Фотобус
Санкт-Петербург, Ikarus 260.37 № 5641; Санкт-Петербург, Ikarus 280.64 № 5648
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Сосновая Поляна"
Июнь 1995 г.
  Санкт-Петербург,  Ikarus 260.37 № 5641  —  маршрут 165 (не в рейсе)
  Санкт-Петербург,  Ikarus 280.64 № 5648 
 Санкт-Петербург, Автобусная станция "Сосновая Поляна"

Автор: Дмитрий_640 · Санкт-Петербург           Дата: Июнь 1995 г.

Информация

Опубликовано 21.05.2010 18:01 UTC
Просмотров — 2885

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыMP260 series
Программное обеспечениеMP Navigator EX 2.0

Комментарии · 39

21.05.2010 18:14 UTC
Ссылка
Alexey · Санкт-Петербург
Нет фотографий
а какая колонна была на 88, 130, 68?
21.05.2010 18:55 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8646 · Локальный редактор
Огромнейшее спасибо автору!!! Если машина списана в 97-м, то какой ик-260 5641 был в конце 99-го года?
21.05.2010 23:36 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
5641 ходил еще летом 2000, списали ориентировочно в конце 2000.
22.05.2010 05:14 UTC
Ссылка
Артюха · Новосибирская область
Фото: 1151
А какой госномер у ЛиАЗа-677?
23.05.2010 19:04 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
Алексей,88 маршрут постоянно был в 5 колонне,68 маршрут был в 1 колонне,а 130 маршрут- 1 и 6 колонны вместе. Гос.номер ЛИАЗа-677 5698ЛОО
01.06.2010 17:45 UTC
Ссылка
Alexey · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Алексей,88 маршрут постоянно был в 5 колонне,68 маршрут был в 1 колонне,а 130 маршрут- 1 и 6 колонны вместе. Гос.номер ЛИАЗа-677 5698ЛОО СПАСИБО!!!!!
21.06.2010 16:26 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А когда со 130 ушла 1 колонна? В 1998 году и позже на 130 была только 6 колонна.
04.07.2010 20:41 UTC
Ссылка
Alexey · Санкт-Петербург
Нет фотографий
а какая колонна обслуживала 87 , 142, 145, 2,114,?
15.04.2011 09:03 UTC
Ссылка
Хиря Вассилий · Санкт-Петербург
Фото: 61
Суперская фотка!!! А где-нибудь есть фотки ЛИАЗов-677 АП-5?
25.09.2011 12:59 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
> А когда со 130 ушла 1 колонна? В 1998 году и позже на 130 была только 6 колонна.

1 колонна никогда формально не обслуживала 130, по крайней мере с середины 1980ых годов такого не было, всегда была только 6 колонна. Просто одно время у 1 и 6 колонн было единое руководство - начальник 1 колонны уволился и двумя колоннами руководил начальник 6 колонны, из-за чего между колоннами перемешались машины/маршруты/водители. То есть нормально было, чтобы водитель 6 колонны работал на маршруте 6 колонны на закрепленной за ним машиной 1 колонны, либо водитель 1 колонны работал на машине 1 колонны на закрепленным за ним нарядом 6 колонны и т.д. Году в 2000ом (+-), руководство разделилось и колонны снова стали независимыми.
25.09.2011 13:05 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
> а какая колонна обслуживала 87 , 142, 145, 2,114,?
Смотря в какое время.
Примерно на 2000-2002 годы (+-) было так:
87 - 6 колонна (в последствии переименована в 4ую, не путать с расформированной ранее настоящей 4 колонной),
142 - 3 колонна,
145 - 4 колонна (настоящая), после ее расформирования 145ый стали обслуживать все колонны 1+3+5+6 примерно поровну.
2 - такого социального маршрута не было, был 2к, который обслуживала сначала 3 колонна, а потом все колонны.
114 - сначала 3 колонна, потом все колонны 1+3+5+6 вместе.
В АП-5 вся последняя коммерция БВ (2к, 114к, 145к, 224к), а также социальные 114 и 145 обслуживались всеми колоннами примерно наравне, т.к. из-за сложности маршрутов (высокие планы на коммерции и перегруз и постоянный сход автобусов с линии на социале) одна колонна осилить их не могла - у нее бы сразу все показатели упали. Вот их и размазали по всем колоннам ;-)
25.09.2011 15:51 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
вот как раз в середине 80-х на 130м-те на 90%была 1колонна-5132,5136,5138,5701,5703,5707,5709,5711,5717,5719-это все гармони которые занаряжены были только на 130м-т,а 6колонна-5647,5791,5792,5798
25.09.2011 15:55 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
> вот как раз в середине 80-х на 130м-те на 90%была 1колонна-5132,5136,5138,5701,5703,5707,5709,5711,5717,5719-это все гармони которые занаряжены были только на 130м-т,а 6колонна-5647,5791,5792,5798
Я это как-то не помню, говорил про более позднее время.
Хотя машины мне эти большей частью знакомы. ;-)
25.09.2011 16:01 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Кстати, вопрос к Дмитрий_640:
Ты, вроде бы, знаешь историю АП-5 с более раннего момента, чем я.
Может ты и про это знаешь. В 1990 году пришла куча Икарусов-280, желтые с белыми дверьми, в т.ч. машина 5760. Куда она пропала буквально в первые 1-2 года своей жизни?
25.09.2011 16:37 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
В 1992м 5760 у меня записан как 280,64 полностью белый
25.09.2011 16:44 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Точно был желтый с белыми дверьми. Во-первых, я помню его визуально. Во-вторых, году в 1995ом его жопу приварили вместо разбитой к какому-то Икарусу-280 571*. Я и заметил это только потому, что на бортовом номере были переправлены только две последние цифры (стерты шкуркой старые и написаны новые). Белую жопу к желтому автобусу не приварили бы, а если бы перекрасили - не прочиталось бы 5760.
25.09.2011 22:02 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
в 5-ап работал с1992по 2001г,а многие машины парка знаю с начала 80-х.5760-это 280.64-желтая с белыми дверьми-она сгорела зимой 1991года прямо внутри парка из-за "керогаза"вебасто коротнуло,15мин.и нет 5760.По слухам виноват развозчик...
25.09.2011 22:08 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
87-6а/к.142-3а/к.145-2и4.114-3.2-2и4
26.09.2011 07:11 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
> в 5-ап работал с1992по 2001г,а многие машины парка знаю с начала 80-х.
А я знаю с середины-конца 80-х, а работал с 2001г ;-)
26.09.2011 13:55 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Vasya · 25.09.2011
Точно был желтый с белыми дверьми. Во-первых, я помню его визуально. Во-вторых, году в 1995ом его жопу приварили вместо разбитой к какому-то Икарусу-280 571*.
5717

> Я и заметил это только потому, что на бортовом номере были переправлены только две последние цифры (стерты шкуркой старые и написаны новые). Белую жопу к желтому автобусу не приварили бы, а если бы перекрасили - не прочиталось бы 5760.

По данным Э.Лотоцкого, жёлтый с белыми дверями, поступление 12.1990. Если он наблюдался в 1992, то как он мог сгореть в 1991? + по данным Эдуарда Лотоцкого, голый обгоревший кузов стоял в парке осенью 1993 года (может быть, конечно, его там держали два года, но подозреваю, что сгорел позже 1991 года).
26.09.2011 13:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Госномер 5641 в последние годы - в855нм78.
26.09.2011 19:05 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
Vasya · 26.09.2011
работал с 2001г
в какой колонне,не у Михайлова?
26.09.2011 19:08 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
Михаил Жуков · 26.09.2011
наблюдался в 1992,
кем он наблюдался?он сгорел почти новым!
27.09.2011 08:51 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Дмитрий_640 · 26.09.2011
кем он наблюдался?он сгорел почти новым!
Эдуардом Лотоцким, Сергеем Смирновым (даже вплоть до 1996 года, хотя сгоревший кузов Эдуард видел в 1993), да и Vasya тоже подтверждает, что помнит такую машину (без конкретного года наблюдения).

Вопрос тогда такой - подмены на этом номере после пожара не было? И если была, то на какой именно автобус?
27.09.2011 13:57 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
> Эдуардом Лотоцким, Сергеем Смирновым (даже вплоть до 1996 года, хотя сгоревший кузов Эдуард видел в 1993), да и Vasya тоже подтверждает, что помнит такую машину (без конкретного года наблюдения).
> Вопрос тогда такой - подмены на этом номере после пожара не было? И если была, то на какой именно автобус?

Если бы я не помнил, я бы не задавал вопроса. Но ходила машина очень не долго, пропала значительно раньше 1996 года.
Потом там была турбинированная белая гармонь последнего прихода 1996-1997.
Неофициальных перебивок на этом номере не было.
27.09.2011 15:36 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
Vasya · 27.09.2011
опрос тогда такой - подмены на этом номере после пожара не было? И если была, то на какой именно автобус?
Не было больше никакой подмены.Следующий 5760 пришел в 1997г.
30.09.2014 17:07 UTC
Ссылка
Хиря Вассилий · Санкт-Петербург
Фото: 61
5698 тоже наверно можно внести. Кстати, после него этот номер носил 260.37?
10.11.2014 02:43 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Конечно, нашли куда ставить Луноходы, на 130-й, такой напряжённый маршрут!
15.04.2020 19:45 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Vasya · 25.09.2011
Во-вторых, году в 1995ом его жопу приварили вместо разбитой к какому-то Икарусу-280 571*. Я и заметил это только потому, что на бортовом номере были переправлены только две последние цифры (стерты шкуркой старые и написаны новые).
В 90-ые была аналогичная ситуация с машиной 5630 на 87 маршруте. На остановке "пр.Народного Ополчения / ул. Тамбасова" ей в прицеп сзади хорошо так въехал КаМаЗ. Больше года был в ремонта. В итоге прикрутили ему прицеп от какого-то старого (видимо списанного) Икаруса с ширмовыми дверьми. А основная часть до гармошки так и осталась с планетарными.

Кто-нибудь знает от какой машины был этот прицеп?
15.04.2020 19:52 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
sspap · 15.04.2020
Кто-нибудь знает от какой машины был этот прицеп?
Вроде 5141=5239лоо

А у 7172 от 7121. Причем с момента прихода в АП-7, да и 7121 тогда была всего пара лет.
15.04.2020 20:29 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Хиря Вассилий · 30.09.2014
5698 тоже наверно можно внести. Кстати, после него этот номер носил 260.37?
На 5698 никогда не было 260.37.
Был 260.50.
15.04.2020 20:30 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Vasya · 15.04.2020
На 5698 никогда не было 260.37.
Был 260.50.
И его тоже разбили.
15.04.2020 20:32 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
sspap · 15.04.2020
Цитата (Vasya, 25.09.2011):
> Во-вторых, году в 1995ом его жопу приварили вместо разбитой к какому-то Икарусу-280 571*. Я и заметил это только потому, что на бортовом номере были переправлены только две последние цифры (стерты шкуркой старые и написаны новые).

В 90-ые была аналогичная ситуация с машиной 5630 на 87 маршруте. На остановке "пр.Народного Ополчения / ул. Тамбасова" ей в прицеп сзади хорошо так въехал КаМаЗ. Больше года был в ремонта. В итоге прикрутили ему прицеп от какого-то старого (видимо списанного) Икаруса с ширмовыми дверьми.
Ситуация не аналогичная.
У 5630 заменили весь прицеп целиком, а от 5760 на родной прицеп 571* поставили только заднюю стенку.
11.02.2022 05:49 UTC
Ссылка
Фото: 228
Дмитрий_640 · 26.09.2011
280.64-желтая с белыми дверьми-она сгорела зимой 1991года прямо внутри парка из-за "керогаза"вебасто коротнуло,15мин.и нет 5760.По слухам виноват развозчик...
5760 сгорела не в 1991 году, и не внутри парка, а на автобусной станции
11.02.2022 05:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Выше есть несколько упоминаний наблюдения 5760 в 1992 году.
11.02.2022 06:19 UTC
Ссылка
Фото: 228
Михаил Жуков · 11.02.2022
Выше есть несколько упоминаний наблюдения 5760 в 1992 году.
Да, и я вспомнил, что сам ездил на нем в 1992 году. Предположительно, 145 маршрут.
А написал я предыдущее сообщение с той целью, чтобы показать, что человеческая память любого человека-очень ненадежный инструмент
11.02.2022 06:26 UTC
Ссылка
Дмитрий_640 · Санкт-Петербург
Фото: 5
На счёт памяти-полностью с Вами согласен)
11.02.2022 09:15 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Тогда какая машина сгорела в парке в 1991 году?
12.08.2025 22:22 UTC
Ссылка
Петрик · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А точно ли фотография 1995 года? 130 маршрут возобновил работу летом 1996 года.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.