Сколько таких купили в Тюмень? Модель ZK6116HG.

Такие как раз гнали через Казахстан, Шымкент. Там два вида окраски было. Фото здесь публиковали, как раз в Шымкенте, потом почему-то удалили.

Сейчас,китайцы очень интересны. Цена маленькая + метан, Да и запчасти всегда оригинальные.Ну в общем и целом - автобус для комммерции самое то.

Цитата (MIRVAN, 19.11.2022):
> Сколько таких купили в Тюмень? Модель ZK6116HG.
4 штуки

Видимо, такими темпами весь 51 маршрут скоро будет на китайцах.
Они вместо векторов некст ездят?

Из видео с Казахстана видно где то штуки 4 таких, штуки 4 бирюзовых и пару yutong zk6122h9. Ну это то, что в камеру попало.

Можно попробовать посмотреть, не всегда открывается, но я скачивал его отдельно по этой ссылке. Кому интересно https://vm.tiktok.com/ZMFSShD8T/

А что по цене сего агрегата?

Дизельный в Казахстане стоит в районе 7.5-8 млн. Газовый чуть дороже наверное

А Китайцы не умеют чтоли вообще делать трёхдверные большие городские автобусы ? А то я не видел чтобы был Ютонг с тремя дверьми..

Чем не устраивают отечественные производители по типу ЛиАЗ, Волгабус, НефАЗ, ПАЗ, КАвЗ и т.п...

Цитата (Alex23i, 21.11.2022):
> Чем не устраивают отечественные производители по типу ЛиАЗ, Волгабус, НефАЗ, ПАЗ, КАвЗ и т.п...

Долго ждать и дорого стоит.

Цитата (Alex23i, 21.11.2022):
> А Китайцы не умеют чтоли вообще делать трёхдверные большие городские автобусы ? А то я не видел чтобы был Ютонг с тремя дверьми..

https://fotobus.msk.ru/photo/2653824/?vid=1742009

или зайдите в профиль Алматы и там полно 3-х дверны китайцы. Ютонг, Голден Драгон, Жонг Тонг

Цитата (Alex23i, 21.11.2022):
> Чем не устраивают отечественные производители по типу ЛиАЗ, Волгабус, НефАЗ, ПАЗ, КАвЗ и т.п...

Там от "отечественного" только кузов и кривая сборка ногами.
Ценик конь

Цитата (BOSS, 21.11.2022):
> Цитата (Alex23i, 21.11.2022):
> > Чем не устраивают отечественные производители по типу ЛиАЗ, Волгабус, НефАЗ, ПАЗ, КАвЗ и т.п...
>
> Долго ждать и дорого стоит.

С такими темпами когда много Китайцев и прочего зарубежного хлама закупят, рискуют обанкротиться крупные заводы ЛиАЗ и НефАЗ...

Под закупки за бюджетные деньги китайцы не проходят, поэтому автопром без заказов не останется.

Цитата (DimonS, 21.11.2022):
> Под закупки за бюджетные деньги китайцы не проходят, поэтому автопром без заказов не останется.

А если их русифицировать?

Там ещё баллы по локализации нужны, но это явно решаемый вопрос при желании.

Цитата (Yozhik_NN, 21.11.2022):
> А если их русифицировать?

Чем их русифицировать? Коврики в салон постелить и подкрылки приляпать?
Можно еще значок повесить. О! И дворники отечественные на лобаш.

PS-В РФ появились автобусные агрегаты собственной разработки и сборки?
Автопром резко преодолел лютую импотенцию и готов дать агрегаты на локализацию техники?

Цитата (DeLaValier, 21.11.2022):
> лютую импотенцию

Слушай уролог, пишешь с русского ПК?

Попроси начать выдавать кредиты под 1.37% и увидишь и агрегаты и новые модели автобусов и уйму новых производств и предприятий.

Цитата (idnema666, 20.11.2022):
> 4 штуки
>

5.

Цитата (DeLaValier, 21.11.2022):
>
> Чем их русифицировать?

Своим ОТТС, VIN-кодом и заводской табличкой)

Не очень понятно, чего ждёт КузбассАвто в этой связи. У Ютонга прут продажи, самое время давно освоить пару самых массовых моделей и горя не знать.

Мне кажется у Ютонга планы на Казахстан. Зачем им 2 завода на пространстве СНГ. Сейчас Казтехна Казахстан снабдит автобусами, что то надо будет делать и тут китайцы перекинуть заказы на Казахстан, будут СНГ снабжать

Цитата (Aртур, 21.11.2022):
> пишешь с русского ПК?

Пишу как и ты с китайского ПК.
В этой отрасли тоже нихрена нет российского.

Цитата (Aртур, 21.11.2022):
> Попроси начать выдавать кредиты под 1.37% и увидишь и агрегаты и новые модели

Заводам мало субсидий государство дает? там экскаватором отгружают а уровень "купим в кЕтае и приклеим шильдик".
Их можно завалить баблом а результата не будет.
Делают имитацию, как стресс тест подошел, и нет автопрома в стране.И все кинулись уже в китае агрегаты искать вместо своих разработок

Цитата (Abdimazhit Slanbek, 21.11.2022):
> или зайдите в профиль Алматы и там полно 3-х дверны китайцы. Ютонг, Голден Драгон, Жонг Тонг

А они могут сделать нормальный европейский дизайн, с нормальной оконной схемой (а не как сейчас, одно окно длинное, второе короче, третье вообще маленькое), с нормальным накопителем (а не с двумя-тремя маленькими), с нормальной планировкой салона и без кучи подиумов?

А то что на фото, выглядит максимально уродливо, ИМХО.

Мне кажется, что Дракон наиболее близок к этому.

Цитата (Sonderfahrt, 21.11.2022):
> А они могут сделать нормальный европейский дизайн, с нормальной оконной схемой (а не как сейчас, одно окно длинное, второе короче, третье вообще маленькое), с нормальным накопителем (а не с двумя-тремя маленькими), с нормальной планировкой салона и без кучи подиумов?

Для рынка на котором продажи будут меньше 1000 автобусов?
Зачем оно китайцам? Они прут в РФ свои модели что продают у себя тирражами в сотни тысяч, чутка адаптирую под наши реалии(мощнее генератор, печка посильнее, аккумулятор более ёмкий, может проводку прятать начали что бы не сгнивала на 2й год вся)
А то что они лепят сейчас их по видимому у себя дома устраивает дизайном и удобством.

А турки кстати сильно дороже стоят (Akia, Otokar и прочие)?

Цитата (Sonderfahrt, 22.11.2022):
> А они могут сделать нормальный европейский дизайн, с нормальной оконной схемой (

За ваши деньги китайцы сделают что угодно и в любой комплектации

Цитата (DeLaValier, 22.11.2022):
> А то что они лепят сейчас их по видимому у себя дома устраивает дизайном и удобством.

А между тем именно с этим дизайном и удобством Ютонг выииграл тендер на поставку автобусов для обслуживания ЧМ по футболу в Катаре

Цитата (Сержан, 22.11.2022):
> Цитата (Sonderfahrt, 22.11.2022):
> > А они могут сделать нормальный европейский дизайн, с нормальной оконной схемой (
>
> За ваши деньги китайцы сделают что угодно и в любой комплектации

Тут вопрос спорный. Чтобы сделать окна одинаковыми, т.е. размер, а также сделать нормальный салон и с хорошей накопительной площадкой, это нужно заново проходить сертификацию, что не каждый заказчик пойдёт на это, т.к. это вылезит в крупную сумму. Китайцам нужно было изначально это планировать во время создания машины, с одинаковыми окнами, и с удобной планировкой салона. За дополнительную сумму они могут только "плюшки" установить, там типа кондиционер или климат, камеры, ЭМУ, и т.д.

Вспомните, кто был на тестирование Ютонга 6128 два года назад, когда мы говорили, что нужно вот эти два сиденья убрать, чтобы была хорошая накопительная площадка, а там поставить вместо полтора или одно сиденье - два. На что представители завода Ютонг сказали, чтобы это сделать, это нужно заново проходить сертификацию, или ОТТС, как там правильно называется.

Цитата (Sonderfahrt, 21.11.2022):
> они могут сделать нормальный европейский дизайн, с нормальной оконной схемой (а не как сейчас, одно окно длинное, второе короче, третье вообще маленькое)

Шумо-виброизоляция и жёсткость против повторяющихся размеров основых элементов кузова. Когда всё разное и имеет разные резонансные частоты колебаний заставить колебаться всю конструкцию сложнее, чем когда всё одинаковое.

ВТБ лизинг написали что куплено 6 автобусов на сумму 55млн. Но Получатель написано Автолинии. Это и есть этот перевозчик?

Цитата (roman караганда, 02.12.2022):
> ВТБ лизинг написали что куплено 6 автобусов на сумму 55млн. Но Получатель написано Автолинии. Это и есть этот перевозчик?

Да.

Ну значит ещё один должен быть

Цитата (roman караганда, 02.12.2022):
> ещё один

http://fotobus.msk.ru/photo/2980371/

На базе Савельева уже почти месяц ещё 11 таких же ютонгов стоят, пока без номеров
Цвет такой же