.
22.02.2023 09:54 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Чока · 22.02.2023
Низкополы только по "тем" дорогам, а 4234 угрожает поясницам даже на ровной дороге, где всё равно находит причину для тряски.
Конкретно трасса 122 - 100% асфальт неплохого качества, не хуже других региональных дорог.
22.02.2023 11:50 UTC
Ссылка
АКА-6226 · Вологодская область
Нет фотографий
Чока · 22.02.2023
Честно признаться, я, наверное, давно не ездил на 3205, но раньше, когда ездил на них много, то жуткой дубовости подвески не замечал, вполне терпимые автобусы были. А вот 4234 дубовые, с ними только корейские Дэу и Хёндэ могут потягаться, те, что на рессорах.
Не сказал бы, что 4234 и корейцы дубовее 3205. Мне в прошлом десятилетии довелось их всех сравнить вживую. Они в плане жёсткости подвески одинаковы, но 4234 за счёт более длинной колёсной базе кажется мягче 3205, а корейцы (Аэроспейс, в частности) из-за этого кажутся чуть мягче 4234.
Чока · 22.02.2023
4234 угрожает поясницам даже на ровной дороге, где всё равно находит причину для тряски
Да и 3205 тоже - этот вообще всегда козлит как мразь и дёргается при разгоне.
22.02.2023 14:08 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Чока · 22.02.2023
Пассажиры платят налоги, скидываться обязано региональное правительство.
Региональное правительство не организует муниципальные перевозки. Маршрут муниципальный. Доходы бюджета Лужского района на 40% собственные (0,9 млрд руб., включая часть налогов пассажиров) и на 60% "безвозмездные поступления" (1,5 млрд руб.).
22.02.2023 14:31 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Михаил Жуков · 22.02.2023
асфальт неплохого качества
Что-ж тогда сзади так трясло-то?
22.02.2023 14:33 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ilves · 22.02.2023
Что-ж тогда сзади так трясло-то?
А какая связь? В классическом ПАЗе даже по нормальной дороге трясет
22.02.2023 15:05 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Правильно, подвеска то разная в 32054/4234 и 3204хх.
23.02.2023 21:21 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
zz27 · 21.02.2023
А какие предложения?
Области забрать себе все маршруты от районов, городов и посёлков и перевести их на брутто
24.02.2023 01:58 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
И что это изменит? Сейчас на областных маршрутах ПС не лучше, чем на районных.
24.02.2023 09:18 UTC
Ссылка
Валерий Х. · Ленинградская область
Фото: 1502
Ilves · 22.02.2023
Что-ж тогда сзади так трясло-то?
Асфальт там уже давно не ахти какой. В ПАЗе будет трясти огого как. Это от Оредежа до Приозёрного и даже дальше отличный асфальт.
24.02.2023 12:44 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
zz27 · 24.02.2023
И что это изменит? Сейчас на областных маршрутах ПС не лучше, чем на районных.
ПС может стать лучше везде там...
25.02.2023 21:05 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Валерий Х. · 24.02.2023
не ахти какой.
Так вот и я про то-же.
26.02.2023 05:44 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Что там не так? Обычная сельская дорога, ехать можно 90-100 км/ч вполне, но не автобан.
26.02.2023 06:24 UTC
Ссылка
Валерий Х. · Ленинградская область
Фото: 1502
Михаил Жуков · 26.02.2023
Что там не так? Обычная сельская дорога, ехать можно 90-100 км/ч вполне, но не автобан.
!

Да ехать можно и быстрее при желании. Я ездил там и быстрее. Только за руль крепче держатся надо, а то выкинет с дороги, да смотреть чтоб в яму не влететь. А после зимы там вообще мрак будет, а не дорога.
26.02.2023 09:49 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Валерий Х. · 26.02.2023
там вообще мрак будет, а не дорога
Там уже мрак. Особенно из-за снега.
26.02.2023 10:24 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Нормальная там дорога. А сегодня везде снег и не почищено, сейчас едем из Любытино, снега по бампер
28.02.2023 13:53 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
АКА-6226 · 22.02.2023
Не сказал бы, что 4234 и корейцы дубовее 3205. Мне в прошлом десятилетии довелось их всех сравнить вживую. Они в плане жёсткости подвески одинаковы, но 4234 за счёт более длинной колёсной базе кажется мягче 3205, а корейцы (Аэроспейс, в частности) из-за этого кажутся чуть мягче 4234.
Я действительно давно на 3205 не ездил, но по воспоминаниям сужу о том, что по подвеске это были вполне удобоваримые автобусы. Типа современных Векторов-Некст. При этом я помню, что когда появились 4234, они произвели удручающее впечатление своей дубовостью. И вот это впечатление регулярно подтверждается, они и есть дубовые. Про корейцев соглашусь, они, пожалуй, воспринимаются чуть более мягкими, чем 4234, хотя всё равно как автобусы - так ещё дрянь. Вот были ж рессорные Драконы в Питере, вполне терпимая подвеска, но развалюхи, а корейцы дубовые, но очень надёжные.
АКА-6226 · 22.02.2023
Да и 3205 тоже - этот вообще всегда козлит как мразь и дёргается при разгоне.
Ну, я его хвалить не буду))
orgp · 22.02.2023
Региональное правительство не организует муниципальные перевозки. Маршрут муниципальный. Доходы бюджета Лужского района на 40% собственные (0,9 млрд руб., включая часть налогов пассажиров) и на 60% "безвозмездные поступления" (1,5 млрд руб.).
Не организует, но субсидировать может и должно, если муниципальному бюджету не хватает денег. Как бы с муниципалитетов львиная доля налогов идёт в федеральный и региональные бюджеты.
01.03.2023 12:11 UTC
Ссылка
Фото: 5
Чока · 22.02.2023
Цитата (Ivan22rusPaz, 21.02.2023):
> В паз 4234 ничего не дребезжит за 4 года и поручни сделаны из нормального материала и никогда не сгнеют!

ПАЗ 4234 через 4 года уже сам весь гнилой по кругу, о каких поручнях речь?)) Вектор-Некст намного комфортнее для пассажиров, чем 4234, причём львиную долю в приросте комфорта имеет подвеска. Пусть себе пластик дребезжит, в 4234 просто нечему дребезжать) Хотя через 4 года он всё равно весь грохочет, потому что уже на металлобазу просится.
Если его промазать мавилью сделать антикоро! железо будет ходить!
90% Хозяев не следят за автобусами!!!
Взять 1 вектор он намного лучше вектора некста !!!
Как хозяин тебе говорю который следит за автобусами у которого всегда всё чисто и не гнилое!
При том я хозяин и слесарь делаю сам свои автобусы и паз 4234 лучший в обслуживании там все легко!!
А в вектор некст если что то сломалось нужно разбирать пол автобуса это полный треш
Он не удобный в обслуживание и водители с кондукторами жалуются что плохой автобус!
Маленькая поломка надо пол вектора разбирать сразу что бы добраться до поломки
01.03.2023 13:50 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Ivan22rusPaz · 01.03.2023
Если его промазать мавилью сделать антикоро! железо будет ходить!
90% Хозяев не следят за автобусами!!!
Взять 1 вектор он намного лучше вектора некста !!!
Как хозяин тебе говорю который следит за автобусами у которого всегда всё чисто и не гнилое!
При том я хозяин и слесарь делаю сам свои автобусы и паз 4234 лучший в обслуживании там все легко!!
А в вектор некст если что то сломалось нужно разбирать пол автобуса это полный треш
Он не удобный в обслуживание и водители с кондукторами жалуются что плохой автобус!
Маленькая поломка надо пол вектора разбирать сразу что бы добраться до поломки
А автобус у нас для чего нужен? Водителя и хозяина радовать или пассажиров возить? Нет, я понимаю, что лучше бы, чтоб автобус был удобен для водителя, прост в обслуживании и эффективен в бизнесе, но всё-таки автобусы существуют для перевозки пассажиров, а ПАЗ 4234 годится разве что для перевозки дров, собственно ЗИЛовские мосты примерно для этого и рассчитывались. Поэтому 4234 может быть лучшим в обслуживании, но при этом в целом останется худшим автобусом. Вектор, который 1, если не ошибаюсь, использует те же мосты и похожую подвеску на 4234. Давно на таких не ездил, но по воспоминаниям они не шибко лучше, чем 4234. Поэтому я приветствую Вектор-Некст. Он не очень дорого стоит, его могут позволить себе небогатые хозяйства, при этом пневмоподвеска делает его если не комфортным, то, по крайней мере, приемлемым. Сзади обязательно должна быть низкая площадка, у Некста такая бывает, а у простых Векторов не помню. У Некста даже книлинг может быть установлен, сам видел в Березниках, как такой ПАЗик на зад присел. И на Векторах-Некст за последнее время я несколько раз ездил, это вот реально минимально допустимый уровень комфорта в перевозках пассажиров, а свои 4234, пожалуйста, не мовильте, пусть поскорее сгниют)))
01.03.2023 15:51 UTC
Ссылка
АКА-6226 · Вологодская область
Нет фотографий
Ivan22rusPaz · 01.03.2023
А в вектор некст если что то сломалось нужно разбирать пол автобуса это полный треш
Он не удобный в обслуживание и водители с кондукторами жалуются что плохой автобус!
Маленькая поломка надо пол вектора разбирать сразу что бы добраться до поломки
Сдаётся мне, что дело тут вовсе не в автобусе, а в его криворуком владельце, не желающем освоить ремонт и обслуживание чего-либо отличного от 3205/4234.
Чока · 01.03.2023
Сзади обязательно должна быть низкая площадка
А вот тут вспоминается SAZ LE 60, где низкий пол в передней половине автобуса, а сам автобус по габаритам как эти ваши Пазики. При этом в нём точно так же нет ничего экзотического в плане агрегатов.
09.03.2023 09:26 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
АКА-6226 · 01.03.2023
А вот тут вспоминается SAZ LE 60, где низкий пол в передней половине автобуса, а сам автобус по габаритам как эти ваши Пазики. При этом в нём точно так же нет ничего экзотического в плане агрегатов.
Не ездил на таком, ничего плохого про него сказать не могу, а наличие низкого пола - это хорошо. Сам ПАЗ уже тоже сделал Ситимакс 9, в котором вроде как нет уникальных агрегатов, но при этом много низкого пола и отличная планировка. Но что-то подсказывает, что Вектор-Некст всё-таки будет заметно дешевле и нового ПАЗа, и этого SAZа. Поэтому он может быть хуже, просто я и говорю, что это минимально допустимый уровень комфорта, лучше Некста делать можно, хуже - нельзя.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.