Венгрия, Ikarus 260.32 № BPR-671 — Фото

Венгрия,

Ikarus 260.32

№ BPR-671

Венгрия, Debrecen, Hajdú Volán telephely

Another Ikarus that will probably go to a scrapeyard...

Дата: 27 января 2023 г., пятница

fulop94

27 января 2023 г. · 12:40 UTC

Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon

Модель камерыCanon PowerShot SX70 HS

Программное обеспечениеAdobe Photoshop 23.0 (Windows)

Время съёмки27.01.2023 08:50

Выдержка16667/1000000 с

Диафрагменное число4

Чувствительность ISO100

Компенсация экспозиции+0.666667 EV

Фокусное расстояние6.079 мм

Замер экспозицииМультисегментный

Режим съёмкиПрограммный

Комментарии · 26

28.01.2023 08:11 UTC
Ссылка

Aaf_nsk ·

Красноярский край

Фото: 39

Тяжело смотреть на губы, которые нельзя поцеловать.
Ещё тяжелее смотреть на Икарус, который нельзя спасти... :'(

28.01.2023 15:57 UTC
Ссылка

Straj

Нет фотографий

На порезку?

28.01.2023 16:15 UTC
Ссылка

АКА-6226 ·

Вологодская область

Нет фотографий

Aaf_nsk · 28.01.2023
Ещё тяжелее смотреть на Икарус, который нельзя спасти... :'(

Спасайте европейцев с азиатами, среди них полно более ценных и интересных экземпляров, чем этот Икарус.

Straj · 28.01.2023
На порезку?

Подпись к фото на английском говорит, что скорее всего да.

29.01.2023 01:31 UTC
Ссылка

Радеев Виталий ·

Аргентина

Фото: 1464

Aaf_nsk · 28.01.2023
Ещё тяжелее смотреть на Икарус, который нельзя спасти... :'(

По цене лома в принципе продаётся всё и везде, были бы желание выкупить и финансы.

29.01.2023 03:55 UTC
Ссылка

Aaf_nsk ·

Красноярский край

Фото: 39

Ключевое слово - финансы.

29.01.2023 05:20 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Старый автобус - это дорого.

Либо это чучело в огороде.

29.01.2023 12:18 UTC
Ссылка

АКА-6226 ·

Вологодская область

Нет фотографий

Радеев Виталий · 29.01.2023
По цене лома в принципе продаётся всё и везде, были бы желание выкупить и финансы.

Купить-то можно что угодно, но как там дела с растаможкой? Всё-таки сейчас не 90-е и не нулевые, и не все в Кёниге живут. Просто взять и притащить из Европы автобус, при этом абсолютно легально получив на него ПТС, уже не выйдет.

29.01.2023 15:58 UTC
Ссылка

DeLaValier ·

Москва

Фото: 36

как раньше народ жил без ретро и всем пофиг было когда старьё на слом ехало и приезжали взамен более новые современные машины?
ну реально ведь не жалел старую технику никто.
Отработала=в переплавку.
Что сейчас то случилось?
ретро последние 10 лет фетишем прям стало

реставрировать и хранить такой огромный сарай в норм условиях лютый ценик выйдет.
либо как выше отметили "чучело в огороде".

29.01.2023 19:22 UTC
Ссылка

Andre73 ·

Вологодская область

Фото: 27

DeLaValier · 29.01.2023
как раньше народ жил без ретро и всем пофиг было когда старьё на слом ехало и приезжали взамен более новые современные машины?

предположу, что случился интернет в каждую квартиру, ну и форумы. Если раньше уход старых машин каждый сам по себе переживал, то с недавних времен все эти люди пришли на подобные форумы и стали тут обсуждать проблемы списанных машин.

Согласитесь, если бы не великая сила интернета и подобных форумов, то в России никогда бы не узнали про списание/порезку (да простят меня фанаты) какого-то там Икаруса в Венгрии, или про Екатеринбург и Арзамас, которые тут всей страной, да и не только активно обсуждались.

DeLaValier · 29.01.2023
реставрировать и хранить такой огромный сарай в норм условиях лютый ценик выйдет.
либо как выше отметили "чучело в огороде"

необъяснимый факт, но большинство кто пишет про сохранение старой техники, думают что их тут услышат в руководстве местного АТП или ценители занимающиеся восстановлением и в итоге спасут от порезки.

мне кажется пора вывесить где-нибудь информацию о цене на примере нескольких автобусов, что бы народ понимал во сколько обходится восстановление автобуса из состояния как на фото - до ходового состояния "блестящей конфетки", которую потом не стыдно показать обществу. В цену вопроса я конечно никогда не вдавался, но думаю это как минимум пара лимонов, а может быть и больше.

29.01.2023 20:28 UTC
Ссылка

АКА-6226 ·

Вологодская область

Нет фотографий

Andre73 · 29.01.2023
мне кажется пора вывесить где-нибудь информацию о цене на примере нескольких автобусов, что бы народ понимал во сколько обходится восстановление автобуса из состояния как на фото

А зачем? Местные плакальщики и без этого понимают, что не осилят восстановление подобной техники даже в относительно ходовое состояние, поэтому кроме нытья на форумах и не делают ничего существенного. Они ждут, что кто-то другой, у кого ресурсы есть на всё это, возьмётся за их объекты обожания, как будто бы этому самому другому есть дело до них.

29.01.2023 21:29 UTC
Ссылка

DeLaValier ·

Москва

Фото: 36

Andre73 · 29.01.2023
что бы народ понимал во сколько обходится восстановление автобуса из состояния как на фото - до ходового состояния "блестящей конфетки", которую потом не стыдно показать обществу. В цену вопроса я конечно никогда не вдавался

Я вдавался в тему, на примере банального москвича 2140.
С учётом кучи работ что я бы делал сам, меньше 250 000р у меня неполучалась смета капиталки.
(просто капиталки не реставрации)
В итоге просто продал машину мужику с руками и он наверное пол года её капиталит уже , затраты у него просто лютые но он упёрся и решил что добъёт и будет сам ездить назло всему миру.
пота, силы и бабла в него будет завалено немерянно.
А доставание запчастей? это вообще хоррор из мира ужасов.

Автобус думаю меньше пары миллионов врятли вобще кап ремонт можно осилить(и то это примитив, проварить каркас, сменить лист борта и облить всё краской).
А если реально реставрировать, мне кажется тут циферки порядка 3-4кк и выше много выше.
И чем объект реставрации крупнее, тем в более геометрической прогрессии ценик растет.

29.01.2023 22:15 UTC
Ссылка

АлекSандр

Фото: 884

АКА-6226 · 29.01.2023
Местные плакальщики и без этого понимают, что не осилят восстановление подобной техники даже в относительно ходовое состояние, поэтому кроме нытья на форумах и не делают ничего существенного. Они ждут, что кто-то другой, у кого ресурсы есть на всё это, возьмётся за их объекты обожания

Забавляет это читать вкупе с Вашим же комментарием выше http://fotobus.msk.ru/photo/3002185/#1643095.

АКА-6226 · 29.01.2023
как будто бы этому самому другому есть дело до них.

Ну раз всё же существуют раритетные автобусы в частных коллекциях, причём не в состоянии "чучела с огорода", то наверное кому-то есть дело???

DeLaValier · 29.01.2023
ретро последние 10 лет фетишем прям стало

Что плохого в том чтобы сохранить уже редкую технику, у кого есть на то желание+возможности? Любители той или иной модели, или вообще ретро в принципе оценят положительно, а остальные что против имеют, вот если без предвзятости? А то, что раньше якобы пофиг было, во первых те же Икарусы или 677-е ЛиАЗы ещё не были в принципе раритетами такого уровня как являются сейчас, уходящим в утиль 280.01 на смену приходили 280.33 и т.д, многие возможно не осознавали их резкого уменьшения в будущем, ну и естественно в финансовом плане покупка, ремонт и содержание по карману отнюдь не многим.

30.01.2023 04:17 UTC
Ссылка

Vadim 161 ·

Ростовская область

Фото: 6

АлекSандр · 30.01.2023
ещё не были в принципе раритетами такого уровня как являются сейчас

А какого уровня это раритет по вашему? Помоему, что скотовозов, что икарусов, во все времена было как г--на за баней. Во первых, ни то, ни другое редким назвать язык не поворачивается, а во вторых, те же 677ые я вообще не понимаю на кой ляд коллекционировать, ибо дрянь редкостная, хуже него, пожалуй только кавз. Видать модно стало всякий металлолом по задворкам собирать.

30.01.2023 05:25 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

Andre73 · 29.01.2023
до ходового состояния "блестящей конфетки", которую потом не стыдно показать обществу. В цену вопроса я конечно никогда не вдавался, но думаю это как минимум пара лимонов, а может быть и больше.

Единственный, кто озвучивал хоть какую-то цену - Костя Академик. По S4 у него было больше миллиона за серию, а серий было штук 15. И это не автобус, а практически массовый автомобиль запчасти к которому в большинстве своём на разборках имеются массово.

30.01.2023 09:55 UTC
Ссылка

АлекSандр

Фото: 884

Vadim 161 · 30.01.2023
А какого уровня это раритет по вашему?

А Вы считаете что сейчас в городах целые табуны Икарусов или ЛиАЗов-677, не проблематично в любое время проехаться на них и т.д? Не говоря уже о том что эти модели в различных модификациях работали не одно десятилетие, это история и у многих тёплое отношение к этой технике. Да, и с годами их историческая ценность будет только расти.

Vadim 161 · 30.01.2023
а во вторых, те же 677ые я вообще не понимаю на кой ляд коллекционировать, ибо дрянь редкостная, хуже него, пожалуй только кавз.

Если Вам они не нравятся, то полагаю Вас никто и не заставляет их коллекционировать/принимать участие в восстановлении?

Vadim 161 · 30.01.2023
Видать модно стало всякий металлолом по задворкам собирать.

Ещё раз спрошу, и что с того? Пусть кто хочет и имеет возможности - собирает и восстанавливает. Собственно, ничего кроме предвзятого отношения я не увидел.

30.01.2023 11:41 UTC
Ссылка

Mario_43

Фото: 29

АлекSандр · 30.01.2023
Пусть кто хочет и имеет возможности - собирает и восстанавливает.

Никто и не спорит. Вопрос поднимался о том, на кой ляд ныть в интернетах, мол дяденьки, спасите очередной чермет, а то у меня ни денег, ни возможности, я только ныть могу.

30.01.2023 11:56 UTC
Ссылка

DeLaValier ·

Москва

Фото: 36

АлекSандр · 30.01.2023
А то, что раньше якобы пофиг было, во первых те же Икарусы или 677-е ЛиАЗы ещё не были в принципе раритетами

были всякие атулы, зисы ранние кавзы 651 и еще более ранние газовские автобусы.
Всё это безжалостно ехало на резку в лом и никто не страдал.
Пожалуй как выше писали интернет дал возможность получать информацию.
Ну и (моё мнение) возможность поныть "спасите вроритет ктонибудь"

АлекSандр · 30.01.2023
Что плохого в том чтобы сохранить уже редкую технику, у кого есть на то желание+возможности? Любители той или иной модели, или вообще ретро в принципе оценят положительно, а остальные что против имеют

Те кто имеют возможность....Им обычно на мнение любителей чего либо, а так же тех кто против или предвзять...вобщем такой болт они ложили на чьёто мнение.
И делают они так как им надо и как сочтут нужно.
(хорошо кстати делают, но нытики все равно будут орать "ааа!!да тут не такой молдинг а вооот такой нада!!! запароли реставрацию дриставраторы")
И кстати те кто имеет возможность, обычно делают проект довольно по тихому.

Василий Куимов · 30.01.2023
Никто и не спорит. Вопрос поднимался о том, на кой ляд ныть в интернетах, мол дяденьки, спасите очередной чермет, а то у меня ни денег, ни возможности, я только ныть могу.

именно)

30.01.2023 13:57 UTC
Ссылка

АКА-6226 ·

Вологодская область

Нет фотографий

АлекSандр · 30.01.2023
А Вы считаете что сейчас в городах целые табуны Икарусов или ЛиАЗов-677, не проблематично в любое время проехаться на них и т.д? Не говоря уже о том что эти модели в различных модификациях работали не одно десятилетие, это история и у многих тёплое отношение к этой технике.

Помимо них есть и другие автобусы, имеющие не меньшую историческую ценность и значимость.

DeLaValier · 30.01.2023
Я вдавался в тему, на примере банального москвича 2140.
С учётом кучи работ что я бы делал сам, меньше 250 000р у меня неполучалась смета капиталки.

Читал на одном баржефоруме тему про капиталку Волги-3110 с легендарным 2.4/80. Капиталка движка - 75к (за четырестакривой, да), переборка подвески (шкворни, конечно же) - 25к, а переварка и покраска кузове на отцепись дешёвой эмалью - все 240к. Цены актуальны для РнД, откуда владелец этой Волги, но пруфов им никто не принёс.
Впрочем, это всё не отменяет того факта, что капитал_очка автобуса обойдётся дороже легковушки, даже если самостоятельно проделывать все работы. Да и одними деньгами ресурсы не ограничиваются, потому что для подобных вещей помимо денег необходимо безукоризненно знать матчасть, иметь прямые руки и быть морально готовым ко всему.

30.01.2023 14:16 UTC
Ссылка

АлекSандр

Фото: 884

DeLaValier · 30.01.2023
Те кто имеют возможность....Им обычно на мнение
И делают они так как им надо и как сочтут нужно.

И правильно делают. А то им "доброжелатели" насоветуют сдать в металлолом то, что для них дорого и ценно.

31.01.2023 09:36 UTC
Ссылка

Andrey68 ·

Тамбовская область

Фото: 2497

АКА-6226 · 30.01.2023
Читал на одном баржефоруме тему про капиталку Волги-3110

Восстановление ГАЗ-21 до состояния "как с завода". Общался лет семь назад с коллекционером-реставратором. У него своя станция по ремонту и золотые руки. К нему в очередь стояли на мерсах всех времен. Так вот при том, что машина была приобретена в хорошем состонии, до идеала её довести (вместе с ценой приобретения) стоило около 2 млн по состоянию год на 2014. Хромирование мелочевки. переварка, окраска. Поиск всяких ручек, каемочек и прочего по интернетам и разборкам России. И это при том, что свой сервис и то 21 волга далеко не уникальна. Но, все детали в итоге с оригинальной волги, без новодела.
Также по опыту пристраивания автобусных раритетов в добрые руки могу сказать, что проблем ними очент много. Начиная с того как это счатье перевезти, где поставить и как найти того кто отличает реставрацию от "да мы щасс ту бабахнем оцинковкой, шпаклей и в целом похоже будет". Даже просто стоянка автобуса на период переговоров о выкупе у одного человека съела более 50 000.

DeLaValier · 30.01.2023
Пожалуй как выше писали интернет дал возможность получать информацию.

Есть еще один момент. Часть проектов по восстановлению машин вполне себе коммерчески просчитаны. Другое дело, что срок окупаемости и риски сильно выше, чем "взять пазик на развозку". И на определенные автобусы спрос у киношников и покатушников больше. В том числе и поэтому 677 пытались восстановить в РФ чуть ли не больше, чем всех остальных машин. Что до истории, то те же Альтерны и МАРЗы куда более интересны в плане истории и развития отечественных автобусов, чем стопятый 677-ой, но эти машины мало того, что реди, так еще и не востребованы. А еще ушло много интересных европейцев. Всякие Сэффлу, Дабы, Графы, Скании, азиатские Киа и Хендаи.

31.01.2023 12:33 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Кто платит - тот и заказывает музыку.
Будем платить мы - будут и немецкие/шведские/корейские/китайские трофеи.
Но вряд ли мы будем.

А ещё через пару-тройку лет интересные автобусы в РФ просто закончатся. Даже массовые 677/695 и Икарусы. Их остатки доедает невозможность содержать такую машину в каком-либо режиме кроме музейного - например, нельзя просто пойти в магазин и купить нужные железки. Или строгий техосмотр, который реально не купишь даже с деньгами и связями.
Поэтому я хорошо понимаю концепцию тех, кто скупают все 677, которые видят. Второго завоза в этот магазин не намечается, и совсем скоро купить даже машину с 200-тысячным тиражом можно будет только у братьев по разуму и задорого. Инвестиции, так сказать, в недвижимость.

01.02.2023 08:46 UTC
Ссылка

DeLaValier ·

Москва

Фото: 36

Andrey68 · 31.01.2023
азиатские Киа и Хендаи.

пока ещё то время ,когда сочетание "ретро кореец" звучит мозговзрывающе для народа.
так что для всех это просто старьё которое если не может ехать , надо сдать в черметину.

BOSS · 31.01.2023
китайские трофеи

"ретро китаец" звучит еще более мозговзрывающе для обычного человека сейчас.
Хотя их долговечность такая, что они теоретически будут самым лютым редким ретро лет через 50-60

Andrey68 · 31.01.2023
а мы щасс ту бабахнем оцинковкой, шпаклей и в целом похоже будет

да капиталка старой техники даже таким способом стоит дорого.
а реставрация это вобще амбец по ценику.
Помоему это или "ооо" из владельцев надо делать ,которые вскладчину будут чинить а потом владеть техникой, либо это удел обеспеченных людей которые решили сделать скачок в прошлое и прикупить себе аппарат своей юности.

01.02.2023 12:15 UTC
Ссылка

АКА-6226 ·

Вологодская область

Нет фотографий

DeLaValier · 01.02.2023
пока ещё то время ,когда сочетание "ретро кореец" звучит мозговзрывающе для народа.
так что для всех это просто старьё которое если не может ехать , надо сдать в черметину.

DeLaValier · 01.02.2023
"ретро китаец" звучит еще более мозговзрывающе для обычного человека сейчас.
Хотя их долговечность такая, что они теоретически будут самым лютым редким ретро лет через 50-60

В Азии такие автобусы вполне себе ретро. А у нас, в силу шовинистского отношения ко всему азиатскому, твкого, увы, никогда не будет.

DeLaValier · 01.02.2023
удел обеспеченных людей которые решили сделать скачок в прошлое и прикупить себе аппарат своей юности

Два чаю, всё так - кризис среднего возраста и ностальгия по юности.

01.02.2023 12:58 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13008

Между тем, на прошлом параде в Петербурге AeroCity уже участвовал (=
Да и сейчас его доводят до ума

Старая машина - это железно хобби для тех, чьи доходы выше среднего. Большая старая машина - для тех, кто сильно выше среднего. Иначе смерть.

07.03.2023 23:26 UTC
Ссылка

Радеев Виталий ·

Аргентина

Фото: 1464

DeLaValier · 29.01.2023
как раньше народ жил без ретро и всем пофиг было когда старьё на слом ехало и приезжали взамен более новые современные машины?

Попробую предположить то, что народ на сайте за всё время его существования повзрослел. Пример: вам 20 лет, у вас все ещё впереди, вы живёте будущим, думаете о нём, прошлого практически нет, всё старое вас раздражает. Теперь вы повзрослели и вам 40 лет, всё чаще вы что-то вспоминаете и говорите "а у нас раньше вот такие автобусы ездили, но их списали, но ещё кое где в других городах они попадаются, надо бы съездить прокатиться". Вам 60-65 лет, будущего практически нет, за-то какое обильное прошлое! Вы помните автобусы на которых ездили в школу или в гости к любимой бабушке, вы помните вкус мороженого, которого уже давным давно нет, как и тех же автобусов, вы живёте прошлым, вспоминая и рассказывая как оно раньше было. Вдруг появляется раритет из вашего детства и вы увидя это приходите в восторг.
К чему я это, что раритетами увлекались всегда, но на момент создания этого сайта мы все были намного моложе и писали комментарии типа "старые драндулеты нахрен они нужны!". Проходят года и мы постепенно меняемся всё больше и больше заглядывая в прошлое.

07.03.2023 23:57 UTC
Ссылка

Радеев Виталий ·

Аргентина

Фото: 1464

Vadim 161 · 30.01.2023
Цитата (АлекSандр, 30.01.2023):
> ещё не были в принципе раритетами такого уровня как являются сейчас

А какого уровня это раритет по вашему? Помоему, что скотовозов, что икарусов, во все времена было как г--на за баней. Во первых, ни то, ни другое редким назвать язык не поворачивается, а во вторых, те же 677ые я вообще не понимаю на кой ляд коллекционировать, ибо дрянь редкостная, хуже него, пожалуй только кавз. Видать модно стало всякий металлолом по задворкам собирать.

Сколько Вам лет? Без обмана и обид только.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.